人紅才能是非多，段子手們的素材不談家喻戶曉，但也絕對(duì)是受眾面很廣的東西，段子中所涉及的車型總得來(lái)講銷量都算不錯(cuò)，人們?cè)隈R路上看見(jiàn)過(guò)也聽(tīng)到過(guò)的，再結(jié)合段子才能GET到笑點(diǎn)。

這次我們就先聊聊其中的“三寶”。

曾經(jīng)放眼滿街跑，如今無(wú)人再說(shuō)好

如今2019年了，當(dāng)年的“三寶”們都混得怎么樣了？

“慘”就一個(gè)字，我要說(shuō)三遍，一寶送一個(gè)！三臺(tái)車混得都很糟糕，非要矮個(gè)中拔高個(gè)，也就只有邁銳寶憑借新款XL車型的上市稍有回暖的趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)的第一代邁銳寶是在2012年被雪佛蘭投放進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)最大的意義在于讓我們知道雪佛蘭這個(gè)美國(guó)百年汽車品牌可不只是造些換皮車型而已！彼時(shí)大家最愛(ài)調(diào)侃的便是：“賽歐是輛國(guó)產(chǎn)車，而科魯茲是臺(tái)韓國(guó)車”。

(來(lái)源：車主之家)

所以邁銳寶的登場(chǎng)讓雪佛蘭的品牌往上拔了一拔，價(jià)格合適，空間不錯(cuò)，美系車特有略帶忽忽悠悠的舒適懸掛讓邁銳寶在2012年至2015年這3年時(shí)間里，月銷量幾乎沒(méi)跌下7000臺(tái)過(guò)。

(來(lái)源：車主之家)

然而好景不長(zhǎng)，邁銳寶的銷量從2018下半年開(kāi)始快速下滑。原因和遲遲不換代脫不了干系，車型的產(chǎn)品力也漸漸跟不上時(shí)代。

唯一的一臺(tái)中級(jí)車銷量顯示出了頹勢(shì)，雪佛蘭怎能不急，在今年2月份時(shí)及時(shí)推出了換代車型——邁銳寶XL，雖然無(wú)法復(fù)制當(dāng)年初代時(shí)的傲人成績(jī)，但好歹3月份的邁銳寶銷量也稍有起色。

K5的沉淪，彼得也無(wú)奈

2010年起亞K5上市，這是一個(gè)大部分合資品牌還不重視外觀設(shè)計(jì)，小部分自主品牌還不曉得套個(gè)漂亮的車殼遠(yuǎn)比研發(fā)新平臺(tái)要賺錢(qián)得多的時(shí)代。

起亞K5毫不意外的紅了，不夸張地講第一代起亞K5是直到目前為止我認(rèn)為最漂亮的韓國(guó)車型！沒(méi)有之一！彼得·希瑞爾筆下的“虎嘯式”前臉，讓K5成為了當(dāng)年最漂亮的車型之一。

起亞自然也不擔(dān)心K5的銷量，巔峰時(shí)期K5的月銷量輕松過(guò)萬(wàn)，K5的成功讓眾多車企們明白，一輛車的顏值是多么得重要！一時(shí)之間好看的皮囊成為了汽車消費(fèi)的源動(dòng)力，可以說(shuō)起亞能夠走進(jìn)消費(fèi)者的視線，K5功不可沒(méi)。如果說(shuō)“帥”可以當(dāng)飯吃，至少K5喂飽了起亞。

然而爬得越高，摔得越狠！這是亙古不變的道理，從月銷過(guò)萬(wàn)，到如今7月銷量?jī)晌粩?shù)，天知道K5到底經(jīng)歷了些什么！優(yōu)惠2萬(wàn)，月銷僅有46臺(tái)，轎車排行榜上位列第170位，莫不是“人老珠黃”大家開(kāi)始嫌棄它了？

總結(jié)了下大家為何不買起亞K5的幾個(gè)原因，悉數(shù)羅列下來(lái)：

1、韓國(guó)就是XX，買韓國(guó)車的人就是XX

（不開(kāi)玩笑，身邊真的有人這么認(rèn)為...）

2、車子越改越丑

（深表贊同，個(gè)人認(rèn)為初代起亞K5真的是顏值巔峰，這是彼得·希瑞爾挖下的神坑，他自己恐怕都沒(méi)法去填了）

3、自主品牌的崛起

（好看的皮囊誰(shuí)都有，顏值普遍提升不止一個(gè)檔次的自主品牌打壓著韓系車的生存空間）

昔日韓系老大，車散異響不斷

三寶中的最后一寶就是現(xiàn)代的索納塔，這個(gè)頗具情懷的名字是我們對(duì)韓系車最早的印象。相比德日美系車，韓系車起步很晚，但是第一代索納塔就直接進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)。

1985年上市的第一代索納塔總共累計(jì)銷售了59萬(wàn)輛，可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)取得了很大成功。2002年北京現(xiàn)代正式成立，馬上將更新至第五代的索納塔引進(jìn)了國(guó)內(nèi)。

我們所說(shuō)的三寶中的索納塔為第八代，記得當(dāng)時(shí)宣傳它的造型時(shí)用的是“流體雕塑”這個(gè)詞，如果不太好理解，大家可以想象一下童年時(shí)貼紙用的白漿糊膠水，那種黏稠的流體大概就是現(xiàn)代想表達(dá)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言吧。

單論顏值，我還是更喜歡K5的造型，但是索八的復(fù)雜造型在當(dāng)時(shí)還是給人帶來(lái)非常大的視覺(jué)沖擊，原來(lái)汽車的外形還能被設(shè)計(jì)成這樣？原來(lái)鋼板還能被折成那么多層?這是當(dāng)時(shí)很多人看了索八外形后產(chǎn)生的疑問(wèn)。

索納塔八在造型設(shè)計(jì)上下了狠功夫，但在裝配工藝上卻問(wèn)題不少，不少車主反映在開(kāi)了兩三年后地盤(pán)明顯變散，全車異響非常惱人。

2010年第八代索納塔上市時(shí)，銷量一度還非常不錯(cuò)，月銷量維持在幾千輛，然而在2015年第九代索納塔上市替代已經(jīng)征戰(zhàn)了5年時(shí)間的索八后，銷量一路下滑，截至今年2019年7月的銷量，僅有51臺(tái)，和起亞K5可謂難兄難弟。

如今“三寶”的銷量早已不復(fù)當(dāng)年之勇，那么繼索納塔、K5、邁銳寶之后，誰(shuí)才能接替成為新的“三寶”呢？