“換殼”是近幾年汽車圈比較流行的詞匯，比如今天所講的雷克薩斯ES和豐田亞洲龍。今年3月，豐田推出了在華銷售的旗艦轎車亞洲龍，用來代替此前的旗艦皇冠，由于采用和ES相同的TNGA-K架構(gòu)，且動(dòng)力總成、車身參數(shù)完全一致，因此，亞洲龍被網(wǎng)友稱為國(guó)產(chǎn)“雷克薩斯”，關(guān)鍵這輛國(guó)產(chǎn)雷克薩斯的起售價(jià)只有20.88萬元，不到頂配ES價(jià)格一半，上市一周訂單量迅速破萬。

雷克薩斯和豐田的關(guān)系，猶如奧迪和大眾，只不過豐田和雷克薩斯之間的技術(shù)共享做的更為全面，尤其是推出全新的TNGA架構(gòu)后，無論是高端的雷克薩斯，還是定位大眾的豐田，幾乎不分高低貴賤，完全實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享，如果說第八代凱美瑞還有所保留，那么亞洲龍完全就是ES的換殼車型。

 

亞洲龍之所以熱銷，其實(shí)和定位有很大關(guān)系。雖然尺寸和ES保持一致，達(dá)到了C級(jí)車，但豐田給亞洲龍的定位只是B+級(jí)車，讓其成為了這個(gè)級(jí)別空間最大，而且最便宜的車型。往下比大眾邁騰、日產(chǎn)天籟豪華，往上比君越、金牛座還要便宜，從20.88-28.98萬的售價(jià)來看，亞洲龍幾乎觸及了B級(jí)車的核心價(jià)格區(qū)間，并且占有越級(jí)優(yōu)勢(shì)。

 

從產(chǎn)品來看，亞洲龍的出現(xiàn)有點(diǎn)搶ES飯碗的嫌疑。最顯著的特點(diǎn)就是動(dòng)力總成，亞洲龍?zhí)峁?/span>2.5L+8AT和2.5L+E-CVT兩種動(dòng)力組合，做到了全系標(biāo)配2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而ES的入門級(jí)是2.0L起步，而且價(jià)格要比亞洲龍貴將近7萬，混合動(dòng)力車型更貴，最后的結(jié)果就是，在所有硬件配置趨于一致的情況下，2.0L的ES比2.5L的亞洲龍還要貴。個(gè)人認(rèn)為，ES的這7萬貴在了品牌和豪華氛圍的營(yíng)造方面，究竟值不值還是要消費(fèi)者自己來取舍。

 

最后來談?wù)勗谟布焚|(zhì)、機(jī)械性能完全一致的情況下，為何ES要比亞洲龍貴那么多？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，雷克薩斯ES擁有品牌優(yōu)勢(shì)和進(jìn)口光環(huán)，而亞洲龍只是一款普通的一線合資品牌轎車，品牌溢價(jià)能力自然不能和有豪華品牌之稱的雷克薩斯相比，反而產(chǎn)品之間的差異性卻很小，ES的優(yōu)勢(shì)就是豪華氛圍的營(yíng)造，比如用料更豪華，質(zhì)感更出色，僅此而已，如果非要再找一點(diǎn)，那就是保值率更高。

小結(jié)

從產(chǎn)品的角度來說，個(gè)人更推薦亞洲龍，因?yàn)樗幌駣W迪A3和大眾高爾夫那種生拉硬拽的關(guān)系，而是實(shí)實(shí)在在的換殼，如果不追求品牌，在20-30萬區(qū)間的轎車?yán)?，亞洲龍?yīng)該是目前的最佳選擇。