要在國內(nèi)市場說起漢蘭達的話，有句話描述特貼切：7座SUV分兩種，一種是漢蘭達，一種是其他。但凡別家有一款中大型SUV上市就會“碰瓷”漢蘭達，揚言可以與之一較高下。但漢蘭達壓根不虛，非但市場沒有被侵蝕，其霸主地位至今也沒有被動搖。

但現(xiàn)款漢蘭達自上市以來，已經(jīng)接近7年時間，縱使你實力再強悍，在面對很多新生代的SUV時，或多或少都有點力不從心。好在豐田及時意識到了這一點，于今年年初，在紐約車展發(fā)布了基于TNGA-K平臺打造全新一代漢蘭達，而各大媒體對新車的評價是“香，真香！”。可直到最近豐田正式公布其售價時候，美媒卻忍不住對它吐槽了一番。

全新漢蘭達的起售價為34,600美元，7座版為35,720美元，比老款上漲了2,700美元（約合1.9萬元），成為同級競品中起售價最高的車型。新漢蘭達憑什么漲價？未來，國產(chǎn)版又會不會更貴呢？我們接著往下看。

外觀更時尚、內(nèi)飾更精致

因為很車友嘮叨現(xiàn)款漢蘭達(參數(shù)|圖片)的外觀風(fēng)格過于成熟化，所以豐田便在新漢蘭達的身上做了個拉皮手術(shù)，例如全新設(shè)計犀利的大燈造型，前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。

車身側(cè)面巧妙的腰線設(shè)計，營造出來的光影效果十分出色，同時黑色的A柱設(shè)計看起來也非常有整體感。尾巴部分，新漢蘭達用更加銳利流暢的線條設(shè)計，讓其少了一分平庸，也多了一絲雷克薩斯的味道。

內(nèi)飾也一改現(xiàn)款車型中庸的設(shè)計，新車整個中控臺偏向駕駛員一側(cè)，并且上中下區(qū)域劃分明顯，層次感十足。同時，車內(nèi)采用了大面積的皮質(zhì)進行包覆，雙色的皮革搭配的相得益彰，非常溫馨。大尺寸的中控屏采用了類似懸浮式的設(shè)計，充滿了科技感。

尺寸、配置增加，產(chǎn)品力更強

在TNGA-K平臺的加持下，全新漢蘭達的長度增加了60mm，達4950mm，僅次途昂，這帶來了更寬敞的內(nèi)部空間，這讓新車很好的彌補了上代車型的空間問題，7人使用更舒適。

擁有多種動力配方，混動車型有望引入國產(chǎn)

全新漢蘭達的內(nèi)在也有不少干貨。新車將提供3.5L V6自然吸氣發(fā)動機以及2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)。而3.5L六缸發(fā)動機，帶有D-4S噴射系統(tǒng)，最大功率295PS，最大扭矩356Nm，匹配8AT變速箱，官方綜合油耗為10.5L/每百公里，相當高效。不過考慮到國情和關(guān)注點，國產(chǎn)版未來或仍為2.0T發(fā)動機。

混動版本由2.5L四缸發(fā)動機和雙電動機組成，支持純電模式駕駛，總輸出功率為243PS，雖然比上代有所減弱，但效率卻提供了，官方百公里油耗7L/每百公里，對于這么一臺大車來說比較夸張，也可能是史上最省油的漢蘭達。

我認為國產(chǎn)版極有可能提供混動版本，RAV4榮放(參數(shù)|圖片)已經(jīng)有了，估計威蘭達(參數(shù)|圖片)不會遠，技術(shù)上，全新漢蘭達也有實現(xiàn)的可能。同時，參考威蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)，國產(chǎn)漢蘭達的四驅(qū)也有很大幾率和美版同步。

寫在最后

乍一看，售價增加1.88萬元，換來了更大的尺寸及更多的配置，有的人覺得是合理且值得的。但也有的人并不這么認為。畢竟全新漢蘭達升級的，競品也配備了大部分，這不能成為漲價的理由，更新迭代的目的就是提升自己，突出競爭力啊，消費者沒道理為更好的新車多花費，那是研發(fā)投入費用該干的事兒。不知道各位各位對于新漢蘭達有啥看法呢？歡迎在下方留言討論！