一汽-大眾邁騰，一輛家喻戶曉的B級轎車，從2005年歐版B6代Passat落戶一汽-大眾更名Magotan（邁騰），15年三代車型的升級，邁騰已經(jīng)在中國市場成長為絕對的B級車主力軍。

也正是如此，邁騰的每一次改款換代，都吸引著許多年輕消費者目光，新邁騰的推出同樣如此。

作為中期改款車型，新邁騰除了設(shè)計升級以外，最大的亮點就是搭載Voice AI智能語音和實現(xiàn)L2級別駕駛輔助，同時推出新邁騰GTE（新能源）供消費者選擇。

購新邁騰，必須了解知識點

1、新邁騰家族有燃油版和GTE（新能源）兩種選擇。

2、新邁騰燃油版共推出8款車型，指導(dǎo)價：18.69-30.99萬元；新邁騰GTE共推出2款車型，指導(dǎo)價：25.39-26.89萬元。

3、新邁騰燃油版提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三種動力系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱；新邁騰GTE搭載1.4T發(fā)動機+電動機+寧德時代三元鋰子電池構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，純電動續(xù)航里程為56km。

4、作為中期改款車型，新邁騰首款搭載Voice AI智能語音和實現(xiàn)L2級別駕駛輔助。

此次，我試駕的車型是新邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型（指導(dǎo)價：30.99萬元），也就是新邁騰的頂配車型，搭載2.0T高功率發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。

與老款相比，新邁騰有哪些升級

1、設(shè)計升級

作為中期改款，新邁騰整體基本延續(xù)了老款的設(shè)計理念，只是在細節(jié)上優(yōu)化升級，視覺上更年輕、時尚。

前臉最明顯的變化就是新邁騰中央進氣格柵內(nèi)部采用全新的設(shè)計，短小精致的鍍鉻裝飾條讓整個中網(wǎng)看起來更加漂亮。

LED矩陣式大燈是新邁騰的整個前臉最大的亮點，據(jù)了解，該大燈內(nèi)部由2+32獨立控制的LED光源矩陣模組構(gòu)成，其點亮的視覺效果基本與主流豪華車型達到了同一水平。

車身側(cè)面，新邁騰設(shè)計上基本與老款保持一樣。不同是的是，新邁騰采用全新的輪轂，風(fēng)阻更低，樣式更加好看，其尺寸依舊18英寸。

車尾的設(shè)計依舊是穩(wěn)重、大氣的樣子，回旋式尾燈同樣具有很高的辨識度，其點亮效果也依舊充滿科技感。

不過，最讓人心動的就是邁騰的英文標識，從車尾的右下角移至到大眾LOGO下方，視覺上行政感和豪華感的得到進一步的升級。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新邁騰同樣針對細節(jié)升級，比如全新家族式多功能方向盤，中控臺貫穿左右的金屬裝飾條等等。

說實話，內(nèi)飾設(shè)計上我個人還是比較喜歡新邁騰，尤其新增的金屬裝飾條，讓整個內(nèi)飾的精致感、豪華感得到明顯提升，同時，新邁騰新增了雙色拼接座椅設(shè)計，也讓新車的內(nèi)飾更加溫馨。

不怕奔馳和寶馬，就怕大眾帶字面，帶字母的新邁騰除了設(shè)計升級以外，科技配置和安全配置的提升才是它真正的亮點。

2、科技配置升級

全液晶儀表盤+9.2英寸觸控式液晶屏+新增的觸控式空調(diào)控制面板，讓整個內(nèi)飾的科技感得到提升，尤其在B級車型中，新邁騰內(nèi)飾的科技氛圍可以說是同級別的佼佼者。

新增的觸控式空調(diào)控制面板并不陌生，全新一代速騰上已經(jīng)有所體現(xiàn)，使用起來也比較便捷，支持觸控式點擊和左右滑動控制空調(diào)溫度，其科技感絕不輸觸控屏。

同時，新車還搭配30色內(nèi)飾氛圍燈，使得內(nèi)部的整體氛圍變得更加年輕化。

除此以外，新邁騰也是大眾品牌首款搭載Voice AI智能語音車型，支持導(dǎo)航、電話、多媒體系統(tǒng)控制、空調(diào)控制、美食搜索等等。

“您好 大眾”是新邁騰智能語音控制系統(tǒng)的喚醒詞，并支持修改，該智能語音系統(tǒng)有較高的語音識別精準度，同時關(guān)鍵詞的應(yīng)用也比較廣泛，用起來確實很方便。不過，需要進一步優(yōu)化的就是反應(yīng)速度，略顯的有點慢。

值得一提的是，新邁騰的中控觸控屏幕，內(nèi)嵌一套最新的“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備里程查詢、油耗查詢、尋車、手機遠程遙控等功能。

目前該系統(tǒng)內(nèi)部的功能比較少，如果可以控制空調(diào)溫度、座椅加熱、車窗/天窗就更加貼心。

3、安全配置升級

新邁騰可實現(xiàn)L2級別駕駛輔助，像并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航（0-160km/h速域覆蓋）等安全配置統(tǒng)統(tǒng)都有。

同時，新邁騰頂配車型還配備前后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)等安全輔助配置 。

與凱美瑞/雅閣/天籟相比，新邁騰的優(yōu)勢

新邁騰與同級別競品凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，其優(yōu)勢主要有三點，第一是動力組合多樣性，第二是空間，第三是智能語音系統(tǒng)，這里主要說一下動力和空間。

動力方面，新邁騰搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，并提供280TSI（150馬力）、330TSI（186馬力）和380TSI（220馬力）三動力可選，與發(fā)動機匹配的是7速DCT雙離合變速箱。

而我試駕的新邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型，搭載2.0TSI 高功率發(fā)動機，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m。

說實話，2.0TSI高功率發(fā)動機用在新邁騰上，動力是很充沛、很富裕，無論是起步加速，還是高速超車，其動力的表現(xiàn)都很出色，那種隨踩隨有的動力說有就有。

2.0TSI高功率發(fā)動機+7速DCT雙離合變速箱這對老搭檔，其優(yōu)勢不只是動力好，動力輸出的平順性、換到的積極性以及年輕人喜歡的推背感，在這對老搭檔面前這些都不是問題，其行駛的品質(zhì)基本接近完美。

底盤的調(diào)節(jié)偏向舒適性，懸掛對路面細碎的顛簸過濾的很充分，在過減速帶時，絕大部分的沖擊力都會被懸掛吸收掉，傳入車內(nèi)的振動并不直接，而且懸掛能夠快速回彈，沒有任何多余的余震。

新邁騰的風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動機噪音控制的比較合理，速度大于70km/h行駛時，會有發(fā)動機的聲音傳遞到車內(nèi)，不過渾厚的聲音并不影響正常交流，并且會帶來更強的駕駛激情。

在S擋模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本在2000轉(zhuǎn)以上，其2.0T高功率發(fā)動機的響應(yīng)也會更加積極，輕踩油門，動力就會迅速給出反饋，動力響應(yīng)很直接。

這里值得一提的是，在正常模式下，2.0T高功率發(fā)動機轉(zhuǎn)速幾乎很難上到3000轉(zhuǎn)以上，及時你行駛的速度超過120km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速依舊很低，其優(yōu)勢就是能更高的兼顧燃油性。

與雅閣、凱美瑞、天籟相比，新邁騰2.0T高功率發(fā)動機所輸出的動力要比競品都好，其舒適性雖沒有凱美瑞更舒適，但均衡實力，新邁騰還是有很大的優(yōu)勢。

空間優(yōu)勢：新邁騰長寬高分別為4865mm、1832mm、1471mm，軸距為2871mm。與老款相比，高度增加了7mm。

與雅閣、凱美瑞、天籟相比，新邁騰2871mm的軸距無疑是同級車型中內(nèi)部乘坐空間最大的，其優(yōu)勢最明顯不過。

身高170cm，體驗新邁騰乘坐空間，調(diào)節(jié)前排座椅至正常駕駛位置，頭部距離五指有余，表現(xiàn)不錯。

保持前排座椅不變，后排頭部空間四指，腿部空間三拳以上，整個后排空間非常富裕。同時，新邁騰副駕駛還配備老板按鍵，不僅可以進一步拓展后排乘坐空間，而且進一步提升了內(nèi)飾豪華的調(diào)性。

值得一提的是，新邁騰后排座椅還支持4/6比例放倒，可進一步拓展后備箱容積。說白了，新邁騰既可以給精英提供舒適的乘坐空間，又可以滿足家用需求，兩全其美。

新邁騰GTE，有驚喜

設(shè)計上，新邁騰GTE基本與新邁騰保持一樣，只是細節(jié)上有所不同，比如：中央格柵內(nèi)部增加充電口，配備風(fēng)阻更低的輪轂，前后GTE的標識等等。

新邁騰GTE搭載1.4TSI發(fā)動機+電動機+寧德時代鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400?！っ?，純電動續(xù)航里程為56km。

傳動系統(tǒng)匹配6速DCT雙離合變速箱，0-100km/h加速僅為7.7秒。值得一提的是，新款邁騰GTE最快的充電時間為4小時。

新車配備5種驅(qū)動模式（純電、混合動力、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式、GTE模式）5種駕駛模式（經(jīng)濟、標準、舒適、運動和個性模式）。

駕駛前，新邁騰GTE儀表顯示，剩余純電動續(xù)航里程11km，用純電動模式以80km/h勻速行駛至0km，儀表盤顯示實際行駛里程15km，有點出乎我的意料。

這里值得一提的是，由純電動模式切換成燃油模式，1.4T發(fā)動機啟動介入基本沒有任何感覺，只有在急加速或者深踩油門的時候才會感覺到發(fā)動機傳來的聲音，其表現(xiàn)真心不錯。

此時，駕駛模式選擇經(jīng)濟模式，驅(qū)動模式選擇蓄電池充電模式，實測發(fā)現(xiàn)，實際行駛里程77km，蓄電池回收里程達到40km，說實話，這一點給了我很大的驚喜。

不過，此行駛過程中，有40%是下坡道路，有20%是城市道路，剩下的40%基本在高速上以80km/h行駛。

寫在最后

在試駕新邁騰以前，我先后體驗過雅閣（雅閣混動）、凱美瑞混動、天籟（2.0T）等B級車型，說實話，雅閣有更好的駕駛激情、凱美瑞有更好的舒適性，天籟是介于雅閣和凱美瑞之間，是一款動力和舒適性雙兼顧的B級車。

而此次體驗完新邁騰，個人的感覺新邁騰的優(yōu)勢在于動力、空間和科技上，尤其380TSI車型的強動力和2871mm的軸距帶來大空間，是新車完全超越同級別競品的優(yōu)勢。

最后，在試駕以前個人做了一個小調(diào)查，發(fā)現(xiàn)消費者關(guān)注度和咨詢最多的車型是新邁騰2020款 330TSI DSG 領(lǐng)先型（指導(dǎo)價：21.99萬），該車型與老款相比指導(dǎo)價上增加了4800元，在配置上增加了倒車影像、感應(yīng)后備箱、全車無鑰匙進入、前排座椅加熱、LED大燈、自動空調(diào)系統(tǒng)等配置。

說實話，挺值的。