撰文 | 伊帥

 

近日，乘聯(lián)會公布了3月乘用車市場的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛，同比下降40.4%，相對2月的-78.7%同比降幅大幅提升38個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢。

不過，盡管新車零售沒有急速回升，只是逐周平緩恢復(fù)，但總體趨勢向好。而車市要迎來大“拐點(diǎn)”仍尚需時(shí)日。

 

其實(shí)三個(gè)月過去，新冠肺炎疫情對車市的影響現(xiàn)在來看只能算是一個(gè)導(dǎo)火索。因?yàn)樵谝咔橹拢蠹腋粗劐X的重要性。

在疫情期間，有些人停薪、有些人降薪、有些人被辭退，而在這時(shí)他們并不會花幾萬或者幾十萬去買一輛車。用最現(xiàn)實(shí)的話來說，囤口罩這種硬通貨都比買車更實(shí)用。

 

當(dāng)然，隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大家的生活也都更趨于恢復(fù)常態(tài)，這一消費(fèi)觀念會得到徹底的改變。并且國家和地方近期都出臺了不少促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。無論是對于消費(fèi)者、廠家還是經(jīng)銷商來說都更有信心。

 

新能源市場迎來新契機(jī)

 

此前，在3月31日舉行的國務(wù)院常務(wù)會議中確定了促進(jìn)汽車消費(fèi)的三大政策，其中第一項(xiàng)就是將在今年年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年。

而這一政策的推出對于當(dāng)下正遭遇銷量下滑的新能源汽車市場無疑是一針強(qiáng)心劑。

 

從乘聯(lián)會發(fā)布的3月新能源汽車市場的銷量數(shù)據(jù)來看，3月新能源市場銷量為5.3萬輛，同比下降53.2%，環(huán)比增長301.3%，這已經(jīng)是自補(bǔ)貼退坡后中國新能源汽車市場連續(xù)第9個(gè)月銷量下滑。

 

而此項(xiàng)政策的推出就當(dāng)下而言，不僅能刺激消費(fèi)需求，同時(shí)也為車企提升新能源汽車性價(jià)比提供了寶貴時(shí)間。尤其是對于造車新勢力品牌來說，這更是一個(gè)利好消息。

 

在原本銷量就不高的情況下，能夠利用政策延長階段大力發(fā)展自己的品牌和產(chǎn)品，無疑爭取了更多的時(shí)間。而在補(bǔ)貼完全退坡后，能夠留下來的新勢力造車品牌也算真正穩(wěn)住了市場。

 

抓住國六排放窗口期

 

此外，在昨日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會，生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長吳險(xiǎn)峰在會上除了介紹了應(yīng)對疫情影響穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)工作情況，還表示生態(tài)環(huán)境部考慮在全國尚未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，適當(dāng)延后實(shí)施。

具體來講，適當(dāng)延長汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過渡期，適當(dāng)延長國五庫存車的銷售期。這個(gè)政策一經(jīng)出臺以后，會第一時(shí)間向社會公布。

他表示：“這次新冠肺炎疫情對汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)帶來很大影響。

從環(huán)保方面來講，主要影響了新車的零部件供應(yīng)、新車產(chǎn)品的認(rèn)證和庫存車的銷售，那么對國六影響最大的就是顆粒物數(shù)量排放控制環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我國受疫情影響最重的湖北省和武漢市，是我國汽車生產(chǎn)的主要地區(qū)，所以影響是全國性的?！?/span>

 

早在2016年，我國就發(fā)布了輕型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，要求從今年7月1日開始，全國所有地區(qū)銷售和注冊登記的輕型車都要達(dá)到國六要求。

 

而國六排放標(biāo)準(zhǔn)的延期，將有利于緩解新冠肺炎疫情給終端銷售市場國五車清庫帶來的壓力，這對于整個(gè)車市來說也是一個(gè)較為明顯的刺激政策。

 

4月銷量仍會有明顯回升

 

而進(jìn)入4月，其實(shí)從銷量方面來看，應(yīng)該較3月會有所提升。這其中有兩個(gè)比較明顯的因素，一個(gè)是開學(xué)季，一個(gè)是五一勞動節(jié)。

 

目前，全國各地都在按部就班的組織學(xué)生復(fù)課，而家長為了讓孩子能夠減少乘坐公共交通所帶來的不安全因素，想必有一些家長會考慮在這段時(shí)間去購車。

而在節(jié)假日前購車一直是個(gè)有規(guī)律的現(xiàn)象，對于想趕在五一勞動節(jié)出游的消費(fèi)者會有一定的需求。

但今年的五一不同于往常，盡管有5天的假期，但跨省市的旅游目前還不允許。所以，只能說消費(fèi)者有這個(gè)需求，但并不會像往常那樣旺盛。

此外，我們在近日也采訪了幾家4S店，對部分車型的優(yōu)惠政策進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，有些車型的優(yōu)惠力度確實(shí)還是很吸引人的。

比如我們從奧迪某經(jīng)銷商處了解到，Q5L目前可以優(yōu)惠到7.6折左右。而從奔馳某經(jīng)銷商處了解到，奔馳C級目前也有6.5-7.2萬元左右不等的優(yōu)惠。

面對并不火熱的汽車市場，用價(jià)格來吸引消費(fèi)者也是當(dāng)前增加銷量一個(gè)不得已的方式。

天天觀點(diǎn)

 

盡管目前來看，國內(nèi)的汽車銷售市場已經(jīng)有了逐步回暖的跡象，但是短期內(nèi)想要獲得明顯的增長仍然有一定的困難。

就像開頭所說，對于消費(fèi)者而言，在目前自身經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，花幾萬或者幾十萬去買一輛車確實(shí)有些困難。

 

當(dāng)然，這一情況隨著工作趨于正常會有明顯的變化。而我們現(xiàn)在所希望的，就是那個(gè)大“拐點(diǎn)”能夠早點(diǎn)到來。【iDailycar】