當(dāng)大家談及20-30萬級的車型時，在以空間和實用性為導(dǎo)向的中型轎車市場，主打運動的選手無非就那幾個。放眼合資品牌，馬自達阿特茲、標致508L和別克君威GS可以說是其中的代表，在購車者日趨年輕情況下，兼顧操控感的運動中型轎車也越來越受到了歡迎，相比之下，君威GS在不錯的銷量承托下，成為了一個不錯選擇。

如今，伴隨著別克旗下眾多車型的集體換新，別克君威GS也迎來了年度中期改款車型，共推出兩款車型，售價區(qū)間為21.88-24.98萬元。新車動力系統(tǒng)換裝了2.0T可變缸發(fā)動機，并對外觀細節(jié)進行了調(diào)整，那么這款車型有什么變化亮點？值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

外觀亮點：細節(jié)微調(diào)，延續(xù)動感設(shè)計

新款君威GS換裝了全新設(shè)計的炫黑鎢光電鍍格柵和空氣動力學(xué)包圍，配合"獠牙"造型直立式進氣口，彰顯出了其運動的屬性。并配備Matrix Pixel矩陣式全LED大燈，擁有84個獨立照明分區(qū)和10種智能照明模式。

繼續(xù)使用了君威GS專屬的皇室藍配色，與馬自達阿特茲上的魂動紅一樣，具有較為明顯的品牌特征。前杠底部開口面積明顯更加寬大，兩側(cè)"獠牙"造型也進行了精簡，相較老款車型，君威GS侵略感明顯提升了不少，紅色"GS"標志更是加展現(xiàn)出了它的運動身份。

老款君威GS

車身側(cè)面，與老款車型保持一致，鋒利的上揚式腰線輔以溜背式車頂設(shè)計營造出動感的視覺效果。尺寸上，其長寬高分別為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm，相比老款車型車長增加了4mm。

車型采用的是18英寸鋁合金輪轂，在君威GS上確實不顯大，但黑色五輻樣式與紅色Brembo卡鉗搭配，運動感營造的還是比較到位。

尾部整體造型基本沒有發(fā)生變化，視覺依舊飽滿，不過取消之前上翹的小鴨尾，變成了大尺寸的后擾流板。另一個變化是展翼式熏黑尾燈融入了別克最新的"回旋鏢"元素，且全部升級成LED光源，與車頭實現(xiàn)了良好的呼應(yīng)。

內(nèi)飾亮點：維持老款設(shè)計，增加按鍵式排擋

新款君威GS內(nèi)飾基本與老款保持一致，采用純黑配色，依舊通過紅色縫線點綴，營造運動感。中控臺使用了大面積的軟性材質(zhì)，但整體的感覺不夠細膩，雖然是軟性材質(zhì)，但是摸起來還是會很硬。

平底真皮多功能方向盤，粗細適中握感很飽滿，并配備了換擋撥片。

儀表盤采用了傳統(tǒng)機械式和液晶顯示的組合，和君威28T車型變化不大。

標配8英寸觸控中控大屏，界面還是大家熟悉的樣式，具備Onstar安吉星全時在線助理功能。

全新君威GS采用迭代升級的別克eConnect 2.5互聯(lián)技術(shù)，通過首次整合百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)，引入百度AI智能語音助手、百度實時導(dǎo)航系統(tǒng)和百度隨心聽等全新功能，并支持CarPlay及CarLife手機映射。

內(nèi)飾最大一個變化是換擋桿變成了ETRS按鍵式電子換擋，好在方向盤換擋撥片依舊保留，實際體驗來看ETRS按鍵式電子換擋用起來手感還是不錯的，同時也很方便。

此外，該車的主動安全系統(tǒng)也比較齊全，盲區(qū)偵測、泊車預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車、自適應(yīng)巡航、前車距離提示、碰撞預(yù)警、行人識別、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警都是頂配版君威GS的標準配置。

前排座椅使用了AGR認證的運動座椅，雖然這個座椅包裹性足夠出色，并且可以調(diào)節(jié)背部包裹的松緊，同時座椅通風(fēng)、按摩、電動調(diào)節(jié)、座椅記憶樣樣俱全，但是它乘坐起來最直觀的感受就是"硬"，如果你打算跑長途，咖哥覺得對乘坐舒適度影響還是比較大。

寬大的靠背和兩側(cè)凸起的護翼，能夠給身體起到更好的承托效果，并且座椅后背還印有紅色"GS"標識，戰(zhàn)斗范兒十足。

后排座椅表現(xiàn)中規(guī)中矩，中間位置增加了一個小頭枕，只是兩側(cè)座椅凹陷明顯，中間位置乘坐座并不會太舒服。好在提供了帶杯架的中央扶手、空調(diào)獨立出風(fēng)口、電源接口等實用配置。全系車型均搭載的是一塊常規(guī)面積電動天窗。

頂配版車型后備廂容積為434L，比入門版441L略有減小，后排座椅靠背支持比例放倒，進一步提升了后備廂實用空間。

動力亮點：換裝全新2.0T可變缸發(fā)動機

動力方面，發(fā)動機是此次升級的重點，新款君威GS搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，相比老款發(fā)動機降低了24馬力，但最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速提前，能夠有效改善低轉(zhuǎn)速時的扭矩表現(xiàn)，帶來更好的動力響應(yīng)。

傳動系統(tǒng)，與之匹配一臺9速手自一體變速箱。底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架的組合，依然配備CDC主動液力減振系統(tǒng)。并擁有標準、TOUR、SPORT三種駕駛模式。

哪一款最值得購買？

新款君威GS一共推出了兩款車型，售價分別為：21.88萬元和24.98萬元，標配配置非常豐富，那么與更高配置之間相比，要多花3.1萬元，差異都在哪里呢？首先在主/被動安全配置上多了：并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持/主動剎車輔助系統(tǒng)、前駐車雷達、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、懸架軟硬調(diào)節(jié)等配置，其它配置上增加HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)/按摩、BOSE音箱、11喇叭、全車車窗一鍵升降、后視鏡折疊、Brembo四活塞剎車系統(tǒng)等。這些多出來的配置基本都是科技輔助配置，在高級感和豪華感上有很大的提升?？Ц缬X得對于一般用戶來說多花這3.1萬并不劃算，購買標準版，基礎(chǔ)配置基本可以滿足日常使用了。

咖哥點評

新款君威GS在外觀和配置上均有小幅變化，最大的變化還是換裝了新的2.0T發(fā)動機，這臺第八代Ecotec可變缸發(fā)動機屬于通用集團最新一代機型，智能閉缸技術(shù)令它有著更好的油耗表現(xiàn)。并在顏值還是配置上都做了更全面的優(yōu)化升級，給了大家提供了一個不錯的運動型中型轎車的新選擇，結(jié)合渠道目前幾萬元的優(yōu)惠力度，咖哥覺得整體性價比還是不錯的，值得推薦！