極寒天氣開車“不爽”？ 長安CS85用零下43度的試驗告訴你是沒選對車
汽車圈流傳著一句話，在工程師角度可能只是萬分之一的故障率，但是對消費者卻是百分之百的事故。所以車企都會通過“三高（高溫、高原、高寒）”測試來檢驗新車品質(zhì)、排除整車故障，確保交到消費者手里的車是完美的。
車企為什么要進行高寒試驗？
漠河位于中國版圖的最北部、黑龍江省最北端，屬于寒溫帶大陸性氣候，是中國緯度最高、氣溫最低的地區(qū)，最低氣溫能達到零下50度以下，可謂滴水成冰，得天獨厚的持續(xù)低溫和難以消融的冰雪，為車輛的基本性能測試以及電子電氣測試提供了可重復的低溫環(huán)境。
在低溫環(huán)境下，材料的性能，車輛的潤滑/冷卻/采暖、發(fā)動機的燃燒、電池的充放電等性能會與常溫環(huán)境不一樣，比如當汽車起動后低怠速狀態(tài)下，將方向盤來回左右打至盡頭以及低怠速一擋起步，就有可能出現(xiàn)抖動甚至熄火現(xiàn)象。
又或者空調(diào)系統(tǒng)和車輛的匹配程度如果不合理，空調(diào)制熱/除霜/除霧效果就會不理想，或者影響動力輸出。特別是在冰/雪路面這種低附著系數(shù)路面下，ESP這類電子設(shè)備能否保證行車安全、輪胎能否給到足夠的抓地力等等關(guān)系要日常用車安全的，也必須考慮進來。
近日，網(wǎng)紅新車長安CS85就在漠河進行了極為苛刻的冬季耐久耐寒試驗，行駛里程超過10萬公里，模擬了多項復雜的路況測試，包括低溫冷啟動測試、低溫空調(diào)系統(tǒng)測試、高寒耐久性測試、ESP測試、低溫制動系統(tǒng)測試、輪胎抓地力、整車的采暖/除霜/除霧/通風、橡膠件/塑料件/燃油/潤滑油脂的耐低溫等性能及相關(guān)附件功能，囊括了車輛使用時可能遇上的各種惡劣狀況。
凍不壞的長安CS85
零下43度的漠河，第一個考驗就是車輛冷啟動，車輛在低溫的環(huán)境下露天停放一宿，電瓶和發(fā)動機防凍液自身的溫度會低至-20℃左右，如果車輛設(shè)計和調(diào)教不到位，車輛往往無法順利進行冷啟動，東北地區(qū)的用戶就可能經(jīng)常受這種困擾。這是因為，金屬發(fā)動機汽缸內(nèi)在極寒情況下容易產(chǎn)生結(jié)霜現(xiàn)象，而且冷卻液的溫度也會跌至與室外溫度相同水平，機油也會變得粘滯，從而導致發(fā)動機的起動阻力增大，甚至車輛的蓄電池也有可能無法帶動車輛的啟動。
行業(yè)標準是發(fā)動機只要在3次之內(nèi)啟動即為合格，CS85僅耗時1秒就一次性啟動成功，在開啟車內(nèi)空調(diào)之后，不到5分鐘就將前風擋上的厚冰融化，車內(nèi)溫度也迅速攀升。
這是因為長安的工程師在研發(fā)階段就考慮到了各種極端使用環(huán)境，發(fā)動機電腦能根據(jù)不同的環(huán)境，主動控制啟動轉(zhuǎn)速，讓水溫、油溫、三元催化器快速達到最佳工作溫度，同時，他的排氣還采用了從發(fā)動機底部繞過的設(shè)計方式，排氣熱量會在動力總成下部縈繞，幫助提升發(fā)動機冷啟動時的熱效率。即使在零下43度的極寒天氣下，長安CS85同樣能順利的一次性點火成功。
冰面行駛也從容
行駛時飛濺的雪花，冰面上一個又一個的漂移......對于年輕消費者來說，冰雪路面駕駛有種不一樣的魔力，那種美輪美奐、宛如冰上華爾茲一般的場景讓很多人都會心馳神往。
但老司機都知道，冰面是一種附著力非常低的路面，在冰面上，車輛底盤作何一個小缺陷都可能會被無限放大，稍有不慎，車輛就會失控。冰上華爾茲的視覺效果足夠震憾，但也非常危險。因此冰面行駛也是車企考驗汽車底盤性能的最佳考場，能夠更深入地檢測車輛懸掛調(diào)教、ESP介入是否及時等性能。
在這項測試過程中，長安CS85展示了極佳的操控性能和優(yōu)秀的底盤調(diào)校，當系統(tǒng)檢測到車輛出現(xiàn)打滑時，ESP能能夠非常及時地介入糾正車輛的行駛姿態(tài)，避免失控。
值得一提的是長安CS85擁有“經(jīng)濟、舒適、運動、雪地”四種駕駛模式，如果切換到雪地模式，可以以二擋或三擋起步，從而降低起步時的扭矩輸出，避免車輪打滑。而且車內(nèi)的ECU也會根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速、方向盤角度等信息對ABS和ESP進行相應(yīng)調(diào)整，讓你雪地行駛更加從容。
作為一款高級轎跑SUV，長安CS85在極寒條件下超越常規(guī)的測試，其實還有另外一層含義：對于那些追求個性、自我的年輕消費者，如果你想來一曲“冰上華爾茲”，在冰天雪地里撒個野，長安CS85可以讓你肆意起舞，從容駕馭。
小細節(jié)彰顯硬實力
在極寒條件下，溫度與安全一樣重要，車內(nèi)溫度從-25℃升到25℃，空調(diào)系統(tǒng)需耗時多久等等都是關(guān)系乘坐舒適性的重要問題，因此對車輛采暖/除霜/除霧/通風功能的要求就更高了。長安CS85的雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)在這種環(huán)境下表現(xiàn)非常出色，這套系統(tǒng)可以多方位采集日照、車內(nèi)溫度、車外溫度等客觀條件，根據(jù)外界環(huán)境自動調(diào)節(jié)出風口溫度。我們知道手動空調(diào)的輸出功率是恒定不變，油耗基本固定的，但雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)則時刻保持著一種動態(tài)控制，除提升使用舒適性外，又能更好地協(xié)調(diào)動力和油耗問題。
再譬如全景天窗，因為結(jié)構(gòu)復雜，密封性相對較差，尤其是在極端的天氣情況下，發(fā)生透風的可能性也會加大，給用戶帶為困擾，長安CS85擁有著自主品牌同類車型唯一可開啟式全景大天窗，而且無論玻璃還是遮陽簾皆可用語音控制任意開度，更可遙控開啟/關(guān)閉天窗，經(jīng)過一系列“嚴酷”的考驗，這套天窗的表現(xiàn)讓人放心，沒有任何異響和透風的情況發(fā)生。
盡管在極寒情況下的行駛里程超過了10萬公里，但長安CS85卻沒有任何一個零部件出現(xiàn)小的問題，也充分說明了新車的可靠性和耐久性。
總結(jié)
一直以來，長安汽車通過正向開發(fā)、自主創(chuàng)新，形成了強大且持續(xù)領(lǐng)先的研發(fā)能力。早在2014年，他們就發(fā)布了行業(yè)第一個品質(zhì)試驗驗證體系CA-TVS。CA-TVS覆蓋可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動力等16個驗證領(lǐng)域，包括357項整車試驗，289項匹配試驗，994項系統(tǒng)級試驗，超過3000項零部件級試驗。
CS85作為長安旗下首款跨界轎跑SUV，嚴格按照CA-TVS品質(zhì)試驗驗證體系標準進行各種試驗，各項制造、品質(zhì)標準也嚴格對標合資豪華品牌，這也是其在此次高寒測試中經(jīng)歷嚴峻考驗表現(xiàn)優(yōu)異的重要原因之一。