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▲長安CS家族雪地試驗(yàn)

七哥最近去了一個(gè)呵氣成冰的地方

你們以為我是去

和小姐姐手牽手滑雪？

實(shí)際上我只是去

開車而已

在經(jīng)歷了3班飛機(jī)

輾轉(zhuǎn)10多個(gè)小時(shí)之后

我終于站在了海拉爾零下30℃的冰面上

不禁開始思考

長安為什么要把

新車?yán)竭@種地方來做冰雪試驗(yàn)?zāi)兀?/span>

答案可能是：

自信

這種自信源于實(shí)力

所謂“不入虎穴，焉得虎子”

極寒氣候雖然艱苦

可能還會(huì)出各種小狀況

但也能從側(cè)面驗(yàn)證

汽車的過硬性能和實(shí)力

此次長安CS家族雪地試驗(yàn)的項(xiàng)目比較豐富

有冰面、雪地、賽道甚至還有越野道路

在海拉爾零下30℃左右的寒風(fēng)中

除了瑟瑟發(fā)抖的我

還有冰面上的長安CS家族

它們能hold全場嗎？

▲冰雪回環(huán)

雪地路面實(shí)則就是

一個(gè)“失控與救車來回切換”的過程

對CS85COUPE和CS55PLUS的

車身剛性及后輪跟隨性能

有著嚴(yán)苛考驗(yàn)

在車輛失控的時(shí)候

需要踩油門“救”車

對長安CS85COUPE的動(dòng)力響應(yīng)性要求很高

在藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力面前

七哥用前驅(qū)車竟也完成了“漂移”的效果

而冰面的附著力更低

極易發(fā)生車輛失控

這時(shí)候博世全新ESP9.3系統(tǒng)

就起了關(guān)鍵性的作用

使車輛始終保持在自己規(guī)劃的路線中

越野賽道

大哥長安CS95是此次試驗(yàn)的越野擔(dān)當(dāng)

藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)大的低扭輸出

再加上最新一代博格華納NexTrac主動(dòng)四驅(qū)技術(shù)

以及190mm的最小離地間隙

不管是巖石路、枕木雪道、左右側(cè)坡路

駝峰路、低附著力坡道

CS95都如履平地，輕松通過

藍(lán)鯨賽道

冰雪藍(lán)鯨賽道

全長2.8KM

變換莫測的彎道使得這條賽道

節(jié)奏緊湊、看點(diǎn)十足

包含直線加速、U型彎、緊急制動(dòng)&變線

高速過彎、連續(xù)S型彎等難度關(guān)卡

考驗(yàn)車手的應(yīng)變與駕馭能力

眾所周知

七哥雖然“車速快”，但車技并不好

所以，即便教練和我說

“OK，easy，Noproblem！”

我還是想說

“WTF！”

好在我的搭檔長安CS75PLUS

并沒有讓我失望

藍(lán)鯨2.0T＋愛信8AT的這套動(dòng)力總成

即便是在附著力極低的冰雪路面上

也能為車輛提供充沛的動(dòng)力

期間，車輛的穩(wěn)定性也賦予了七哥

極大的信心

車輛懸掛的支撐很好

雖然是SUV，但側(cè)傾并不明顯

即便是90°drift和重心轉(zhuǎn)移

這兩個(gè)大角度彎區(qū)時(shí)

依然可以做到從容過彎

趁著天黑之前

我們還見證了一把“破冰”之旅

CS75PLUS上搭載的代客泊車系統(tǒng)

即使在-30℃的海拉爾

歷經(jīng)24小時(shí)極凍   

依舊能不費(fèi)吹灰之力

遙控車輛一鍵輕松泊出

這也是對長安過硬的技術(shù)實(shí)力的最好證明

從此次冰雪試駕中不難看出

長安CS家族的實(shí)力

極寒地區(qū)依然能保持良好的品質(zhì)

且充滿駕駛樂趣

這就是消費(fèi)者所喜聞樂見的

當(dāng)然印象最深的還是長安CS75PLUS

出色的質(zhì)感和產(chǎn)品力

才能確保它一個(gè)半月訂單超過3萬輛

上市3個(gè)月的時(shí)間就成為了

2019年新車銷量王

在如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力面前

長安SUV車系的熱銷

也就顯得理所當(dāng)然了

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