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盤點(diǎn) | 2019年賽車風(fēng)云，F(xiàn)1和FE是熱點(diǎn)，WTCR中國品牌意外獲勝

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-12-25 17:46:48

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Lab關(guān)注

導(dǎo)讀

WEC越來越弱，不提了。

文/阮錦程

隨著12月15日WTCR收官站在馬來西亞雪邦賽道落幕，2019年賽車故事也落下帷幕。司機(jī)們可以放松心情度過一個(gè)圣誕、新年假期，期待來年再戰(zhàn)。

FIA（國際汽車聯(lián)合會(huì)）旗下最頂級(jí)的賽事中，除了金字塔頂端的F1一級(jí)方程式，然后就是WEC耐力賽、WRC拉力賽和WTCR世界房車錦標(biāo)賽。而明年（2020~2021賽季）FE電動(dòng)方程式也會(huì)加入FIA大家庭。

F1一級(jí)方程式，奔馳六連冠

奔馳車隊(duì)包攬了自2014年F1進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代，所有的車隊(duì)和車手冠軍，也就是六連冠。這是一件很恐怖的事情，就連舒馬赫年代的法拉利車隊(duì)也做不到。

在這6年當(dāng)中，除了2016年車手冠軍被羅斯博格奪得外，英國人漢密爾頓拿了另外5個(gè)冠軍，加上他在邁凱倫車隊(duì)的1個(gè)冠軍，漢密爾頓6冠王的成就已經(jīng)緊追7冠王舒馬赫。

車隊(duì)亞軍是法拉利，這一年法拉利有太多的車隊(duì)失誤和車手犯錯(cuò)，把本來有希望的冠軍送給了奔馳。而紅牛車隊(duì)搭載本田引擎后也很給力，維斯塔潘拿了三個(gè)分站冠軍，全年積分第二，而紅牛車隊(duì)積分第三。

FE電動(dòng)方程式，新賽季已經(jīng)開始

FE電動(dòng)方程式目前并不屬于FIA的官方賽事，但它在明年（2020~2021賽季）會(huì)加入FIA賽例。盡管FE不是官方賽事，但它的熱度有追趕F1的趨勢，主要是它受到了BBA、保時(shí)捷、捷豹、日產(chǎn)等熱捧，而且還有數(shù)支中國元素車隊(duì)。

2018~2019賽季已經(jīng)結(jié)束，冠軍竟然被DS鈦麒車隊(duì)奪得，而DS這個(gè)品牌在中國市場經(jīng)營慘淡。2019~2020賽季已經(jīng)發(fā)車，寶馬開局贏得了分站冠軍，而奔馳、奧迪和保時(shí)捷都展示出了速度。

FE新賽季將在全球5大洲的9個(gè)城市將上演14場比賽，其中韓國首爾、印度尼西亞雅加達(dá)和英國倫敦是新加入的城市。

WRC世界拉力錦杯賽，現(xiàn)代車隊(duì)首次奪冠

相比F1和FE的熱度，WRC世界拉力錦杯賽由于一直在中國不受重視，也找不到電視直播的機(jī)會(huì)，所以曝光率一直不高。如今WRC已經(jīng)告別了雪鐵龍、福特和大眾爭冠年代，現(xiàn)代和豐田車隊(duì)成為新的霸主。

車手冠軍方面，豐田車隊(duì)的愛沙尼亞車手塔納克已經(jīng)提前一站鎖定本年度車手冠軍，而這位新科世界冠軍在四天后宣布明年轉(zhuǎn)投現(xiàn)代車隊(duì)。現(xiàn)代車隊(duì)經(jīng)過多年的征戰(zhàn)，第一次奪得了車隊(duì)世界冠軍，這也是韓國品牌第一次在高級(jí)別的世界賽事登頂，盡管過去幾年現(xiàn)代車隊(duì)非常接近成功。

WTCR世界房車錦標(biāo)賽，中國領(lǐng)克奪冠

WTCR世界房車錦標(biāo)賽與F1、WEC和WRC等一樣，都是FIA旗下各自領(lǐng)域最高級(jí)別賽事，能入進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的車手和車隊(duì)都是世界頂尖。WTCR里面的強(qiáng)隊(duì)有阿爾法羅密歐、奧迪、大眾、西雅特、本田和現(xiàn)代等老牌車隊(duì)。

2019 WTCR收官站在馬來西亞雪邦賽道落幕，中國領(lǐng)克車隊(duì)難以置信地收獲了年度總冠軍。至此，2019年度WTCR房車世界杯十站賽事全部結(jié)束，領(lǐng)克車隊(duì)共獲得9個(gè)車隊(duì)冠軍、8個(gè)車手冠軍，以總成績624分奪得車隊(duì)總冠軍。

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