幾年前在段子橫行的時(shí)代，不少段子手們給汽車界定義了不少膾炙人口卻又令人捧腹大笑的段子，我敢打賭你一定聽過“屌絲裝X有三寶，索8K5邁瑞寶；皮薄餡大有三脆，雅閣天籟凱美瑞；技術(shù)落后有三舊，銳志C5老馬六......等等等等”

人紅才能是非多，段子手們的素材不談家喻戶曉，但也絕對(duì)是受眾面很廣的東西，段子中所涉及的車型總得來講銷量都算不錯(cuò)，人們?cè)隈R路上看見過也聽到過的，再結(jié)合段子才能GET到笑點(diǎn)。

這次我們就先聊聊其中的“三寶”。

曾經(jīng)放眼滿街跑，如今無人再說好

如今2019年了，當(dāng)年的“三寶”們都混得怎么樣了？

“慘”就一個(gè)字，我要說三遍，一寶送一個(gè)！三臺(tái)車混得都很糟糕，非要矮個(gè)中拔高個(gè)，也就只有邁銳寶憑借新款XL車型的上市稍有回暖的趨勢(shì)。

國內(nèi)的第一代邁銳寶是在2012年被雪佛蘭投放進(jìn)中國市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)最大的意義在于讓我們知道雪佛蘭這個(gè)美國百年汽車品牌可不只是造些換皮車型而已！彼時(shí)大家最愛調(diào)侃的便是：“賽歐是輛國產(chǎn)車，而科魯茲是臺(tái)韓國車”。

所以邁銳寶的登場(chǎng)讓雪佛蘭的品牌往上拔了一拔，價(jià)格合適，空間不錯(cuò)，美系車特有略帶忽忽悠悠的舒適懸掛讓邁銳寶在2012年至2015年這3年時(shí)間里，月銷量幾乎沒跌下7000臺(tái)過。

然而好景不長，邁銳寶的銷量從2018下半年開始快速下滑。原因和遲遲不換代脫不了干系，車型的產(chǎn)品力也漸漸跟不上時(shí)代。

唯一的一臺(tái)中級(jí)車銷量顯示出了頹勢(shì)，雪佛蘭怎能不急，在今年2月份時(shí)及時(shí)推出了換代車型——邁銳寶XL，雖然無法復(fù)制當(dāng)年初代時(shí)的傲人成績，但好歹3月份的邁銳寶銷量也稍有起色。

K5的沉淪，彼得也無奈

2010年起亞K5上市，這是一個(gè)大部分合資品牌還不重視外觀設(shè)計(jì)，小部分自主品牌還不曉得套個(gè)漂亮的車殼遠(yuǎn)比研發(fā)新平臺(tái)要賺錢得多的時(shí)代。

起亞K5毫不意外的紅了，不夸張地講第一代起亞K5是直到目前為止我認(rèn)為最漂亮的韓國車型！沒有之一！彼得·希瑞爾筆下的“虎嘯式”前臉，讓K5成為了當(dāng)年最漂亮的車型之一。

起亞自然也不擔(dān)心K5的銷量，巔峰時(shí)期K5的月銷量輕松過萬，K5的成功讓眾多車企們明白，一輛車的顏值是多么得重要！一時(shí)之間好看的皮囊成為了汽車消費(fèi)的源動(dòng)力，可以說起亞能夠走進(jìn)消費(fèi)者的視線，K5功不可沒。如果說“帥”可以當(dāng)飯吃，至少K5喂飽了起亞。

然而爬得越高，摔得越狠！這是亙古不變的道理，從月銷過萬，到如今7月銷量兩位數(shù)，天知道K5到底經(jīng)歷了些什么！優(yōu)惠2萬，月銷僅有46臺(tái)，轎車排行榜上位列第170位，莫不是“人老珠黃”大家開始嫌棄它了？

總結(jié)一下大家為何不買起亞K5的幾個(gè)原因，悉數(shù)羅列下來：

1、韓國就是XX，買韓國車的人就是XX

（不開玩笑，身邊真的有人這么認(rèn)為...）

2、車子越改越丑

（深表贊同，個(gè)人認(rèn)為初代起亞K5真的是顏值巔峰，這是彼得·希瑞爾挖下的神坑，他自己恐怕都沒法去填了）

3、自主品牌的崛起

（好看的皮囊誰都有，顏值普遍提升不止一個(gè)檔次的自主品牌打壓著韓系車的生存空間）

昔日韓系老大，車身異響不斷

三寶中的最后一寶就是現(xiàn)代的索納塔，這個(gè)頗具情懷的名字是我們對(duì)韓系車最早的印象。相比德日美系車，韓系車起步很晚，但是第一代索納塔就直接進(jìn)了中國市場(chǎng)。

1985年上市的第一代索納塔總共累計(jì)銷售了59萬輛，可以說在當(dāng)時(shí)取得了很大成功。2002年北京現(xiàn)代正式成立，馬上將更新至第五代的索納塔引進(jìn)了國內(nèi)。

我們所說的三寶中的索納塔為第八代，記得當(dāng)時(shí)宣傳它的造型時(shí)用的是“流體雕塑”這個(gè)詞，如果不太好理解，大家可以想象一下童年時(shí)貼紙用的白漿糊膠水，那種黏稠的流體大概就是現(xiàn)代想表達(dá)的設(shè)計(jì)語言吧。

單論顏值，我還是更喜歡K5的造型，但是索八的復(fù)雜造型在當(dāng)時(shí)還是給人帶來非常大的視覺沖擊，原來汽車的外形還能被設(shè)計(jì)成這樣？原來鋼板還能被折成那么多層?這是當(dāng)時(shí)很多人看了索八外形后產(chǎn)生的疑問。

索納塔八在造型設(shè)計(jì)上下了狠功夫，但在裝配工藝上卻問題不少，不少車主反映在開了兩三年后底盤明顯變散，全車異響非常惱人。

2010年第八代索納塔上市時(shí)，銷量一度還非常不錯(cuò)，月銷量維持在幾千輛，然而在2015年第九代索納塔上市替代已經(jīng)征戰(zhàn)了5年時(shí)間的索八后，銷量一路下滑，截至今年2019年7月的銷量，僅有51臺(tái)，和起亞K5可謂難兄難弟。

如今“三寶”的銷量早已不復(fù)當(dāng)年之勇，那么繼索納塔、K5、邁銳寶之后，誰才能接替成為新的“三寶”呢？

你心目中的“三寶”是誰？

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