“海拉爾直通紐博格林的這條線被寶馬串起來了”

紐博格林賽道是所有賽車迷甚至汽車愛好者的朝圣之地，而這里出現(xiàn)率最高的品牌之一便是寶馬，能去the ring上開幾圈寶馬M高性能車型這樣美好的事情，應(yīng)該是全世界Bimmer們共同的夢想吧。

幾天前在內(nèi)蒙古的海拉爾區(qū)，106名技術(shù)精湛的駕駛員正在努力爭取直通德國圓夢的名額。

其實在今年6月全新一代3系上市時，BMW 3行動便已經(jīng)在全國5大區(qū)、18城同步展開?；顒訂右詠恚呀?jīng)有超過16000名愛好者參與到其中，最終能夠站在總決賽舞臺上的，個個也都是身手不凡的選手。

歷代寶馬3系都是憑借著操控感和運動性統(tǒng)治同級別的，這點相信無論是車主還是車迷都心知肚明，畢竟每個喜歡開車的人都繞不開一臺3系。而BMW 3行動已經(jīng)不簡簡單單是一次體驗式的營銷活動，更像是回饋給一直以來3系支持者們的一大福利，因為其無論規(guī)模還是形式都是行業(yè)首屈一指的。

“達(dá)車匯”在今年夏天已經(jīng)與天津的V1賽車場對全新一代3系進行了全面的深度體驗，新一代車型在駕控方面再次得到升級，在工程師調(diào)校下新車前后配重比依然達(dá)到了50:50的完美平衡，出色的底盤表現(xiàn)也讓我們可以更輕松自如的駕馭TA。

無論是良好狀態(tài)的賽道路面還是冰天雪地的濕滑路面，全新一代3系都表現(xiàn)出了比之前更高層次的駕駛特性。在活動現(xiàn)場復(fù)刻的迷你版蒙扎賽道上，長直道和高速彎道是攻下這個F1水準(zhǔn)賽道的難點。不過325Li xDrive出色的加速能力和強悍制動表現(xiàn)將這一難度大幅降低，也讓我們這些賽道小萌新能享受到挑戰(zhàn)車輛性能和個人技術(shù)極限的樂趣。

全新一代的325Li車型搭載了寶馬最新的B系列發(fā)動機，擁有135kW和300N·m的充沛動力儲備。而G20平臺更低的重心和更寬的輪距也賦予了新車穩(wěn)健的姿態(tài)，再配合米其林高性能雪地釘胎，即便關(guān)閉了DSC，車輛在全力加速和制動時也依然可以保持穩(wěn)健的姿態(tài)，給足你信心去盡情揮霍這臺車的性能。

針對漂移愛好者們，寶馬還提供了充足的場地給你們?nèi)ゾ毩?xí)，這下你終于有機會可以肆意的用全新一代3系做定圓漂移了，而這也是比我們之前在V1賽道里學(xué)習(xí)的漂移課程要更高階的挑戰(zhàn)。此外現(xiàn)場同樣也保留了體驗車輛轉(zhuǎn)向和底盤性能的金卡納計時賽項目，讓我們這些上次留下遺憾的選手有機會再次燃起斗志。

作為家族中的走量車型，這一代325車型擁有了諸如智能進氣格柵、BMW智能個人助理、帶觸控操作的ID7操作系統(tǒng)、解放雙手低速跟車、手勢控制、循跡倒車、遠(yuǎn)程OTA、無限CarPlay等12項越級配置和功能。而長軸距車型還針對中國消費者做出了大量舒適和配置的調(diào)整，例如全景天窗、后排軟枕等，真應(yīng)了那句上得廳堂、下得賽道的老話。

自今年325先行上市以來，其單一車型憑借著在11月便已經(jīng)實現(xiàn)了單月破萬的銷量，而現(xiàn)場除了提供325車型外，寶馬還帶來了全新的320和330車型。在擁有5.9秒破百能力的330車型，和平均油耗低至6.1L每百公里的320車型加入全新一代3系家族之后，消費者也有了更全面的選擇，未來這兩款車也將助推3系家族銷量實現(xiàn)持續(xù)上升。

全新一代寶馬3系家族現(xiàn)已基本成型，其中320車型的15項標(biāo)配、325車型的12項同級獨有配置和330的同級最佳動力表現(xiàn)，這三款車型也是全新一代3系在與同級對手針鋒相對時，分別所能表現(xiàn)出來的在豪華、科技和動力三大方面優(yōu)勢，也是讓全新一代3系再次成為一代ICON車型的優(yōu)勢。

當(dāng)然更不用提未來將推出的M340i和M3等更高性能版車型，那些可是擁有更讓人上頭性能的殘暴怪物。

小結(jié)：冰天雪地的海拉爾不僅考驗著人體耐寒的極限，同樣也是對全新一代3系質(zhì)量和穩(wěn)定性的考驗，而新車家族憑借著過硬的實力和全面出色的表現(xiàn)，讓在場所有參與者都充分釋放了內(nèi)心深處對于駕駛的渴望與激情。我們也在現(xiàn)場見證著寶馬再一次用BMW 3行動，延續(xù)了全新一代3系運動王者的傳奇地位。