隨著汽車市場(chǎng)近幾年的快速發(fā)展，大家在買車時(shí)的需求已經(jīng)不再只是停留在夠用就好，而越來(lái)越多的消費(fèi)者將更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格作為選車時(shí)的一項(xiàng)指標(biāo)，加之購(gòu)車者日趨年輕化，所以兼顧了實(shí)用性和操控感的運(yùn)動(dòng)中型車也越來(lái)越受到了歡迎。

今天咖哥就給大家介紹一款主打運(yùn)動(dòng)的別克君威GS，共三款車型，其售價(jià)區(qū)間為21.88-25.98萬(wàn)元，不知你對(duì)于上一代君威GS前保險(xiǎn)杠的兩顆獠牙是否還有印象，在當(dāng)時(shí)這應(yīng)該算得上是一個(gè)創(chuàng)新且辨識(shí)度十足的設(shè)計(jì)，而新款君威GS能否延續(xù)了老款車型的經(jīng)典？又值不值得你去購(gòu)買呢？接下來(lái)咖哥就和大家聊聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

君威GS整車辨識(shí)度與普通版君威還是有著明顯區(qū)別，前保險(xiǎn)杠下沿的大包圍大幅拉寬了車頭橫向視覺(jué)效果，全黑飛翼紋理格柵和專屬紅色GS徽標(biāo)的加入，更加展現(xiàn)出了它的運(yùn)動(dòng)身份。

前臉最大的改變就是中網(wǎng)上多了一個(gè)"GS"的標(biāo)志，對(duì)了，還有保險(xiǎn)杠的造型也改變了，兩側(cè)大型的進(jìn)氣口其實(shí)里面是實(shí)的，并沒(méi)有開口。

君威GS全系標(biāo)配LED光源矩陣大燈組，日間行車燈造型犀利也頗具科技感。

低矮的車身、流暢的車頂曲線、18寸熏黑五輻輪圈、接近溜背的尾部設(shè)計(jì)，這些元素搭配后產(chǎn)生的反應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了君威GS的運(yùn)動(dòng)屬性，車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4909/1863/1461mm、軸距2829mm。

尾部造型并沒(méi)有車頭造型那么夸張，后保險(xiǎn)杠也采用了與普通版君威不同的設(shè)計(jì)，使得君威GS車尾圓潤(rùn)的線條中透著一絲鋒利，同樣也采用了雙邊單出排氣形式，只是排氣口樣式有所改變。

君威GS的內(nèi)飾與君威28T其它車型區(qū)別不大，同樣延續(xù)了源自于Avista概念車的環(huán)繞式設(shè)計(jì)，除了GS車型特有的平底運(yùn)動(dòng)方向盤，以及運(yùn)動(dòng)座椅外，僅在縫線顏色等小細(xì)節(jié)處與君威車型稍有區(qū)別。

內(nèi)飾以黑色為主，搭配一些紅色縫線作為點(diǎn)綴，咖哥覺(jué)得還是流露出了一絲美式的風(fēng)格，中控臺(tái)使用了大面積的軟性材質(zhì)，但整體的感覺(jué)不夠細(xì)膩，而且雖然是軟性材質(zhì)，但是摸起來(lái)還是很硬的。

平底真皮多功能方向盤，粗細(xì)適中握感很飽滿，還配備了換擋撥片。

采用了液晶顯示與傳統(tǒng)機(jī)械相組合的儀表盤，和君威28T車型變化不大，但在下方加入了GS標(biāo)識(shí)，以及300km/h的極速表頭也表明了其性能屬性。

標(biāo)配8英寸觸控大屏，界面也是大家熟悉的樣式，支持Carplay，還具備了Onstar安吉星全時(shí)在線助理功能。

在擋桿前方分別為駕駛模式選擇、車道保持、自動(dòng)啟停等控制按鍵，檔桿上還加入了GS紅色標(biāo)識(shí)，給人一運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

此外，該車的主動(dòng)安全系統(tǒng)也比較齊全，盲區(qū)偵測(cè)、泊車預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、前車距離提示、碰撞預(yù)警、行人識(shí)別、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警都是頂配版君威GS的標(biāo)準(zhǔn)配置。

君威GS前排座椅還采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，具有很強(qiáng)的包裹性、可以放到很低的坐姿，以及能拉的很近的方向盤，一起營(yíng)造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍。頂配車型座椅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并包含2組記憶功能，通風(fēng)、加熱功能也一樣不少。

后排座椅同樣繼承了前排座椅的表現(xiàn)，坐墊能夠?yàn)橥炔刻峁┳銐虻闹?，同時(shí)舒適的靠背角度也能讓乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐變得更加舒服。

對(duì)于前驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，君威GS的后排地臺(tái)凸起不算低，在一定程度上會(huì)降低后排中間乘客的乘坐舒適度。

行李廂空間規(guī)整，美中不足的是放倒座椅之后，會(huì)出現(xiàn)一道坎，空間也與普通版本的君威相同，常規(guī)狀態(tài)下的容積為441L。

動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，君威GS與君威28T車型使用相同的一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩350N·m，但君威GS的動(dòng)力表現(xiàn)也對(duì)得起名字之后的GS，0-100km/h官方宣稱只需7.2秒，傳統(tǒng)系統(tǒng)，匹配9速手自一體變速箱。

在駕駛感受上，君威GS沒(méi)有因?yàn)檫@是運(yùn)動(dòng)車型就做出不同調(diào)校，雖然很多人覺(jué)得它的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有想象中那么強(qiáng)，但是咖哥覺(jué)得在一般道路駕駛的時(shí)候，只要深踩一點(diǎn)油門，馬上就能感受到提速的充沛感，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱選擇比較低的擋位，加速感明顯，至于旅行和一般模式下感受不到太多差別。

還有一個(gè)明顯的區(qū)別，就是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤會(huì)變重，咖哥覺(jué)得這樣的變化會(huì)讓轉(zhuǎn)向路感變得更明顯，但是至少給人一種"很運(yùn)動(dòng)"的錯(cuò)覺(jué)。底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁式獨(dú)立懸架的組合，在經(jīng)過(guò)一般破碎路面的時(shí)候，底盤回饋還是保持應(yīng)有的質(zhì)感。

整個(gè)君越GS的動(dòng)力表現(xiàn)不管日常行駛還是偶爾激烈駕駛，都表現(xiàn)的足夠用，動(dòng)力的輸出也被調(diào)校的十分線性，和變速箱配合起來(lái)的動(dòng)力也隨踩隨有，特別跟腳，9速手自一體變速箱除了對(duì)降擋指令的捕捉有點(diǎn)不夠積極以外，平順性和動(dòng)力連貫性都沒(méi)問(wèn)題。

寫在最后

運(yùn)動(dòng)性能車過(guò)去對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，是有些奢侈了點(diǎn)，這不光體現(xiàn)在價(jià)格上，也體現(xiàn)在生活的方方面面，但是現(xiàn)在更多年輕人想需要一輛能夠兼顧實(shí)用性以外，還要兼顧一定的性能車型，來(lái)展示自己的另外一面，不過(guò)君威GS起步21.88萬(wàn)元的價(jià)格也面臨諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但結(jié)合目前渠道好幾萬(wàn)的優(yōu)惠力度，咖哥覺(jué)得整體性價(jià)比還是不錯(cuò)的，值得推薦！