時(shí)光倒回五六年前，相較日系三杰的凱美瑞雅閣天籟，索8、K5、邁銳寶這三款中級(jí)車因?yàn)榫哂懈咝詢r(jià)比而被人們親切的稱為“屌絲三寶”。如今日系三杰的影響力依然如日中天，而“屌絲三寶”雖然處境各不相同，但都逐漸淡出人們的視線。

雪佛蘭邁銳寶

邁銳寶早已像許多數(shù)碼產(chǎn)品那樣加了英文后綴名稱“XL”。“XL”的意思是“超越”，足以看得出雪佛蘭對(duì)邁銳寶XL這款車寄予了多高的期待。只是，名字的寓意是不錯(cuò)，可這臺(tái)新車混得還不如當(dāng)年。

 

去年廣州車展邁銳寶XL正式亮相，外觀內(nèi)飾并沒(méi)有做什么太大改動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)也基本與老款持平。但也許是雪佛蘭對(duì)這臺(tái)車的期望值過(guò)高，因此在今年年初之時(shí)，邁銳寶XL Redline憑借著新車效應(yīng)咬住優(yōu)惠沒(méi)有松手，上市三個(gè)月的優(yōu)惠也僅僅才1萬(wàn)塊。只有這點(diǎn)優(yōu)惠消費(fèi)者肯定是不會(huì)買賬的，因此1月份還能新老同堂賣個(gè)1.4萬(wàn)輛，到七月新車銷量就只有700輛了。

 

既然不能反抗降價(jià)的命運(yùn)，那就只能對(duì)不起早先下手的客戶了。在推出1.3T版本之后，邁銳寶XL全系開(kāi)始了沒(méi)羞沒(méi)臊的降價(jià)，3萬(wàn)優(yōu)惠只是明面上的，到店談驚喜更大。在強(qiáng)有力的金元攻勢(shì)下，邁銳寶XL銷量開(kāi)始逐漸回升，10月11月銷量都在6500輛左右。雖然這臺(tái)B級(jí)車的價(jià)格實(shí)在有些上不了臺(tái)面，但不可否認(rèn)，邁銳寶XL的實(shí)力只會(huì)讓人大呼：真香。

 

凱迪拉克XT4上裝的那套2.0T+9AT動(dòng)力總成被原封不動(dòng)的放到了邁銳寶XL Redline上，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，零百公里加速實(shí)測(cè)7.29s，80-120km/h加速4.7s。在這套動(dòng)力總成面前，什么內(nèi)飾不好看什么配置低都是假的。花這點(diǎn)錢買臺(tái)豪華品牌動(dòng)力水準(zhǔn)的B級(jí)車，邁銳寶XL的性價(jià)比依舊是當(dāng)年“屌絲三寶”的味道。

 

北京現(xiàn)代索納塔

索納塔9在國(guó)內(nèi)仍有賣，只是連北京現(xiàn)代都已經(jīng)放棄了這款堪稱傳奇的旗艦車型，連17款的名圖都已經(jīng)在今年下半年推出國(guó)六車型，而19款索納塔9仍然還是國(guó)五的排放，也就是說(shuō)索納塔已在安心等待明年的換代。

 

不過(guò)明年新的索納塔10確實(shí)值得大家等待，這款車目前已經(jīng)在韓國(guó)地區(qū)上市。而在前日，北京現(xiàn)代的國(guó)產(chǎn)版本配置和動(dòng)力參數(shù)也已經(jīng)曝光。新車基于現(xiàn)代全新i-GMP平臺(tái)打造，具體動(dòng)力有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新研發(fā)的產(chǎn)品。

 

在今年的廣州車展上，索納塔10已經(jīng)有過(guò)亮相，但國(guó)產(chǎn)后與韓國(guó)的版本相比，也依然有較大的變化。國(guó)產(chǎn)索納塔10長(zhǎng)度加長(zhǎng)至4935mm，軸距加長(zhǎng)至2875mm，在同級(jí)別中領(lǐng)先不少。而內(nèi)飾部分與海外版本則大不相同，儀表盤和中控屏做成了現(xiàn)下流行的12.3英寸雙聯(lián)屏，擋把也直接取消做成了按鈕式操作。

 

當(dāng)然內(nèi)飾的材質(zhì)還是和過(guò)去一樣出色，皮質(zhì)和軟質(zhì)都有，不然怎么對(duì)得起8代車型打下的“三寶”名號(hào)。新車的配置也很強(qiáng)，比如L2級(jí)自動(dòng)駕駛，F(xiàn)CA自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，HAD高速公路駕駛輔助、BCA后側(cè)方防撞輔助。不過(guò)這些配置或許只有混動(dòng)版的高配車型上才有，走量的低配車型產(chǎn)品力依舊不太強(qiáng)，因此索納塔10的結(jié)局還是會(huì)像9代車型一樣靠大降價(jià)維持生計(jì)。

 

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

相比索納塔明明是臺(tái)旗艦卻連走量的資格都沒(méi)有，“三寶”中韓系車的另外一位起亞K5的日子明顯好太多了，去年廣州車展前后起亞K5推出了19款Pro版本，起步價(jià)格也僅僅定在16.48萬(wàn)，在我看來(lái)算上優(yōu)惠后花不到15萬(wàn)買一個(gè)品牌的旗艦車型，別提多劃算了。

 

可消費(fèi)者顯然不這么認(rèn)為，這臺(tái)曾經(jīng)月銷8000輛的K5今年沒(méi)有一個(gè)月的銷量超過(guò)了500輛，在4-6月份銷量更是跌破100輛。這樣的銷量還是建立在新款K5Pro有1-2萬(wàn)優(yōu)惠的情況下。17萬(wàn)左右便可以落地1.6T頂配車型還賣成這樣，K5的堅(jiān)持說(shuō)實(shí)話還不如直接舉手投降的索納塔。

 

不過(guò)下一代K5馬上就要登陸國(guó)內(nèi)了（預(yù)計(jì)二季度初上市），這款車比今年換代的起亞K3更有誠(chéng)意。新車的顏值依舊很高，虎嘯式前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化），閃電形的日間行車燈，掀背式車身，陣列式貫穿尾燈，看慣了日系德系設(shè)計(jì)的小伙伴們終于可以換換口味了。

 

內(nèi)飾部分中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與索納塔10有些相似，也取消了擋把換用了旋鈕式懷擋。新K5的內(nèi)飾終于有了一臺(tái)B級(jí)車應(yīng)該有的水準(zhǔn)，將老K5內(nèi)飾廉價(jià)感一掃而光。動(dòng)力方面起亞新一代K5將會(huì)使用1.6T和2.0L兩種動(dòng)力，分別匹配7DCT和6AT變速器，此外還會(huì)提供一個(gè)插混版本。K5在韓國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)折合人民幣后約為13.9-18.57萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)之后如果起售價(jià)格能保持在現(xiàn)款16.48萬(wàn)的水平，那這臺(tái)將設(shè)計(jì)做到了極致的新K5說(shuō)不定有機(jī)會(huì)重現(xiàn)當(dāng)年輝煌。

 

寫在最后

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過(guò)去被評(píng)為“屌絲三寶”的這三臺(tái)車在同級(jí)的車型中性價(jià)比極高卻賣不好，但是仔細(xì)想想，它們現(xiàn)款賣得這么差似乎也有點(diǎn)道理。除了索納塔已經(jīng)舉手投降外，邁銳寶XL與起亞K5作為B級(jí)車根本沒(méi)有營(yíng)造出應(yīng)有的氛圍，內(nèi)飾索然無(wú)味，外形索然無(wú)味，品牌影響力更是索然無(wú)味，而邁銳寶XL還能靠降價(jià)稍微頂住，也是因?yàn)樗袃?yōu)秀的三大件。

 

不過(guò)明年起亞K5和索納塔10上市，新車在外形內(nèi)飾都有極大提升的的情況下，這兩臺(tái)車與全新邁銳寶XL能不能一起重現(xiàn)當(dāng)年“三寶”盛景，倒是件非常有趣的事情。