北京時(shí)間4月4日凌晨，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）按照特朗普之前的要求，在其網(wǎng)站上發(fā)布了根據(jù)所謂301調(diào)查，建議加征關(guān)稅的自中國進(jìn)口產(chǎn)品清單。美國貿(mào)易代表辦公室建議對(duì)清單上中國產(chǎn)品征收額外25%的懲罰性關(guān)稅 。

　　隨后，4日下午，中方宣布同等力度和規(guī)模的對(duì)等措施，進(jìn)行反擊！商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布公告稱，將對(duì)原產(chǎn)于美國的大豆等農(nóng)產(chǎn)品、汽車、化工品、飛機(jī)等進(jìn)口商品對(duì)等采取加征關(guān)稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進(jìn)口金額約500億美元。最終措施及生效時(shí)間將另行公告。

　　根據(jù)公告所發(fā)布的“對(duì)美加征關(guān)稅商品清單”，此次加征關(guān)稅的汽車類產(chǎn)品包括各類排量的越野車、9座小客車、貨車，以及僅裝驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的其他車輛。此外，車用變速箱、零件等也在清單內(nèi)。

　　如果該項(xiàng)規(guī)定正式實(shí)施，中國將對(duì)產(chǎn)自美國的汽車征收共計(jì)50%的關(guān)稅，接下來想購買美國進(jìn)口車的消費(fèi)者要抓緊了。

　　與此同時(shí)，這對(duì)于美國汽車制造商而言同樣不是一個(gè)好消息，受此消息影響，美國汽車制造商股價(jià)出現(xiàn)下跌，克萊斯勒美股股價(jià)盤前跌2.52%，福特盤前跌1.35%，通用盤前跌幅3.22%。

　　進(jìn)口車價(jià)格會(huì)漲多少？

　　加征25%的關(guān)稅會(huì)使進(jìn)口車價(jià)格上漲多少？下面就來跟大家來解釋下進(jìn)口車價(jià)格是怎么定出來的。

　　首先，車輛進(jìn)入中國，除了常規(guī)的25%關(guān)稅，17%的增值稅，還要根據(jù)排量的不同還要承擔(dān)1%—40%的消費(fèi)稅。

　　以一輛報(bào)關(guān)價(jià)30萬元、排量3.0L（消費(fèi)稅12%）的進(jìn)口車為例，關(guān)稅上漲前，其在中國市場(chǎng)報(bào)價(jià)合計(jì)為498579元。

　　關(guān)稅上漲后計(jì)算如下：

　　報(bào)關(guān)價(jià)：300000元

　　關(guān)稅=報(bào)關(guān)價(jià)x關(guān)稅稅率

        即：300000x50%=150000元

　　消費(fèi)稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅）/(1-消費(fèi)稅率)x消費(fèi)稅率

　　即：450000/（1-12%）x12%=61363元

　　增值稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅）x增值稅率

　　即：511363x17%=86931元

　　報(bào)價(jià)合計(jì)：報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅=598294元

　　這樣算來，一輛報(bào)關(guān)價(jià)30萬元的汽車，相比關(guān)稅上漲前價(jià)格高出了99715元。想要購買產(chǎn)自美國汽車的消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)這些品牌的經(jīng)銷商們要提前做準(zhǔn)備了。

　　哪些車企受影響較大？

　　價(jià)格上漲必然會(huì)導(dǎo)致銷量下降，首當(dāng)其沖的必然是美國品牌汽車。2017年我國自美國進(jìn)口的整車達(dá)28.02萬輛，占我國全年整車進(jìn)口的22%。其中，通用和福特占有份額最大，因此會(huì)受到一定影響，F(xiàn)CA進(jìn)口車在華銷量不到2萬輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年中國進(jìn)口車型排名前十的企業(yè)中，美系車企僅有林肯品牌。而林肯在2017年進(jìn)口到中國市場(chǎng)的數(shù)量為6.47萬輛，同比增長(zhǎng)78.5%，更重要的是林肯為純進(jìn)口車。

　　與林肯品牌純進(jìn)口相似的還有特斯拉，2017年特斯拉在華銷量為17,030輛，占其全球銷量的16.5%，中國已成為特斯拉最大市場(chǎng)，特斯拉也將面臨的風(fēng)險(xiǎn)尤為突出，因?yàn)樗土挚弦粯樱N往中國市場(chǎng)的汽車全都在美國生產(chǎn)，不像通用、福特等其他車商在中國有自己的合資工廠。

　　除此之外，還有一些“受牽連”的企業(yè)，比如奔馳GLE級(jí)、GLS級(jí)、R級(jí)都是出美國自斯卡魯薩工廠；國內(nèi)能買到的進(jìn)口寶馬X3、X4、X5、X6基本都來自于美國Spartanburg工廠；雷克薩斯RX、ES、豐田塞納和紅杉、謳歌CDX和NSX、英菲尼迪QX60等車型也都產(chǎn)自美國。

　　過去一年，中國自美國進(jìn)口汽車價(jià)值為130.7億美元，而中國對(duì)美國出口汽車價(jià)值為14.3億美元，中國汽車市場(chǎng)對(duì)美國汽車產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻。

　　此時(shí)此刻，對(duì)于那些在美國生產(chǎn)的車企來說，想必心頭別有一番滋味。