導(dǎo)讀

必須得說，無論是北京現(xiàn)代新一代ix25，還是本田繽智和XR-V“兄弟倆”，在市場上均是獨一無二的存在。當(dāng)你看到新一代ix25前臉的時候，總是能夠被其特別的面龐吸引，和很多中小型SUV一樣，新一代ix25采用了分體式的大燈，遠(yuǎn)近光燈全部設(shè)計在了下方，而上方“柳葉細(xì)眉”則是日間行車燈，這讓小編想起了雪佛蘭創(chuàng)酷的設(shè)計，只不過相比之下，新一代ix25的日間行車燈做得更細(xì)，頗像韓國的“單眼皮”帥哥，“大嘴”進氣格柵與“柳葉眉”又形成了比較大的反差對比，波浪形的亞克力格柵充斥其中，讓前臉擁有超高的辨識度。

相比之下，繽智和XR-V外形具有很強烈的“本田風(fēng)”，不夸張的說，這是擁有“思域臉”的兩款SUV。只是相比之下，廠家為了區(qū)別繽智和XR-V兩款“兄弟車型”，給繽智安裝了“小嘴”進氣格柵，而東風(fēng)本田的XR-V前臉更加中規(guī)中矩，也就是說繽智更加運動，而XR-V更偏穩(wěn)重。

從車身側(cè)面的設(shè)計來說，新一代ix25和本田兄弟的區(qū)別也非常大。新一代ix25在輪拱上方增加了兩條碩大的線條，在凸顯肌肉感的同時也讓人過目難忘，并且車頂運用了雙色設(shè)計手法，底層采用銀色寬大線條，而上層采用了純黑色車頂，加上稍稍溜背的設(shè)計，看上去有些像雪佛蘭創(chuàng)界。輪胎采用了17英寸的215寬度瑪吉斯品牌輪胎，在這個級別里表現(xiàn)中規(guī)中矩。

繽智和XR-V的側(cè)面線條設(shè)計則如出一轍，并沒有太大區(qū)別，也是典型的本田風(fēng)。腰線上揚的同時，后玻璃窗面積也受到了一些影響，顯得偏小，而且后門把手也放在了側(cè)面，開啟時得稍稍適應(yīng)。輪胎方面，繽智和XR-V均是采用了17英寸215寬度的優(yōu)科豪馬輪胎。

從尾部設(shè)計來講，新一代ix25充滿了想象力，它采用了大面積的尾燈并且左右貫通，線條感十分強烈，而亞銀色的下護板提升了整車的越野感。

而繽智和XR-V的尾部設(shè)計則秀氣很多，這倆車均采用了磨砂材質(zhì)的下護板，而區(qū)別輛車最關(guān)鍵的是車燈，繽智車燈中間沒有連接，而XR-V兩側(cè)車燈則被燈帶連接了起來。

      點評：新一代ix25的整體設(shè)計富有濃厚的想象力，能滿足不少年輕人對個性的訴求；繽智和XR-V外形接近，兩輛車顯得更加都市化，并沒有新一代ix25的越野感。

    如果說外觀更多彰顯個性，是給外人看的，那么內(nèi)飾可就像自家裝修，得看著舒服用著得勁兒。新一代ix25內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)有居家范兒，這主要歸功于其大面積的白色調(diào)，仿佛穿白色T恤的美男子，干凈清爽相當(dāng)宜人。中控臺則采用了一體化懸浮設(shè)計，這讓小編想起了豐田亞洲龍的中控風(fēng)格，10.4英寸的懸浮式中控液晶屏有點像個豎著放的ipad，連同多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、空調(diào)功能一并加入其中，顯得相當(dāng)有科技感。檔把則使用了飛航式的設(shè)計，有點飛機油門的意思，操作握感很不錯，所在檔位直接以液晶的形式顯示在檔把的小屏幕上。

新一代ix25的儀表盤也采用了12.3英寸的液晶儀表，可以根據(jù)工況顯示四種不同的顏色，讓駕駛更具有趣味性。空調(diào)出風(fēng)口的格柵采用了長城的式樣，顯得很有設(shè)計感。最值得贊賞的，是新一代ix25的空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，尤其是頭部空間十分充裕，哪怕身高超過185公分，也絲毫不用擔(dān)心受限。而444升的后備箱容積，以及能夠四六分割的后排座椅，比同級很多競品的300多升后備箱空間大不少。不過略有遺憾的是，新一代ix25的后排頭枕并不能上下移動，這也是很多現(xiàn)代車型固有的設(shè)計。

    相比較而言，繽智和XR-V的內(nèi)飾設(shè)計偏于運動，但缺少了本田CR-V及思域那種出色的科技感，這是讓人感到有些遺憾的。無論是出風(fēng)口還是按鍵布置都中規(guī)中矩，甚至顯得比較簡單。繽智的出風(fēng)口采用了長條形設(shè)計，副駕駛并排三個出風(fēng)口顯得很奇葩，XR-V的出風(fēng)口則是圓形，比繽智給人的感覺略好一點。好在繽智和XR-V秉承了本田的魔術(shù)空間，后排空間表現(xiàn)很不錯。

     點評：新一代ix25內(nèi)飾設(shè)計很有特色，相比之下繽智和XR-V并不像其他本田車型那么成功。

在配置上，韓系車一直有絕對的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢體現(xiàn)在新一代ix25身上，就是你能想到的，幾乎都可以在它身上找得到。

首先讓小編有好感加分的是手機藍(lán)牙鑰匙，這是北京現(xiàn)代首次采用這項配置，我們只需要將手機與車輛藍(lán)牙配對連接，就可以進行開鎖門、啟動車輛、共享車輛鑰匙給其他人等服務(wù)，這意味著如果沒帶鑰匙，或者希望其他人能開動車輛，都可以通過手機來操作。除此之外，舒適配置還有無線充電、超大面積天窗等。

安全性方面，新一代ix25同樣提供了同級最強智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成10項ADAS功能，其中車道保持輔助（LFA）、盲區(qū)顯示系統(tǒng)（BVM）、360°全景影像（SVM）、自適應(yīng)巡航（ASCC）等日常行車中最常用的功能，是同級中獨有的配置。

    繽智和XR-V由于起售價較高，我們對比的兩款車型和新一代ix25相比有著不小的差距，它們比新一代ix25少了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、后視鏡加熱、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、手機無線充電、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

    點評：論配置，新一代ix25占有絕對的先機，要想拿到這些配置，最起碼要選擇近15萬元的豪華版繽智或XR-V。

     新一代ix25換裝了全新的Gamma II 1.5L發(fā)動機，基于現(xiàn)代汽車Smart Stream新一代發(fā)動機平臺打造，動力輸出效率提升5%，燃油效率提升1.2%，配合全新的智能CVT變速器，帶來了百公里5.3升的超低油耗。從小編試駕的反饋來看，這套動力系統(tǒng)對一款小型SUV來說足夠用，駕駛平順、輕快，非常適合日常城市代步，超低油耗帶來的經(jīng)濟性，直接降低了用戶的日常用車成本，也更符合小型SUV這一細(xì)分市場的定位和需求。

   此外，新一代ix25提供了Smart、Comfort、ECO、Sport四種駕駛模式，用戶可以根據(jù)駕駛習(xí)慣選擇舒適或運動的操作感，Smart模式是通過AI技術(shù)，實時根據(jù)駕駛者的油門踏板操作速度和操作量判斷加速感，自動變更行駛模式，在同級里是獨有的選項。對于偶爾可能遇到的糟糕路況，新一代ix25也提供了解決辦法，它首次搭載了雪地、泥地、沙地三種牽引模式，通過調(diào)整扭矩和動力輸出，增強通過性，可以達(dá)到媲美四驅(qū)的通過效果。

繽智和XR-V采用的是相同的1.5升自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，最大功率和扭矩數(shù)據(jù)都比新一代ix25高，在動力表現(xiàn)上更搶眼，但百公里油耗達(dá)6.3升，節(jié)油表現(xiàn)并不如新一代ix25。

      點評：新一代ix25油耗表現(xiàn)更出色，繽智和XR-V的動力表現(xiàn)略勝一籌。