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炒了一波熱度的納智捷，趕在年底推了新車；“好貴”的寶沃完成了BX3的上市；眾泰推出了新品牌漢龍汽車；觀致新車型也露了臉。

這些倍受車市寒冬摧殘的車企，在今年年底之時(shí)，全都有了新動(dòng)作。似乎都有種不甘落后的意思，但一款車并不能說(shuō)明任何問(wèn)題，2020年它們會(huì)有好的規(guī)劃嗎？

緩慢前行的寶沃

“貴才能好，好才能貴。百年寶沃—好—貴！”前幾天不知道有多少人被寶沃的這幾句廣告詞刷了屏，不過(guò)翻看視頻的同時(shí)，也不禁感嘆，曾經(jīng)以豪華自稱的寶沃也走向了洗腦營(yíng)銷。

寶沃今年的銷量，在5月份達(dá)到7000輛以后，便開(kāi)始走起下坡路，一直在3000-5000輛左右徘徊。但即便如此，仍有很多質(zhì)疑聲，說(shuō)寶沃的銷量有一部分來(lái)源于神州內(nèi)部采購(gòu)。神州的做法很可能是，想讓寶沃在條件困難的當(dāng)下先活下來(lái)，在為以后的發(fā)展打牢基礎(chǔ)。

當(dāng)然面對(duì)種種質(zhì)疑，寶沃似乎并沒(méi)有放棄，還在按部就班的推著新車，而且對(duì)自己有了一定的規(guī)劃。前兩天旗下小型SUV BX3已經(jīng)完成上市，其指導(dǎo)價(jià)在9.68-13.08萬(wàn)元。從定價(jià)來(lái)看，寶沃多少已經(jīng)放下了豪華的身段，在小型SUV市場(chǎng)存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)之前寶沃公布的消息來(lái)看的話，今年預(yù)計(jì)會(huì)推出純電版BX3和插混版BX5，但目前并未得到證實(shí)。而根據(jù)最新的媒體報(bào)道得知，2020年1月份，會(huì)推出BX7的改款車型，增加智能座艙等配置；在2021年10月之前，寶沃將會(huì)推出BX5和BX7的中期改款車型，還會(huì)會(huì)推出插混版BX7。

如果這些都能得到落實(shí)的話，即便推新速度較慢，但至少對(duì)自己有了明確的規(guī)劃。擺正態(tài)度，放下身段，踏實(shí)的走好一步，或許會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展前景。

逆向操作納智捷

納智捷今年的動(dòng)作，還是較為頻繁的，從網(wǎng)絡(luò)上的互動(dòng)，到新車的推送，都會(huì)給人一種它還在努力的感覺(jué)。但仔細(xì)一看以后，便自覺(jué)的打消了這種想法。7月份的時(shí)候，納智捷官微和中石化的互動(dòng)就有種“何棄療”的感覺(jué)。

不過(guò)這種反向操作，倒是讓這個(gè)冷門(mén)品牌的認(rèn)知度提高了一大截。不過(guò)銷量卻并沒(méi)有任何起色，納智捷從今年8月份開(kāi)始，月銷就沒(méi)有超過(guò)50輛了。

納智捷在前兩天也推出了新車，URX定位為中大型SUV，售價(jià)14.36-15.56萬(wàn)元。采用了納智捷的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配有一臺(tái)1.8T的強(qiáng)勁動(dòng)力，最大馬力204匹，峰值扭矩為300N·m，同時(shí)還有5座、7座的兩種座椅選擇。

可唯一看不懂的操作就是全系都只有國(guó)五排放，有人說(shuō)納智捷的操作是為了發(fā)力三四線城市，但要知道渠道下沉，采取發(fā)力三四線城市的品牌并不少，而且指導(dǎo)價(jià)也有些偏高了。

新能源車型方面，去年的廣州車展上，納智捷亮相了純電U5 EV，然后就似乎再也沒(méi)有聽(tīng)到它到消息。而對(duì)于2020年的新車規(guī)劃，還未查到有關(guān)信息。

如果根據(jù)去年納智捷公布的規(guī)劃節(jié)奏來(lái)看的話，2020年會(huì)主要以新能源為主，將在售的車型逐漸新能源化。但這也并未得到落實(shí)，如果還不給出像樣的操作，納智捷只能接受慢慢被淘汰的現(xiàn)實(shí)。

觀致仍在努力

兩年前，寶能用65億買(mǎi)下了觀致汽車51%的股權(quán)（后續(xù)增持至63%），成為這個(gè)連續(xù)多年虧損品牌的新主人。今年前11個(gè)月觀致的零售銷量為3.6萬(wàn)輛，相對(duì)來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，但與去年的瘋漲相比還是有著不小的下滑。

不過(guò)，今年觀致的腳步并沒(méi)有停下，引進(jìn)了新的人才，也推進(jìn)了新款車型。日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男正式出任觀致CEO，與矢島和男一同加入觀致的還有多名日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟技術(shù)高管。

另外，新車方面，今年推出了2019款觀致5S以及暗夜英雄版本。而在2020年寶能觀致的首款車型，預(yù)計(jì)會(huì)在北京車展上亮相。日前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝出新車預(yù)告視頻，從外觀來(lái)看，較為符合當(dāng)下的流行審美，內(nèi)飾采用了觸摸大屏設(shè)計(jì)。

單從設(shè)計(jì)上來(lái)看，觀致的路線走的頗為正確，但究竟能不能取得想要的結(jié)果，還得等上市后才能知道。另外，值得一提的是，目前并未看到觀致在2020年的新車規(guī)劃，如果只此一款車，明年仍想靠老款車型征戰(zhàn)，其境況并不容樂(lè)觀。

還在造品牌的眾泰

2018年眾泰開(kāi)始走起下坡路，銷量只有23萬(wàn)輛，相比2017年下滑了有9萬(wàn)輛左右，而今年仍在下跌，前11個(gè)月的銷量只有11.3萬(wàn)輛。銷量雖在下滑，但眾泰卻一直沒(méi)有閑著。

在君馬已經(jīng)頂不住的時(shí)候，眾泰又打造了全新品牌，漢龍汽車.首款車型漢龍曠世已經(jīng)完成上市，指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)-24.38萬(wàn)元。對(duì)于此款車眾泰并未花力氣造勢(shì)，而從價(jià)格來(lái)看，似乎也有些過(guò)高，對(duì)于這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不太看好。

而眾泰在1月份，會(huì)有一款全新的緊湊型SUV上市，定名為眾泰TS5，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比旗下其它車型要更為動(dòng)感。如果按之前的規(guī)劃，在2020年還會(huì)有一款家用型SMV車型推出，但究竟能不能落實(shí)還是個(gè)未知數(shù)。畢竟之前在2019年還有MPV車型的推出規(guī)劃，目前來(lái)看基本已經(jīng)取消了。

緋聞眾多的DS

DS的銷量是一年不如一年，今年的成績(jī)和納智捷有的一拼，9月份下滑到兩位數(shù)，十月和十一月連續(xù)兩個(gè)月都是個(gè)位數(shù)。新車方面，今年推出了2020款DS7，價(jià)格還是一如既往的“豪華路線”。之前有傳言DS9，一款全新的B級(jí)轎車，在2020年會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)。除此之外，基本沒(méi)有有關(guān)DS未來(lái)的新車規(guī)劃。

銷量不行，新車基本沒(méi)有，但有關(guān)DS的新聞卻越來(lái)越多。先是和奇瑞傳了緋聞，說(shuō)雙方在談合作:DS想借助奇瑞在新能源方面的實(shí)力，在中國(guó)市場(chǎng)另謀生路，而奇瑞也很有可能借此機(jī)會(huì)打開(kāi)歐洲市場(chǎng)。

然后最近又傳出寶能要收購(gòu)DS的消息：PSA宣布出售長(zhǎng)安PSA 50%股份當(dāng)天，PSA發(fā)言人證實(shí)中國(guó)寶能集團(tuán)是收購(gòu)長(zhǎng)安PSA 50%股份的潛在買(mǎi)家之一。更有消息稱“深圳工廠已經(jīng)被寶能全資收購(gòu)，不過(guò)工廠仍將為DS品牌代工一年”。各種傳言都指向了寶能，似乎離收購(gòu)只差一紙通告。

相對(duì)來(lái)說(shuō)DS的境況可能是最為迷茫的，一邊堅(jiān)持著豪華，一邊還得面對(duì)個(gè)位數(shù)的銷量，而自己的未來(lái)也不知道該走向何方。

車市的優(yōu)勝劣汰就是這樣，沒(méi)有一絲人情味，如果你的競(jìng)爭(zhēng)力不達(dá)標(biāo)，就只能面對(duì)慢慢被淘汰的現(xiàn)實(shí)。

有人勇敢的沖進(jìn)來(lái)，就會(huì)有人不舍的離開(kāi)。如果想繼續(xù)在車市向上，就必須得有明確的規(guī)劃，從新車到營(yíng)銷到渠道等等，希望它們都會(huì)有一個(gè)較好的未來(lái)吧。

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