這可比春天里飄然而至的雪花更讓人渾身一激靈。因?yàn)槊绹偨y(tǒng)特朗普的一貫高調(diào)，近期關(guān)于中美貿(mào)易戰(zhàn)的不確定傳聞亂且繁雜，結(jié)合政治因素和利益立場來看，雙方真有些以牙還牙的態(tài)勢。

事件起因于特朗普于22日簽署的總統(tǒng)備忘錄，宣布基于“301調(diào)查”結(jié)果，將對從中國進(jìn)口的商品大規(guī)模征收高額關(guān)稅、對中資投資美國設(shè)限并在世貿(mào)組織采取針對中國的行動等。

其后，美國財(cái)政部借勢施壓，希望中國能夠降低進(jìn)口車關(guān)稅、允許外來資本持有金融服務(wù)公司的比例增多等。

談判顯然不見成效，北京時(shí)間4月4日消息，美國發(fā)布建議征收中國產(chǎn)品關(guān)稅的清單，美國貿(mào)易代表建議對清單上1333項(xiàng)500億美元的中國產(chǎn)品征收額外25%的關(guān)稅，征稅中國進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)值彌補(bǔ)美國遭受的科技損失。

財(cái)政部隨即發(fā)布聲明，一言不合就動手打了回去。商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表王受文表示：中方不愿打，但不怕打“貿(mào)易戰(zhàn)”。如果有人堅(jiān)持打，我們奉陪到底。談判、磋商解決問題的大門是敞開的。

此事持續(xù)發(fā)酵，中美雙方均態(tài)度強(qiáng)硬，世貿(mào)組織也在跟進(jìn)解決這一貿(mào)易爭端。據(jù)了解，如果雙方無法通過磋商達(dá)成解決方案，美國可能會要求成立世界貿(mào)易組織爭端解決小組來審查此事。

政治環(huán)境分析至此，我們來看看“中獎(jiǎng)”的中美汽車企業(yè)將會受到哪些影響。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新對美數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國出口到美國的整車數(shù)量僅為5.3萬臺，占全年中國整車出口總量的5%，而我國自美國進(jìn)口的整車卻達(dá)28.02萬輛，占我國全年整車進(jìn)口的22%。

也就是說，我國的對美整車業(yè)務(wù)比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國市場的美國進(jìn)口汽車占比，雙方打貿(mào)易戰(zhàn)，真正吃虧的是美國。再落實(shí)一點(diǎn)，是那些本就價(jià)格不菲、現(xiàn)在又因?yàn)檎鞫愓哐┥霞铀拿绹嚻放啤?/p>

比如說，以福特為首的進(jìn)口車型就包括豪華全尺寸SUV林肯領(lǐng)航員、全尺寸SUV探險(xiǎn)者、兇悍野馬、性能小剛炮?？怂筊S等；以克萊斯勒舉例，包括克萊斯勒300C、大捷龍?jiān)趦?nèi)的兩款車型；以道奇舉例，包括家用轎車道奇酷搏、家用MPV道奇酷威等……

綜上所述，這些以彪悍、野蠻、大塊頭、肌肉性能為標(biāo)簽的美國硬漢車型們，將直面中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的進(jìn)口關(guān)稅漲幅，也直接挑戰(zhàn)著消費(fèi)者的決策決心。

不過可以確定的是，這兩年以長安、吉利、長城為代表的自主品牌逐漸強(qiáng)力發(fā)聲，靠著基因與血統(tǒng)的自發(fā)優(yōu)勢，把本土消費(fèi)心理研究到極致，自是賺到手軟。再加上本土新造車團(tuán)隊(duì)強(qiáng)力主推的智能、技術(shù)溫床，中國消費(fèi)者成了那位口味最刁鉆的食客，更難留戀原始、野性的美國肌肉男了。

想必看到新聞的太平洋對岸選手們，虎軀一震，男默女淚。

隔空掐架的中美雙方，可真像是強(qiáng)勢的一對璧人，矛盾鬧到全世界都瞪大了眼睛，自是要一口氣爭到底的。

尚未完全落定實(shí)施的中美貿(mào)易政策是否會因世貿(mào)組織的調(diào)停有所緩和？雙方汽車產(chǎn)業(yè)又將受到哪些持續(xù)影響？咱們聽上頭指示。