別人都說優(yōu)點 我們只說缺點

指導(dǎo)價：11.59-16.89萬

要說起叫好不叫座的車型，馬自達(dá)絕對當(dāng)仁不讓，賣最火的車型昂克賽拉，網(wǎng)上關(guān)注度高得跟月銷有幾萬臺似的，實際月銷只有幾千。因為昂克賽拉的缺點和優(yōu)點一樣明顯。大家都知道昂克賽拉的價格貴、空間小，本來沒啥好吐槽的，但它最近換代，又挖出了一批新槽點！

換代后的昂克賽拉大到懸掛，小到杯架蓋，說減配就減配。明明主打操控，換代后居然把后獨懸簡配為后扭力梁非獨懸，雖然官方宣稱是“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，整體平衡性會更好，工藝還特別難，國內(nèi)做不來要進口強行挽尊。但車主就問一句：它有比獨立懸掛好嗎？沒有別嗶嗶。國外版本配的BOSE音響，國內(nèi)配的是不知道哪里產(chǎn)的無名音響。而且簡配完起售價還高了3千，上市至今還沒有優(yōu)惠，紅色加3千，灰色加2千，蹭到補漆也要比別人貴。

減配的錢加到別的地方都算了，動力依然沿用舊款的動力總成，冷車啟動時發(fā)動機噪聲依然巨大，隔壁老王不用留心聽，都知道你要出門了。智能配置太少，只有頂配才配備，車機死機問題過了這么多年也沒解決好，往車機加入語音控制什么的可能死得更頻繁，重點是都2020年了，車機死機竟然還是一個槽點，想當(dāng)初配個電子手剎都拖了N多年，馬自達(dá)能把注意力從轉(zhuǎn)子那里分點給車機嗎？

其實昂克賽拉也不是不知道自己的槽點，換代它就對車身進行了改良，是時下流行的加長、加寬、變矮……但你本來就矮，現(xiàn)在再矮一點，頭部空間被噴成篩子，長輩偶然坐了一次，覺得還不如二狗的寶駿寬敞，很替車主心酸，臨下車偷偷藏了200塊。

昂克賽拉一直宣傳自己是次世代，現(xiàn)在知道意思了，原來就是次一點的世代。

感謝收看本期車主找茬

【  下 期 預(yù) 告  】

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