經(jīng)過兩場大雪的洗禮，北京也正式進(jìn)入凜冬模式。但相比“雪鄉(xiāng)”呼倫貝爾-30°C的極寒，北京的寒冷顯然微不足道。極寒不僅是對人的考驗(yàn)，也是對車子的考驗(yàn)。然而，與極寒的天氣環(huán)境相比，汽車市場的寒冷帶給汽車廠商的考驗(yàn)更冷峻。

長期的極寒測試是每一款車面世前要必須經(jīng)歷的過程，而冰雪試駕則是將整個(gè)測試過程濃縮后展現(xiàn)給消費(fèi)者。12月17-18日，長安汽車攜旗下CS家族齊聚海拉爾，挑戰(zhàn)極寒。

此次活動(dòng)，由長安CS75 PLUS領(lǐng)銜，與CS35PLUS藍(lán)鯨版、CS55PLUS、CS85 COUPE、全新CS95共同組成CS“戰(zhàn)隊(duì)”，分別挑戰(zhàn)藍(lán)鯨賽道、圓環(huán)賽道、越野賽道，通過直線加減速、蛇形繞樁、麋鹿測試、8字鐘擺等科目。

在平時(shí)，不管是老司機(jī)還是新手，都不愿面對濕滑的雨雪路面。然而，挑戰(zhàn)冰雪路面的難度要遠(yuǎn)大于日常的雨雪路面。而此次長安CS家族的5款車型，在冰雪賽道上也展現(xiàn)了各自出色的調(diào)校。

在抵達(dá)賽場后，“達(dá)車匯”首先體驗(yàn)的是CS35PLUS。緊致的地盤調(diào)校，配上沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即使在冰雪上繞樁也很輕松。另外，來自長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出260N·m的最大扭矩。在出彎時(shí)輕踩一下油門，前后輪打滑帶來的輕度漂移也使“達(dá)車匯”的駕駛激情迸發(fā)而出。

在隨后的挑戰(zhàn)項(xiàng)目上，CS55PLUS也展現(xiàn)了穩(wěn)定的底盤調(diào)校和車身穩(wěn)定性。不過，雪環(huán)賽道和冰環(huán)賽道是兩種完全不同的體驗(yàn)。雪環(huán)的附著力要比冰環(huán)的附著力好很多，即使在關(guān)閉ESC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制功能后仍可以掌控車身，進(jìn)行穩(wěn)定的漂移駕駛。

當(dāng)然，隨著車速的提升，也需要更多、更準(zhǔn)確的方向修正來保持漂移線路。而在冰環(huán)上，關(guān)閉ESC后想精準(zhǔn)的控制車身，幾乎不可能。一方面，在附著力幾乎為零的冰面上起步已是很麻煩；另一方面，只要輕打方向車身就大幅度側(cè)滑，如果用力稍過度，等待著的只有原地回旋。

如果說CS35PLUS和CS55PLUS能完成一些列的雪上繞樁和雪環(huán)和冰環(huán)項(xiàng)目，是由于車小、底盤緊湊。那藍(lán)鯨賽道對CS75 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95這三款大車的考驗(yàn)就要看綜合實(shí)力了。

藍(lán)鯨賽道狀似鯨魚，全長2.8公里，包含了直線加速、設(shè)置直線加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、緊急制動(dòng)&變線、高速過彎等關(guān)卡，無疑對車輛的加速性能、穩(wěn)定性能、懸架的均衡性能都提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

CS75 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95均搭載了藍(lán)鯨2.0T動(dòng)力，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。面對這樣一臺高動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)人不會(huì)懷疑它在普通鋪裝路面上的加速性能。而一腳油門踩到底后的急加速，是對一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的尊重，即使在冰雪賽道上。

借著出彎時(shí)的車速，一腳將油門踩到底，在前輪稍微打滑后，牽引力系統(tǒng)迅速介入，使車速快速提升。在這條不足400米的直線上，“達(dá)車匯”最高將車速開到125km/h，并完成穩(wěn)定的剎停。

實(shí)際上，在經(jīng)過直線路段后，賽道才更為具有挑戰(zhàn)性。在連續(xù)的U型彎和S彎中想控制車身穩(wěn)定不失控，不僅要求駕駛者有不錯(cuò)的駕駛技能，更需要車子的配合，尤其是在進(jìn)出彎時(shí)。方向稍微打過或打少，車子都會(huì)沖出賽道。

CS75 PLUS搭載博世最新9.3代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TCS驅(qū)動(dòng)防滑、ESC橫向穩(wěn)定控制和HBA緊急制動(dòng)輔助等輔助安全配置，配合扎實(shí)的地盤，只要在駕駛時(shí)操作誤差不是太大，這些配置都能彌補(bǔ)或糾正一些不足，保證車子順利通過急彎。

全新CS95是唯一配備四驅(qū)系統(tǒng)的體驗(yàn)車型，項(xiàng)目是雪地越野，路況主要是帶有積雪的坑洼草地，四驅(qū)保證了車輛在雪地上的穩(wěn)定性，此外車輛出色的車身和底盤剛性也給我們留下了深刻印象。

相比呼倫貝爾極寒天氣帶來的寒冷，1-11月乘用車市場同比下滑10.2%，讓各大汽車廠商感受到了市場的寒冷。不過，在此次長安CS家族挑戰(zhàn)冰雪極寒的過程中，“達(dá)車匯”也發(fā)現(xiàn)了長安汽車抗寒的突破點(diǎn)——成熟的研發(fā)體系和爆款產(chǎn)品。

在此次極寒試駕的結(jié)尾，長安汽車也安排了彩蛋環(huán)節(jié)，一臺在封閉的冰屋里放置超過24小時(shí)的CS75 PLUS，成功完成一次性啟動(dòng)。雖然這個(gè)彩蛋時(shí)間很短，但在這其中也濃縮了大量的技術(shù)精華。

其實(shí)，長安CS家族能玩轉(zhuǎn)冰雪，與長安汽車近年來不斷強(qiáng)化的技術(shù)研發(fā)體系力息息相關(guān)。第一，長安汽車打造出中國首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺。第二，長安汽車已掌握了200多項(xiàng)智能化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)IACC、APA5.0等15項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)。第三，長安汽車建立各有側(cè)重的全球研發(fā)體系，打造“7院2部”的精細(xì)研發(fā)組織，為打造高品質(zhì)的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。

此外，長安汽車還擁有一套自己的試驗(yàn)驗(yàn)證體系CA-TVS，覆蓋汽車開發(fā)的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動(dòng)力等15個(gè)驗(yàn)證領(lǐng)域。

除了在技術(shù)研發(fā)方面的積累和突破，長安CS家族不斷獲得消費(fèi)者認(rèn)可。7年來，長安CS家族累計(jì)銷售235萬輛，其中CS75系列銷量突破100萬輛，CS35系列銷量突破85萬輛。而在CS家族完成換代和添新之后，產(chǎn)品陣容和實(shí)力更強(qiáng)。

此前“達(dá)車匯”探店了解到，CS75 PLUS的終端銷售始終火爆，而11月份更是銷售19320輛。而CS55PLUS自廣州車展上市以來，便力斬10783輛的銷量。

寫在最后：

冰雪試駕對于一個(gè)品牌來說可以看做是一場展示，展示的是車輛在嚴(yán)寒天氣下和冰雪路面上的可靠性、穩(wěn)定性以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，越來越多的品牌都已經(jīng)加入到了這場展示中來。在此次極寒冰雪挑戰(zhàn)中，長安CS家族穩(wěn)扎穩(wěn)打的底盤、清晰的轉(zhuǎn)向，以及舒適的操控性，讓我再次找到冰雪駕駛的樂趣。從另一個(gè)角度來看，此次極寒冰雪挑戰(zhàn)，更像是長安汽車給車市寒冬的一個(gè)正面回應(yīng)。