基于TNGA架構(gòu)的全新豐田漢蘭達(dá)近日已在北美市場(chǎng)公布售價(jià)，它的起售價(jià)格為34600美元，比起現(xiàn)款銷售的2019款車型的最低價(jià)還要高2770美元，折合人民幣約2萬(wàn)。燃油版車型本月已開始在經(jīng)銷商處銷售，混動(dòng)版車型明年2月開始銷售。

在美國(guó)汽車媒體MOTOR 1的評(píng)測(cè)報(bào)告里，售價(jià)過高和空間偏小成為了主要的槽點(diǎn)。但仔細(xì)研究過北美版漢蘭達(dá)后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這樣的現(xiàn)狀并不會(huì)影響到未來在廣汽豐田國(guó)產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)，在TNGA架構(gòu)下脫胎換骨后，全新漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，在很多網(wǎng)友看來仍會(huì)是加價(jià)買車的搶手貨。

這次全新漢蘭達(dá)在北美市場(chǎng)起售價(jià)比現(xiàn)款車型高出那么多錢，其實(shí)原因就在于取消了現(xiàn)款車型老舊的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與之匹配的是最新的8AT變速箱，可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

畢竟北美市場(chǎng)還是偏好大排量自吸，但這個(gè)售價(jià)過高的問題等漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)后也就自然不用擔(dān)心，因?yàn)?.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)壓根就不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，應(yīng)該是燃油版本全系2.0T+8AT的動(dòng)力總成，而混動(dòng)版本應(yīng)該和北美市場(chǎng)一樣，2.5L+Ecvt的動(dòng)力總成，其247馬力的最大功率也不必?fù)?dān)心動(dòng)力不足。

第二個(gè)槽點(diǎn)就是空間，全新漢蘭達(dá)車長(zhǎng)194.9英寸，約合4950mm，其實(shí)尺寸相比上代是有所增加的，但是比起市面上的同類產(chǎn)品，它卻變成了同級(jí)別軸距最短的車型。尤其是后排腿部空間，比以局促著稱的馬自達(dá)CX-9空間還小。

而它增加的長(zhǎng)度實(shí)際上都用在了貨箱空間的拓展上，后排座椅放倒后可獲得1370L的空間，并且是全平的，這一點(diǎn)不容易。目前尚不知道國(guó)產(chǎn)后是否仍會(huì)像北美車型一樣保持這個(gè)尺寸，但貨箱尺寸的增加確認(rèn)讓它變成了宜家神器。

別小看漢蘭達(dá)的空間利用能力，記得某次競(jìng)品試駕活動(dòng)找來了漢蘭達(dá)，為了避免尷尬直接把中央扶手箱塞滿了雨衣，就怕別人知道漢蘭達(dá)有個(gè)巨大無(wú)比的空間。但這次我個(gè)人覺得非常遺憾的是，尾門不是獨(dú)立式的了，尾門的玻璃窗不是單獨(dú)打開以取放物品了，這種實(shí)用性配置的缺失太讓人失望了。

在座位選擇上，北美車型有7座和8座兩個(gè)版本，7座版車型的第二排座椅是獨(dú)立帶扶手的座椅，而第三排座椅是有3個(gè)獨(dú)立頭枕的座椅，到國(guó)內(nèi)后應(yīng)該會(huì)將第三排座椅演變成2個(gè)座位，從而形成6座版和7座版車型以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)政策。這個(gè)對(duì)實(shí)際使用影響不大，畢竟第三排座椅的乘坐舒適性和利用率不會(huì)太高，即使全新漢蘭達(dá)的第三排座椅已經(jīng)墊高。

在TNGA架構(gòu)下，全新漢蘭達(dá)的外形設(shè)計(jì)發(fā)生了很大的變化，就和現(xiàn)在的凱美瑞、榮放一樣變得更犀利運(yùn)動(dòng)，另外內(nèi)飾也像現(xiàn)在最新款的豐田車型一樣豪華感和科技感都有很大提升，就是看上去沒有那么粗糙廉價(jià)了，中控臺(tái)下方還是保留了很實(shí)用的儲(chǔ)物槽，12.3英寸的中控屏支持CARPLAY和Android Auto（國(guó)內(nèi)將會(huì)變成百度CARLIFE），另外還有HUD、無(wú)線充電等功能。

TNGA架構(gòu)帶來的變化不止于此，漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)后應(yīng)該會(huì)像北美車型一樣標(biāo)配很多主動(dòng)安全配置，帶啟停的自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持等等。另外整個(gè)車架的強(qiáng)度肯定也有一定程度的提高。

其實(shí)現(xiàn)在漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)就在于非常實(shí)用的空間、整體乘坐舒適性和可靠性。未來TNGA架構(gòu)下的全新漢蘭達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，這些優(yōu)勢(shì)不會(huì)缺失，而在駕駛質(zhì)感、豪華感等方面還會(huì)有一定提升，等到國(guó)內(nèi)上市后一段時(shí)間內(nèi)，加價(jià)提車肯定是跑不了的了。