當(dāng)前，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)迎來發(fā)展新“拐點”。一方面，在車市增速放緩、補(bǔ)貼政策退坡等多重因素影響下，新能源汽車市場告別了高速增長時代，連續(xù)五個月出現(xiàn)同比下滑；另一方面，新能源汽車市場正由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，缺乏競爭力的車企逐步被邊緣化，強(qiáng)勢品牌集中度持續(xù)上升。

在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的大背景下，豪華品牌車企紛紛加速推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略。奔馳在今年11月份推出首款國產(chǎn)純電動車型EQC，開啟了“電動化”轉(zhuǎn)型。隨后，奧迪也推出了兩款純電動車型e-tron和Q2L e-tron，快速擴(kuò)充電動化產(chǎn)品矩陣。

作為較早開啟“電動化”進(jìn)程的豪華品牌，寶馬2014年就已將新能源車型i3及i8引入國內(nèi)，并逐步擴(kuò)充其新能源產(chǎn)品陣容。2019年，寶馬又推出了5款新能源車型，進(jìn)一步強(qiáng)化了新能源產(chǎn)品攻勢。

憑借在新能源領(lǐng)域的“先發(fā)優(yōu)勢”及強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，寶馬新能源車型在中國市場保持高速增長，并“跑贏”其他豪華品牌。近日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁孫瑋在寶馬集團(tuán)“媒體公開課”上透露，寶馬新能源汽車在華累計銷量已經(jīng)超過5萬輛，位居中國高端新能源汽車市場第一。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬還將在2020年投產(chǎn)首款國產(chǎn)純電動SUV——iX3，并陸續(xù)推出BMW i4、BMW iNEXT等新能源車型，預(yù)計到2023年，其電動汽車將增至25款。

此外，寶馬還規(guī)劃了多種新能源技術(shù)同步發(fā)展的路線，除傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、純電力驅(qū)動系統(tǒng)、插電式混合動力系統(tǒng)之外，氫燃料電池汽車也將是寶馬新能源未來的發(fā)展重點。

目前，寶馬已在新車型上普及了15項L2專業(yè)級駕駛輔助功能。2021年，BMW iNEXT量產(chǎn)時將根據(jù)法規(guī)許可向客戶提供L3級自動駕駛，并在技術(shù)上支持L4級自動駕駛。同時，寶馬集團(tuán)還宣布，BMW iNEXT量產(chǎn)后，將在包括中國在內(nèi)的主要市場開展L4級自動駕駛車隊測試。

前瞻的戰(zhàn)略布局、強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢及技術(shù)引領(lǐng)，讓寶馬在持續(xù)低迷的國內(nèi)市場始終保持穩(wěn)健增長，并成功趕超奔馳、奧迪。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，寶馬集團(tuán)在中國累計交付65.6萬輛新車（含MINI），同比增長13.6%，提前“鎖定”2019年豪華品牌在華銷量冠軍。

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