內(nèi)蒙古呼倫貝爾市郊的海拉爾區(qū)，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)著名的極寒測(cè)試場(chǎng)地。12月中旬，白天氣溫接近零下30度的湖面上，長(zhǎng)安CS家族拉開(kāi)陣勢(shì)。順帶一說(shuō)，我們到湖面的時(shí)候，別克已經(jīng)在進(jìn)行活動(dòng)篷房搭建。而在一天后，寶馬也在這進(jìn)行冰雪試駕活動(dòng)。理工技術(shù)型選手長(zhǎng)安汽車(chē)，在醞釀了許久之后，終于懂得如何全面呈現(xiàn)自己的實(shí)力。

長(zhǎng)安這次的項(xiàng)目設(shè)置，在媒體老師們的印象中，跟參加的奔馳、寶馬、別克等品牌的冰雪試駕設(shè)置類(lèi)似，固定項(xiàng)目+冰面賽道。試駕車(chē)輛涵蓋長(zhǎng)安CS家族全部5款車(chē)型：CS75 PLUS、CS35PLUS藍(lán)鯨版、CS55 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95。項(xiàng)目設(shè)置有藍(lán)鯨賽道、圓環(huán)賽道、越野賽道，直線(xiàn)加減速、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、8字鐘擺等。其中，除藍(lán)鯨賽道使用釘胎之外，其他項(xiàng)目全部使用冬季胎。下面撿幾處有趣的體驗(yàn)說(shuō)一說(shuō)。

懸掛有水準(zhǔn)

長(zhǎng)安最新的懸掛體系，推薦大家去感受一下，這次CS75 PLUS和全新CS95的表現(xiàn)十分驚艷。CS75 PLUS在冰面的項(xiàng)目有坑洼、有繞樁，全新CS95則是選擇了湖邊凍住的草地上一塊越野區(qū)域。

兩車(chē)的懸掛是我很喜歡那種，對(duì)顛簸的過(guò)濾相當(dāng)有韌性，而且沒(méi)有什么多余的晃動(dòng)，車(chē)內(nèi)感受平穩(wěn)。在繞樁及過(guò)側(cè)坡時(shí)，懸掛有足夠的支撐性，雖然速度不高，可感整車(chē)傾斜角度完全可控。在自主品牌中可居前列，跟合資品牌相比也能居于中位。

現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)安的講解主要說(shuō)藍(lán)鯨動(dòng)力去了，沒(méi)具體說(shuō)這塊。后來(lái)看資料才知道，長(zhǎng)安CS家族的底盤(pán)調(diào)校出自長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心，強(qiáng)調(diào)“在保障操控感受的同時(shí)最大程度提升駕乘舒適感”。關(guān)鍵點(diǎn)是，“整車(chē)的性能驗(yàn)收來(lái)自于前福特的性能評(píng)價(jià)專(zhuān)家英國(guó)籍工程師高登?庫(kù)克(Gordon Cook)帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)完成?！弊鳛橐粋€(gè)?？怂狗劢z，到此恍然大悟。

動(dòng)力匹配純熟

這種動(dòng)力匹配的純熟，我定義的就是上手快。在冰面上的藍(lán)鯨賽道和高速圓環(huán)賽道，駕駛CS75 PLUS和CS85 COUPE兩款主力車(chē)型，在這要么就是精準(zhǔn)過(guò)彎，要么就是控制車(chē)輛漂移。除前面說(shuō)的懸掛外，這一塊更靠動(dòng)力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

開(kāi)起來(lái)直觀(guān)的感覺(jué)是動(dòng)力跟腳，轉(zhuǎn)向跟手。在藍(lán)鯨賽道，即使有釘胎，也需要在彎道精準(zhǔn)的調(diào)整方向，同時(shí)抓住時(shí)機(jī)給到恰當(dāng)?shù)某鰪澦俣?。所以，能感受到轉(zhuǎn)向還是比較線(xiàn)性，輕微調(diào)整車(chē)身也有反應(yīng)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足，低速給油動(dòng)力響應(yīng)較快。在高速圓環(huán)賽道，純粹是給到足夠動(dòng)力，然后調(diào)整兩下方向，車(chē)身開(kāi)始漂移。動(dòng)力和轉(zhuǎn)向配合的樂(lè)趣一下就展現(xiàn)出來(lái)。

輔助系統(tǒng)發(fā)揮穩(wěn)定

這里說(shuō)說(shuō)跟駕駛和舒適相關(guān)的幾個(gè)輔助系統(tǒng)。

車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。項(xiàng)目設(shè)置了個(gè)沒(méi)有積雪的純冰面小圓環(huán)，體驗(yàn)車(chē)型是CS75 PLUS，應(yīng)用BOSCH9.3代電子穩(wěn)定制動(dòng)系統(tǒng)。在開(kāi)啟和關(guān)閉ESP的兩種情況下，讓駕駛者體驗(yàn)差別。開(kāi)啟ESP后，系統(tǒng)檢測(cè)到打滑，自動(dòng)壓制發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出，同時(shí)對(duì)四輪進(jìn)行適當(dāng)控制。關(guān)閉之后，隨便一腳大油門(mén)或者剎車(chē)，整車(chē)都能在冰面上跳圓圈舞。

車(chē)輛電器系統(tǒng)。在零下30度的冰凍湖面上，我們體驗(yàn)的所有長(zhǎng)安CS家族車(chē)型，車(chē)內(nèi)的暖氣都十分充足，上車(chē)就是一股暖流撲面而來(lái)。同時(shí)，車(chē)載多媒體系統(tǒng)、車(chē)窗升降等配置，都能正常在極寒條件下工作。廠(chǎng)方還專(zhuān)門(mén)建了個(gè)冰庫(kù)，將長(zhǎng)安CS75 PLUS冰凍24小時(shí)，然后一鍵點(diǎn)火成功，并使用APA 5.0代客泊車(chē)系統(tǒng)遙控車(chē)輛駛出冰庫(kù)。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)方面介紹，目前長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)立了一套自己的試驗(yàn)驗(yàn)證體系CA-TVS，“覆蓋汽車(chē)開(kāi)發(fā)的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動(dòng)力等15個(gè)驗(yàn)證領(lǐng)域，全面模擬車(chē)輛行駛過(guò)程中承受的載荷條件，每款車(chē)型投入超過(guò)150輛車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，累積耐久試驗(yàn)里程超過(guò)400萬(wàn)公里，滿(mǎn)足用戶(hù)使用10年/26萬(wàn)公里的品質(zhì)保障?！?/p>

駕仕總結(jié)：

今時(shí)今日的長(zhǎng)安，已不能用老眼光去看待。說(shuō)兩個(gè)細(xì)節(jié)。一，我周?chē)鷰讉€(gè)車(chē)的媒體老師，在試駕完全新CS95后，都說(shuō)這代車(chē)型跟上代的表現(xiàn)完全不同，在NVH、懸掛等方面提升了若干檔次。二，我給家人看冰雪試駕的照片，問(wèn)我是什么車(chē)，看起來(lái)不錯(cuò)。得知是長(zhǎng)安CS75 PLUS后，大為驚訝。

在接觸長(zhǎng)安汽車(chē)這么久以來(lái)，一直感覺(jué)長(zhǎng)安就是默默的在發(fā)展技術(shù)，更新?lián)Q代。典型的說(shuō)得少，做得多。全球研發(fā)體系，“7院2部”，都是長(zhǎng)安內(nèi)部非常成熟的研發(fā)架構(gòu)。在與工程師聊天時(shí)，他們談及去英國(guó)工作的一年多，也是收獲頗多。再者，面向中東、俄羅斯、南美等地區(qū)，長(zhǎng)安汽車(chē)也進(jìn)行了不同的技術(shù)適配。

文｜吳劍

圖｜吳劍/長(zhǎng)安汽車(chē)