傳統(tǒng)車企也玩“宕機”？| K?Focus
吉利汽車官網(wǎng)“宕機”幾個小時后，為大眾呈現(xiàn)了一幅“明日計劃”。如此“大動干戈”，吉利到底在探索什么？明日的吉利，又在計劃些什么？
作 者 | 范淵博
編 輯 | 甄 瑤
出 品 | 汽車K線
吉利官網(wǎng)“宕機”以后……
“吉利官網(wǎng)怎么打不開了？”7月20日早上9點一刻，類似信息開始在微信群、朋友圈、社交網(wǎng)絡上發(fā)酵。
此時，吉利汽車官網(wǎng)呈現(xiàn)維護狀態(tài)的空白畫面，僅留兩行“我們將很快恢復服務，入口即將開啟”的神秘提示，其他操作均無法進行。
配合“演出”的吉利汽車官方微信，同時推送出一條《50年后，人類的下一步"腳印"將在哪里？》的文章，配圖與官網(wǎng)一致。
關心其真實情況的朋友們，開始各方尋找答案，而被@到的吉利內(nèi)部人員一致口徑：“感謝大家時刻關注吉利動態(tài)，吉利向前的每一步都離不開大家給予的支持，快樂人生，吉利相伴！”
在官網(wǎng)“故障”、外界不明真相之際，不正面回應問題，反而用“快樂人生，吉利相伴”的slogan來回復。這一系列操作，不禁給這個“事故”更添上幾分神秘和疑云。當然，也不乏理性者存在：“有提示在，猜測應該是升級?！?/span>
中午12點左右，“吉利汽車官網(wǎng)已經(jīng)恢復”的消息被廣泛傳開，此時吉利官網(wǎng)首頁已經(jīng)切換至“致敬登月海報”。同時，吉利發(fā)起“明日計劃”，征集以科幻為主題的微短文、以及攝影、設計、視頻等創(chuàng)意作品。
至此，所有事情變得明朗，這非常可能是一場事件營銷。而這創(chuàng)意，不得不讓人感嘆一句：吉利真狠！狠起來連自己的官網(wǎng)都不放過。
回想本月初，Robin在百度AI大會上被一瓶怡寶兜頭而下的那一天，互聯(lián)網(wǎng)高潮頻起，一整天精彩言論紛呈。
其中，不乏揮舞著“招魂”大旗討伐百度競價排名和廣告推廣的吃瓜群眾，他們吐槽在百度的干預下，廣告信息名列前茅，官方信息被下沉。同時，在“兩微一抖”的擠壓下，瀏覽器存在感日漸式微。
即便在這樣的情況下，吉利汽車利用“官網(wǎng)”搞的操作，也可稱之為膽大。試問有幾家汽車廠商，敢拿自己的官網(wǎng)做“試驗”？
敢為天下先
那么，吉利為什么要這樣做？我們只能結合實際情況做出大膽的猜測。
筆者認為，這是一次探索與嘗試，一如吉利一直以來走在探索的路上一樣。
首先，時間節(jié)點的選擇，7月20日是人類首次登月紀念日，在人類成功登月50周年之際，利用廣大受眾的好奇心，發(fā)起對未來的探索，是致敬。
其次，“明日計劃”發(fā)布，是為了激發(fā)廣大受眾永無止境的探索精神。
最后，這次營銷或許是在為接下來的產(chǎn)品布局做鋪墊。
曾經(jīng)，為了“造車”，悄悄在沼澤地上建工廠的吉利；為了技術，甘坐冷板凳收購沃爾沃的吉利；為了逐夢賽道，創(chuàng)辦超吉聯(lián)賽參加WTCR的吉利；為了跑車，拿下路特斯并發(fā)布首款超跑Evjia的吉利；為了上天，買下美國太力飛行汽車的吉利；為了發(fā)展車機，一句“你好，博越”引領語音發(fā)展的吉利；為了AI，GKUI 19將智能化升級的吉利；為了布局智能駕駛，發(fā)布爬行者戰(zhàn)略計劃的吉利……
它們，是同一個吉利，具備同一種精神——探索。產(chǎn)品、合作、技術、智能、營銷……各個領域，人們都能看見吉利的影子。
針對這一次營銷，筆者進一步猜測，它可能與吉利的飛行汽車計劃關聯(lián)最大。
其一，“登月”與飛行汽車，具備共同的特點：上天；其二，吉利于去年10月中旬發(fā)布的Transition，是全球首款量產(chǎn)的飛行汽車，預計今年10月份將完成交付。
探索永無止境
在奧森·斯科特·卡德1985年發(fā)表的科幻小說《安德的游戲》三部曲中，人類與蟲族間的戰(zhàn)爭，催生出“獨生子女時代”家庭里的第三個孩子——安德，作為從受精卵時期就被選中的人類統(tǒng)帥，他注定與其他孩子不一樣，被監(jiān)視、被訓練、被激發(fā)潛能，這是一場終結者的游戲。
而從地球到月球，至今不過50年的時間，50年后，人類可能經(jīng)歷什么，我們并不知道。
也許是征服火星，也許是走出銀河系，也許是如《安德的游戲》一般進攻蟲族星球，或者建立空間站，生存在外太空。但是，誰又說得準呢？只有為此插上想象的翅膀，才能逐一實現(xiàn)不是嗎？
就拿飛行汽車來說，目前并不止吉利一家在做。傳統(tǒng)汽車廠商參與的有阿斯頓·馬丁、豐田、奧迪和大眾等企業(yè)，出行服務商有Uber、波音和空客等企業(yè)，科技公司有英特爾和騰訊等企業(yè)，還有一些專門做飛行汽車的初創(chuàng)公司硅谷Opener和荷蘭PAL-V等。
在這些企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃中，除去未公布量產(chǎn)時間的，普遍可實現(xiàn)量產(chǎn)日期為2025年，部分為2020年，而吉利和PAL-V略領先一步，計劃于2019年交付。其中，吉利旗下的飛行汽車，交付在即。
K線觀點：《安德的游戲》中有一句話：“如果我們要活下來，就需要一種新的戰(zhàn)士，一種不會用我們的方式思考的戰(zhàn)士，不會害怕我們害怕的東西，一種敵人預想不到的戰(zhàn)士。”
對于汽車產(chǎn)業(yè)也一樣，豐田每天都把自己當作是“即將倒下”的那一個來奮斗。所以，他們在探索不可替代的技術實力。近日，其助力2020奧運會的機器人助手被公開，包括吉祥物機器人、全尺寸機器人、用于現(xiàn)場支持工作和人類支持工作的機器人等，在自動化進程上畫上濃重一筆。
即便馬斯克不看好飛行汽車，認為它噪聲大、危險系數(shù)高，但是，他已經(jīng)將特斯拉的紅色跑車送上了太空，某種程度上，幫助其贏得資本和投資商的信任。
那么，吉利汽車如何在這場博弈中守正出奇？它又會推出什么讓對手預想不到的“戰(zhàn)士”？這份明日計劃，已經(jīng)又一次勾起了筆者的好奇心。
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