3月31日,財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件暫停加征關(guān)稅的公告》今日正式實(shí)施,業(yè)界第一時(shí)間進(jìn)行關(guān)注,也引起諸多議論,再加之先前汽車(chē)增值稅下調(diào)的政策,對(duì)美系車(chē)而言可謂是一大利好形勢(shì),很有可能讓略顯萎縮市場(chǎng)就此回溫。
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對(duì)于此事件,有相關(guān)人員表示:暫停加征關(guān)稅是對(duì)美方推遲提高稅率措施的積極回應(yīng),也讓不少消費(fèi)者安了心。
回?cái)⑦^(guò)往,在2018年3月份,特朗普以進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品威脅到美國(guó)國(guó)家安全為由,決定對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品全面征稅,稅率分別為25%和10%。此舉迅速遭到全球范圍的抵制,當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì):該風(fēng)波會(huì)導(dǎo)致美系車(chē)全球銷(xiāo)量下降1.6%-3.6%之間,還將造成美產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)18000人到40000人之間的失業(yè)……事實(shí)上,2018年通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量下滑2%(中國(guó)市場(chǎng)下滑1.5%),福特下滑8.9%(中國(guó)市場(chǎng)幾乎腰斬),Jeep在中國(guó)僅取得12.4萬(wàn)輛的成績(jī),跌幅超過(guò)38.4%。
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與此同時(shí),美國(guó)通用汽車(chē)在2018年11月份在全球范圍內(nèi)關(guān)停7家工廠,裁員人數(shù)達(dá)到1.48萬(wàn)人;福特通過(guò)削減在德國(guó)的5000多個(gè)工作崗位,并在英國(guó)實(shí)施類(lèi)似裁員,以求得在歐洲市場(chǎng)的盈利……這些做法同樣被不少業(yè)內(nèi)人視為美“征稅風(fēng)波”的后遺癥,可謂一語(yǔ)成讖。
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是的,從早先的情勢(shì)來(lái)看,國(guó)內(nèi)各細(xì)分對(duì)美系車(chē)均表現(xiàn)得不那么友好,故而林肯、上汽通用(別克、雪佛蘭、凱迪拉克)“迅速”響應(yīng)增值稅下調(diào)政策實(shí)行官降,頗有些“被逼無(wú)奈”的意味。所以此次暫停加征關(guān)稅對(duì)美系車(chē)而言是一大利好政策,將緩解競(jìng)爭(zhēng)壓力和穩(wěn)定市場(chǎng)地位,更可能促使觀望中的長(zhǎng)安福特和Jeep跟進(jìn)增值稅政策實(shí)行官降舉措,有望就此帶起一波銷(xiāo)量上揚(yáng)。
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除此之外,如若利好政策能持續(xù)下去,必然加速林肯的國(guó)產(chǎn)化和特斯拉的獨(dú)資步伐,但實(shí)際情況如何還得走一步看一步,對(duì)此阿貴看車(chē)將繼續(xù)關(guān)注。
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