【有車以后 做工用料實測】將轎跑的運動賦予SUV,就這樣,第一臺轎跑SUV——寶馬X6誕生了。而作為豪華品牌中偏運動的車型,除了優(yōu)秀的操控、動力外,其造車工藝也值得肯定。今天我們的測試車型就是全新一代寶馬X6,那么這臺全新?lián)Q代車型的做工用料表現(xiàn)如何呢?實測數(shù)據(jù)給你答案。
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鈑金間隙的大小以及均勻程度,是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一,越小、越均勻的鈑金間隙,則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時,我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。
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經(jīng)過測量,寶馬X6的車身平均間隙為3.29mm,這樣的成績在同級別車型中屬于良好水平。而鈑金間隙最大差值僅為1mm,屬于優(yōu)秀水平,這說明鈑金間隙較為均勻,車身裝配工藝成熟。
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漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題,如果車漆太薄,可能輕微的剮蹭就會露底漆,車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚,漆膜層越豐富,它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。
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漆膜厚度我們選取的測量部位有:車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點,統(tǒng)計得出平均值與最大差值。
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漆膜厚度方面,寶馬X6實測平均厚度為108.74μm,漆膜厚度表現(xiàn)一般。車身漆膜最大差值為19.1μm,這說明車身噴涂較均勻,噴涂工藝也非常成熟。
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車身用料的考察點,主要是看其使用的車身材料(是鋼還是鋁)、工藝手段(是點焊還是激光焊)等,這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方,來檢驗一下這輛寶馬X6的品質(zhì)夠不夠好。
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車身用料方面,寶馬X6車頭蓋、翼子板以及四個車門均采用鋁合金材料,減輕了車身重量,有利于提高車輛性能。而像激光焊接、一體式車門等先進工藝,也被應用在寶馬X6上。隔音方面,寶馬X6表現(xiàn)也非常出色,比如在翼子板、車頭蓋都加入了隔音棉,一定程度上提升了車內(nèi)的靜謐性。
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車內(nèi)用料方面,寶馬X6做到了豪華品牌應有的水準,比如中控臺、車門板均采用了大面積的皮革進行包裹,提升了日常用車的舒適度。而作為一臺轎跑SUV,寶馬還為它加入了碳纖維飾板,在減重的同時,還能提升車內(nèi)的運動氛圍。
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在安全設計環(huán)節(jié),主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計,而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置,寶馬X6都是有的。而我們要看的,是下面這些東西:
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寶馬X6標配全車一鍵升降功能且支持車窗防夾,天窗也具備車窗防夾功能。在安全氣囊方面,寶馬X6全系標配主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾,不過全系均沒有配備膝部氣囊,這對于售價近百萬的豪華轎跑SUV來說,略顯遺憾。
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