在生活中，汽車最大的作用就是作為代步工具，到達(dá)乘客每一個(gè)想去的地方，而消費(fèi)者在意最多的并不是車子極致的速度，而是車子能夠應(yīng)對各種路況的能力。車企為了讓自己的車型盡可能地適應(yīng)各種路況，在推出市場之前，會先進(jìn)行數(shù)百萬公里的道路測試，其中包括冬天去黑河/海拉爾極寒、夏天去吐魯番荒漠極熱以及海拔5000多米青藏高原等地方。除了在極寒、極熱的地方做汽車測試外，近年，車企還會邀請消費(fèi)者到這些地方對量產(chǎn)車型進(jìn)行試駕體驗(yàn)，例如冰雪試駕就是其中之一。
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舉辦冰雪試駕并不是所有品牌都敢做，一直都是以如奔馳、寶馬、保時(shí)捷這樣的主打后驅(qū)等豪華品牌為主。畢竟在零下幾十度相對惡劣的外部環(huán)境對車輛有極大的考驗(yàn)，對車型操控性與可靠性要求也不低。說起冰雪試駕，筆者基本上每年都會去一次，一來滿足自己作為一個(gè)南方人對冰雪的好奇（此時(shí)此刻廣州氣溫25度）；二來想驗(yàn)證一下車企否如PPT上所說的那樣，車型的硬實(shí)力能輕松應(yīng)對極寒條件。
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正如上述所說，以往的冰雪試駕均以有著一定發(fā)展歷史和技術(shù)儲備的品牌為主，作為發(fā)展較晚和技術(shù)比較薄弱的自主品牌對這塊涉足甚少。但這種情況隨著近年借著SUV的春風(fēng)發(fā)展起來的自主品牌得到了改變，通過在世界各地設(shè)立研發(fā)中心以及對設(shè)計(jì)技術(shù)的加大投入，自主品牌車型的實(shí)力有著肉眼可見的進(jìn)步。作為其中的一員，長安汽車帶著CS75 PLUS、CS35PLUS藍(lán)鯨版、CS55 PLUS、CS85 COUPE以及全新CS95共同組成CS家族來到了零下30度的海拉爾，開啟了一場冰雪試駕之旅。那么在冰雪天氣下，長安CS家族的表現(xiàn)怎么樣呢？
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眾所周知，在冰雪路面駕駛，四驅(qū)車型對路面的適應(yīng)性好很多，如果駕駛前驅(qū)車型進(jìn)行冰雪試駕要承受的挑戰(zhàn)多很多，對其操控性和穩(wěn)定性提出了很高要求。而長安CS家族中，CS75 PLUS、CS35PLUS藍(lán)鯨版、CS55PLUS、CS85 COUPE均是前驅(qū)車型，只有全新長安CS95搭載了博格華納NexTrac主動(dòng)四驅(qū)技術(shù)。
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畢竟冰面上的體驗(yàn)與水泥路上是完全不同的駕駛體驗(yàn)，只要稍一不注意就能發(fā)生甩尾與推頭同時(shí)對個(gè)人駕駛技巧要求比較高。畢竟這次參加試駕的體驗(yàn)者都是來自全國各地的，所以為了讓大家更好地體驗(yàn)，這次冰雪體驗(yàn)項(xiàng)目以由容易到難的順序進(jìn)行設(shè)置。例如有直線加減速、蛇形繞樁、麋鹿測試、8字鐘擺等簡單項(xiàng)目，也有藍(lán)鯨賽道、圓環(huán)賽道、越野賽道等困難賽道。
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除此之外，此次冰雪試駕的最終目的不是為了突破車輛性能極限，而是讓大家體驗(yàn)車輛在冰雪路況中的各種駕控技巧和安全表現(xiàn)，所以所對應(yīng)的體驗(yàn)項(xiàng)目大致根據(jù)車型定位和動(dòng)力總成分配。例如CS35PLUS藍(lán)鯨版主要體驗(yàn)直線加減速、蛇形繞樁項(xiàng)目，CS55PLUS則是麋鹿測試、8字鐘擺項(xiàng)目，CS85 COUPE則是體驗(yàn)圓環(huán)賽道，CS95體驗(yàn)的是越野賽道。其中最讓人深刻的便是藍(lán)鯨賽道，所謂藍(lán)鯨賽道顧名思義就是體驗(yàn)搭載長安的藍(lán)鯨動(dòng)力的CS75PLUS在全長2.8公里，設(shè)置直線加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、緊急制動(dòng)&變線、高速過彎等關(guān)卡中的加速性能、穩(wěn)定性能、懸架的均衡性能表現(xiàn)如何。
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作為長安CS家族中的小型SUV，CS35PLUS除了在外觀、內(nèi)飾方面更加運(yùn)動(dòng)化外，還有一大亮點(diǎn)就是搭載了藍(lán)鯨NE平臺旗下的1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116kW，最大扭矩260N·m，在之前的道路試駕中，它的表現(xiàn)足以應(yīng)付城市堵車、高速加速、鄉(xiāng)村道路等駕駛情況。
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而這次將其安排在直線加減速、蛇形繞樁項(xiàng)目，其實(shí)筆者覺得有點(diǎn)“大材小用”，因?yàn)閺膶?shí)際體驗(yàn)來看，它的確能輕松應(yīng)對。與平時(shí)道路駕駛不同的是，畢竟冰雪路面附著力低，冰雪路面試駕不適合連續(xù)深踩油門和剎車，否則動(dòng)能失去的比較快，還會對車輛造成損耗。而搭載1.4T+7速濕式雙離合變速器動(dòng)力總成的CS35PLUS當(dāng)你踩下油門那一刻，響應(yīng)還是很快的，在蛇形繞樁的時(shí)候，懸掛支撐和輪胎的抓地力依然不錯(cuò)，在時(shí)速50公里的時(shí)候，車輛沒有出現(xiàn)失控的狀態(tài)。
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麋鹿測試在歐洲是一項(xiàng)很重要的汽車安全測試，主要用于測試轎車、SUV、以及皮卡等車型，目的在于判斷出一輛車在高速情況下的緊急避讓能力和行駛穩(wěn)定性。而常規(guī)的麋鹿測試對場地的要求一般是附著系數(shù)比較大的水泥或?yàn)r青等路面，在冰雪路面上進(jìn)行測試則意味著附著系數(shù)低、車容易發(fā)生側(cè)滑以及緊急剎車容易抱死等情況就會出現(xiàn)。
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那么CS55PLUS在麋鹿測試、8字鐘擺項(xiàng)目中表現(xiàn)如何呢？此前筆者在CS55PLUS的試駕分享中就提到，搭載1.5T+愛信6AT變速箱動(dòng)力組合的CS55PLUS就有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而此次在麋鹿測試、8字鐘擺項(xiàng)目中，它的整體表現(xiàn)依然不錯(cuò)，以50公里的時(shí)速進(jìn)行測試的時(shí)候，ESP介入得很快，底盤在實(shí)際表現(xiàn)中有著不錯(cuò)的韌性，懸架對側(cè)傾的抑制很到位。
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在對汽車安全日趨嚴(yán)格的今天，ESP的重要性已經(jīng)說過很多次了，作為車輛主動(dòng)安全的最后一道防線，當(dāng)駕駛員操縱汽車超過極限值后，車輛可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過渡、轉(zhuǎn)向不足等意外狀況，這時(shí)候ESP會迅速介入，通過對相應(yīng)車輪施加制動(dòng)力從而修正車輛行駛軌跡，從而制止事故發(fā)生。而在比雪地路面附著力更低的冰面上，當(dāng)你駕駛車輛的時(shí)候，ESP開啟/關(guān)閉時(shí)操控的區(qū)別還是很明顯的。
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當(dāng)筆者駕駛著CS85 COUPE在圓環(huán)冰面上時(shí)，在教練的指導(dǎo)下，體驗(yàn)了ESP開啟/關(guān)閉時(shí)，CS85 COUPE的駕駛狀態(tài)。除了要控制油門外，方向盤、剎車的控制也很重要，因?yàn)樵诒嫔宪囕v駕駛狀態(tài)不是急踩剎車就可以解決的。因?yàn)楦街Φ偷脑颍瑒?dòng)力并不會隨傳隨到，類似于空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，當(dāng)你方向盤修正不及時(shí)，就會出現(xiàn)車輛原地打轉(zhuǎn)。
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近年得益于十年磨一劍的堅(jiān)持自主研發(fā)和將每年銷售收入的5%投入到研發(fā)中的舉措，長安汽車的“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的戰(zhàn)略布局也初見成效，在技術(shù)上也有了多重的突破。目前長安汽車已掌握了200多項(xiàng)智能化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)IACC、APA5.0等15項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)，讓100余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)，走進(jìn)了中國汽車用戶的生活當(dāng)中。
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長安汽車藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺的建立，一舉打破多年來國外車企刻意制造的技術(shù)壁壘，讓其具備了和全球知名車企同臺競技的底氣。其實(shí)兵哥第一次聽到藍(lán)鯨動(dòng)力這個(gè)名詞，源于長安首款中大型SUV在CS95搭載的一款藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)擁有171KW的最大功率以及360Nm的峰值扭矩，如今已經(jīng)廣泛搭載在長安旗下熱門車型上，如CS85 COUPE和CS75PLUS。
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作為長安汽車2019年的重磅車型，CS75PLUS上市兩月便銷量破3萬輛的表現(xiàn)，大家有目共睹。而它在面對難度系數(shù)媲美“銀石賽道”時(shí)，在低附著力摩擦冰雪路面的直線加速測試中，藍(lán)鯨2.0T動(dòng)力+愛信8AT的動(dòng)力組合依然有著隨傳隨到的動(dòng)力表現(xiàn)。畢竟這不是只體驗(yàn)加速快感的賽道，還考驗(yàn)它的安全配置水平和底盤的調(diào)校。面對急彎時(shí)，該車良好的底盤調(diào)校以及搭載的博世全新9.3代ESP系統(tǒng)，保障了其過彎穩(wěn)定性和通過性。
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近兩年，中國汽車市場一直處于“寒冬”之中，合資品牌不斷下探，市場空間持續(xù)縮小，在這樣殘酷的競爭環(huán)境下，對品牌和車型的實(shí)力有著不小的考驗(yàn)。自2012年長安汽車CS家族的第一款車型上市至今，7年來，CS家族贏得了235萬用戶的認(rèn)可和喜愛。如果說此次試駕，長安汽車CS家族以技術(shù)完美征服極寒海拉爾，那么長安CS家族近期不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，則是以實(shí)力擊潰“車市寒冬”。
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