【有車(chē)以后 市場(chǎng)調(diào)查】作為2019年最受消費(fèi)者關(guān)注的中型車(chē)之一，一汽豐田亞洲龍?jiān)谏鲜兄蹩梢哉f(shuō)博足了消費(fèi)者的眼球。我們?cè)趤喼摭埳鲜?個(gè)月時(shí)做過(guò)一次市場(chǎng)調(diào)查，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)一車(chē)難求，尤其是雙擎版，訂車(chē)周期超過(guò)四個(gè)月，更不要想著有優(yōu)惠的事。今年9月，亞洲龍2.0L車(chē)型正式上市，19.98萬(wàn)元的起售價(jià)進(jìn)一步降低了車(chē)系的門(mén)檻，豐富了消費(fèi)者的選擇。

那么在上市大半年后，新增了2.0L車(chē)型的亞洲龍目前在市場(chǎng)上是否有優(yōu)惠呢？我們決定對(duì)這款車(chē)再進(jìn)行一次市場(chǎng)調(diào)查。

本次調(diào)查我們選取北京地區(qū)三家一汽豐田4S店作為樣本，通過(guò)實(shí)際走訪(fǎng)的形式詢(xún)問(wèn)相關(guān)信息。

有趣的是，這三家4S店展廳展示的均是2.0L的亞洲龍，同時(shí)編輯到訪(fǎng)每家店時(shí)，店內(nèi)都有正在看亞洲龍的顧客，有一家店甚至不止一波人在看。即便是工作日依舊有不少顧客在店內(nèi)看車(chē)，足以說(shuō)明亞洲龍目前還是具備很高熱度的。

優(yōu)惠方面，目前在售亞洲龍有三種動(dòng)力：2.0L、2.5L、2.5L雙擎，其中最晚上市的2.0L車(chē)型優(yōu)惠力度最大，6000-10000元不等；2.5L車(chē)型其次，有些店能夠給到1萬(wàn)元優(yōu)惠，有些店沒(méi)有優(yōu)惠；而2.5L雙擎版本則是清一色的沒(méi)有優(yōu)惠，價(jià)格堅(jiān)挺。

至于提車(chē)周期，走訪(fǎng)的幾家4S店里2.0L車(chē)型都有現(xiàn)車(chē)，2.5L車(chē)型的現(xiàn)車(chē)情況要看配置，雙擎版全部4S店都需要訂車(chē)，提車(chē)時(shí)間在3個(gè)月左右。總結(jié)調(diào)查結(jié)果如下：

首先讓我們來(lái)看一下豐田亞洲龍自上市以來(lái)的銷(xiāo)量情況。

不難發(fā)現(xiàn)，在2.0L車(chē)型上市之前，亞洲龍的銷(xiāo)量一直都徘徊在6000輛左右，與同價(jià)位主流中型車(chē)動(dòng)輒破萬(wàn)的銷(xiāo)量相比有不小的差距。而造成此番情況的主要原因，正是因?yàn)楫a(chǎn)能受限所致。在此前與廠(chǎng)家工作人員以及經(jīng)銷(xiāo)商的交談中得知，2.5L雙擎版相較2.5L燃油版訂單數(shù)量更多，進(jìn)而導(dǎo)致雙擎版訂單積壓嚴(yán)重，提車(chē)周期延長(zhǎng)。

而2.0L車(chē)型自9月上市以來(lái)，亞洲龍的銷(xiāo)量就開(kāi)始大步向上邁進(jìn)。同時(shí)由于新車(chē)剛上市3月有余，我們不排除亞洲龍未來(lái)會(huì)有更好的表現(xiàn)，月銷(xiāo)破萬(wàn)可期。在此前豐田官方表示，希望2.0L車(chē)型能承擔(dān)起亞洲龍整個(gè)系列一半的銷(xiāo)量。而這一說(shuō)法在我們與4S店銷(xiāo)售交談的過(guò)程中也得到了印證，銷(xiāo)售表示2.0L車(chē)型將成為亞洲龍的走量車(chē)型，因此現(xiàn)車(chē)肯定是充足的。

2.0L亞洲龍的上市不僅對(duì)車(chē)系銷(xiāo)量有著很強(qiáng)的提振作用，而且從戰(zhàn)略角度來(lái)說(shuō)，新車(chē)也將進(jìn)一步完善亞洲龍系列的產(chǎn)品布局。在上文中也提到，亞洲龍雙擎版的訂單量要高于2.5L燃油版，不僅僅是因?yàn)橄绕谏鲜械?.5L車(chē)型可選版本較少，而且在價(jià)格上相較雙擎車(chē)型也沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。因此消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)可能就“一步到位”直接購(gòu)買(mǎi)雙擎版本了。這兩方面的因素共同導(dǎo)致2.5L車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏存在感。

先期上市亞洲龍配置價(jià)格

而9月上市的2.0L車(chē)型就不一樣了。一口氣推出4款配置，定價(jià)19.98-23.98萬(wàn)元，不僅拉低了亞洲龍車(chē)系的起售價(jià)，而且4款車(chē)型穿插在2.5L和2.5L雙擎版本之間。這樣一來(lái)，2.0L負(fù)責(zé)走量，2.5L雙擎負(fù)責(zé)拔尖，不同車(chē)型的分工更加明確，產(chǎn)品布局更加完善。

亞洲龍全系配置由低到高排序 

時(shí)尚大氣的設(shè)計(jì)、寬敞的空間再加上豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)，從我們兩次市場(chǎng)調(diào)查情況來(lái)看，雙擎版亞洲龍都深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，市場(chǎng)一直都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。但由于提車(chē)周期較長(zhǎng)，市場(chǎng)可選車(chē)型也不在少數(shù)，使得亞洲龍的不少潛在客戶(hù)都逐漸流失，并不利于市場(chǎng)占有率的提升。而9月份上市的2.0L車(chē)型就很好地解決了這一問(wèn)題，雖然動(dòng)力稍弱，但是對(duì)于購(gòu)買(mǎi)亞洲龍甚至豐田車(chē)的用戶(hù)而言，相信運(yùn)動(dòng)與操控也不是他們的主要訴求。更低的售價(jià)，充足的現(xiàn)車(chē)，相信未來(lái)亞洲龍車(chē)系月銷(xiāo)破萬(wàn)指日可待。