關(guān)于漢蘭達(dá)的熱度，有句話描述的特貼切：7座SUV分兩種，一種是漢蘭達(dá)，一種是其他。加價(jià)、提車難，雖然購(gòu)買體驗(yàn)不好，但憑借著突出的產(chǎn)品實(shí)力，仍有許多用戶愿意等。當(dāng)然，還有一些消費(fèi)者在期待，誰能真正的阻擊漢蘭達(dá)，將神車?yán)埋R。

太難了，盡管全新漢蘭達(dá)在美剛剛到店，但美媒《Cars.com》卻在忍不住吐槽的同時(shí)，認(rèn)為它將繼續(xù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

槽點(diǎn)主要來自售價(jià)，全新漢蘭達(dá)的起售價(jià)為34,600美元，7座版為35,720美元（約合25.00萬元），比老款上漲了2,700美元，成為同級(jí)中起售價(jià)最高的車型。而雪佛蘭Traverse和本田Pilot等競(jìng)品均低于33,000美元（約合23.00萬元）起，反差之下，美媒對(duì)漲價(jià)的新車有些不理解。

它憑什么漲價(jià)，未來，我們國(guó)產(chǎn)版又會(huì)不會(huì)更貴呢？

在TNGA-K平臺(tái)的加持下，全新漢蘭達(dá)仍然堅(jiān)持著實(shí)用、多功能的產(chǎn)品特性，并在外觀設(shè)計(jì)上更大膽，通過技術(shù)的下放，科技感也有明顯進(jìn)步。其中，車身尺寸和配置是新車升級(jí)的集中體現(xiàn)。

首先，全新漢蘭達(dá)的長(zhǎng)度增加了60mm，達(dá)4950mm，僅次途昂，這帶來了更寬敞的內(nèi)部空間，第二排座椅的移動(dòng)范圍為30mm，第三排乘客的腿部空間有所增加；滿載下，后備箱容積為455L；折疊第二、三排座椅，最大載物空間達(dá)2075L。

車長(zhǎng)的增加，讓新車很好的彌補(bǔ)了上代車型的空間問題，7人使用更舒適。

同時(shí)，全新漢蘭達(dá)在配置上，也表現(xiàn)出了前所未有的厚道。標(biāo)配TSS 2.0主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括：行人檢測(cè)、全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等，安全性和科技感提升明顯，而且入門版功能齊全，像主駕駛電動(dòng)座椅、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、18英寸鋁合金輪轂、4.2英寸液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入和帶有CarPlay及Android Auto的8英寸觸摸屏等，全部提供。

乍一看，售價(jià)增加1.88萬元，換來了更大的尺寸及更多的配置，是合理且值得的，但《Cars.com》并不這么認(rèn)為。

畢竟全新漢蘭達(dá)升級(jí)的，競(jìng)品也配備了大部分，這不能成為漲價(jià)的理由，更新迭代的目的就是提升自己，突出競(jìng)爭(zhēng)力啊，消費(fèi)者沒道理為更好的新車多花費(fèi)，那是研發(fā)投入費(fèi)用該干的事兒。

不過，他們覺得新車仍然會(huì)熱銷。憑借著保有量和口碑上的優(yōu)勢(shì)，體驗(yàn)升級(jí)、售價(jià)小漲的漢蘭達(dá)，很容易為客戶留下良好的第一印象，而且它確實(shí)具備標(biāo)桿的實(shí)力。同時(shí)，兩種動(dòng)力和三套四驅(qū)系統(tǒng)，也帶來了更多資本。

除了表面的售價(jià)和配置，全新漢蘭達(dá)的內(nèi)在也有不少干貨。美版標(biāo)配了3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有D-4S噴射系統(tǒng)，最大功率295PS，最大扭矩356Nm，匹配8AT變速箱，官方綜合油耗為10.5L/每百公里，相當(dāng)高效。

混動(dòng)版起售價(jià)為39,320美元（約合27.52萬元），同樣配置大概比汽油版貴了1.00萬元，由2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)組成，支持純電模式駕駛，總輸出功率為243PS，雖然比上代有所減弱，但效率卻提供了，官方百公里油耗7L/每百公里，對(duì)于這么一臺(tái)大車來說比較夸張，也可能是史上最省油的漢蘭達(dá)。

更讓人眼花繚亂的還有四驅(qū)系統(tǒng)，汽油版可選AWD系統(tǒng)，最多可將50%的動(dòng)力傳遞至后輪；中高配還可選裝帶有動(dòng)態(tài)扭矩控制的四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以在前、后輪間扭矩分配，還能在左后和右后輪之間扭矩分配；混動(dòng)車型將由單獨(dú)的后置電機(jī)，為后輪提供動(dòng)力，選裝價(jià)格在1.10-1.36萬元之間。

一輛車，三種四驅(qū)系統(tǒng)，漢蘭達(dá)也是夠拼了。至于未來的國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)，根據(jù)銷量和廣豐的車型配置，車載君有幾種猜想。

首先，國(guó)產(chǎn)版很有可能提供混動(dòng)版本，RAV4榮放已經(jīng)有了，估計(jì)威蘭達(dá)不會(huì)遠(yuǎn)，技術(shù)上，全新漢蘭達(dá)也有實(shí)現(xiàn)的可能。同時(shí)，參考威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的四驅(qū)也有很大幾率和美版同步。

接下來是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)安全配置，考慮到國(guó)情和關(guān)注點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)版未來或仍為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而豐田最近對(duì)新車主動(dòng)安全配置的態(tài)度又比較開放，卡羅拉和雷凌幾乎都標(biāo)配了，漢蘭達(dá)應(yīng)該也不會(huì)省略。

最后是售價(jià)，全新漢蘭達(dá)一點(diǎn)沒慣著老美，如果保持這樣的思路，做到車型同步，那么國(guó)產(chǎn)版預(yù)計(jì)也會(huì)漲，起售價(jià)或升至26.00萬左右。當(dāng)然，我們更希望的還是加量不加價(jià)，但加價(jià)和提車難可能仍然存在。

另外，既然廣豐能有威蘭達(dá)，一豐是否會(huì)推出一款“榮”字輩的漢蘭達(dá)兄弟呢？

全新漢蘭達(dá)到底咋樣？空間更大、科技感更強(qiáng)、入門配置豐富、動(dòng)力系統(tǒng)高效、四驅(qū)系統(tǒng)全面，應(yīng)該是可以概括的，但抬高身價(jià)的它，心氣兒也是不低的。同時(shí)，翻看美媒評(píng)論區(qū)，相比售價(jià)，美國(guó)網(wǎng)友大多在吐槽設(shè)計(jì)，嫌前臉不夠體面，越來越像森林人了。