2007年的美洲杯上，梅西創(chuàng)造了兩次破門一次助攻，讓世界重新認(rèn)識這個在名字，也為小個子男生留下一個關(guān)于足球的夢想。同一年，一汽-大眾按照C級車的標(biāo)準(zhǔn)在一汽-大眾長春工廠下線了第一臺B級轎車，并命名Magotan邁騰，誕生于當(dāng)時中高級車用的PQ46平臺的邁騰搭載了DSG雙離合變速箱以及EA888 1.8T/2.0T渦輪增壓引擎，打破了國內(nèi)商務(wù)B級轎車動力總成單一的局面。

2015年，這是梅西進(jìn)入巴薩的第15個年頭，這一年，他帶著這支隊伍贏得了歐洲冠軍聯(lián)賽、西甲、西班牙國王杯、歐洲超級杯和世界俱樂部杯五個冠軍，并一舉摘下年度FIFA金球獎。同一年年底，邁騰車型在中國市場的總銷量突破100萬輛，是國內(nèi)銷量破百萬用時最短的B級車，這臺在當(dāng)下頗具科技感的商務(wù)B級車成為了一個標(biāo)桿。

2019年，已經(jīng)32歲的梅西已經(jīng)從當(dāng)年那個意氣風(fēng)發(fā)的長發(fā)少年成長為成熟穩(wěn)重的老將，但是當(dāng)他再次站到綠茵場上，時間回溯，那第6座金球獎遠(yuǎn)比不上他眉目間對足球的熱忱，似乎他還是那個會在賽場上披荊斬棘的斗士，一如2019年年底改款上市的新邁騰，顛覆以往用戶對一汽-大眾的認(rèn)知，重新樹立B級車新標(biāo)桿。

12月18日，一汽-大眾新邁騰家族在北京時間博物館上市，包括新邁騰GTE、新邁騰在內(nèi)的兩款新車共提供10種配置選擇，售價區(qū)間為18.69萬元~30.99萬元。

果然，時間不敗美人，也從不吝嗇英雄。

邁騰：征戰(zhàn)無休

“作為一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)軔力作，新邁騰家族實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件的躍遷、從機(jī)械性能到智能科技的突破，不僅將滿足新中產(chǎn)階層智慧出行、舒適駕馭的全方位需求，更開啟了一汽-大眾大眾品牌智能汽車新時代。”一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠在上市發(fā)布會上如是說。

仔細(xì)咂摸，一汽-大眾作為中國市場內(nèi)的傳統(tǒng)強(qiáng)企，旗下很多暢銷產(chǎn)品都被扣上了“背靠大樹好乘涼”的帽子，這也就意味著可能單憑“一汽-大眾”這幾個就是很多用戶購車的原因，但是邁騰從上市開始到今天的新邁騰，似乎從未被品牌定義，因為它本身就是定義品牌的核心要素之一。

數(shù)字會說話，從2007年上市至今，邁騰累計銷量已經(jīng)達(dá)到180萬上下，2017年，邁騰以超過20萬輛的銷量成績在B級轎車市場“強(qiáng)取豪奪”，直接搶占17.6%的份額，2018年，在車市整體下滑的情況下銷量累計達(dá)到22萬輛，蟬聯(lián)B級轎車市場冠軍。

到了2019年，距離上一代上市已經(jīng)過去三年的邁騰地位被動搖，在日系車輪番更新?lián)Q代的情況下，邁騰1~11月累計銷量為15.8萬，排名保持在細(xì)分市場前5名。但這相比之前的成績略顯平庸，有人提出質(zhì)疑：廉頗老矣？ 

新邁騰如今給出回答：從未。

新邁騰，“新”邁騰

作為一汽-大眾大眾品牌2019年的最后一次動作，新邁騰肩負(fù)得絕不僅是設(shè)計上的簡單變動，或者是內(nèi)飾上某條線條的變化，新邁騰之所以“新”，是其在新能源技術(shù)、智能互聯(lián)、智能駕駛等方面邁進(jìn)的一汽-大眾大眾品牌的新階段。

新邁騰家族是一汽-大眾旗下第一款搭載搭載了原廠車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”的車型，“眾行家”是一汽-大眾全新的車聯(lián)網(wǎng)品牌，核心功能主要集中在要是智能語音交互、智慧導(dǎo)航規(guī)劃、智享服務(wù)生態(tài)、智能手機(jī)控車等，建立一個“人、車、場景”的智能信息交互平臺，這就意味著用戶可以通過“眾行家”來實(shí)現(xiàn)人車對話、地理圍欄、智能家居、應(yīng)用服務(wù)以及電子支付等交付功能。

同時，最新發(fā)布的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)和IQ.LIGHT智能安全燈光系統(tǒng)也是一汽-大眾大眾品牌響智能化上發(fā)展決心的體現(xiàn)。

搭載了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)的新邁騰，基本上實(shí)現(xiàn)了L2級別的輔助駕駛，該系統(tǒng)集成了Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航、PLA3.0泊車輔助、交通標(biāo)志識別、車道保持、變道輔助等功能，實(shí)現(xiàn)了0-160km/h范圍內(nèi)的全速域覆蓋。

新邁騰為大眾品牌在全球范圍內(nèi)第二款搭載矩陣式LED大燈的車型，其中還包括可辨識Click-Clark效果的全LED尾燈、同級首采的外飾氛圍燈，以及30色可調(diào)的內(nèi)飾氛圍燈四大部分。

全新的燈組搭載了IQ.LIGHT智能安全燈光系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)過精確地調(diào)節(jié)，可以對燈光高度、寬度自動調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)不同路況下的最佳照明視野，結(jié)合對同向和反向行駛的路標(biāo)和汽車的攝像頭識別，可以避免遠(yuǎn)光和反光眩光，強(qiáng)化了視覺效果的同時，還在有效地提升了用戶的用車安全性。

在新邁騰家族里還有很特別的一位——新邁騰GTE。GTE與GTI、GTD品牌一脈相承，是大眾品牌高性能插電式混合動力品牌。新車0-100km/h加速時間僅需7.7秒，綜合峰值扭矩為400N·m，最高車速可達(dá)200km/h。但是整車的綜合油耗僅為1.8L/100km，綜合電耗僅為16.5kwh/100km。

但是值得關(guān)注的是，新邁騰GTE的兩個車型版本售價為25.39萬和26.89萬元，并不是整個新邁騰家族售價最高的車型，這和其他車企的定價習(xí)慣大相徑庭，這似乎是一汽-大眾向外透露的一個消息：我們對普及新能源是充滿誠意的，對自身在新能源領(lǐng)域中的發(fā)展更是充滿自信的。

得B級車還能的天下嗎？

不知道是車市下行的鍋還是消費(fèi)升級的鍋，近幾年C級價格一路下探，而A級車卻時?！霸郊墶保傊艚oB級車的空間越來越尷尬，在“圍墻”之中的B級車們也處處透露著不服也無奈，有人在問：一汽-大眾在新邁騰上如此用力真的值得嗎？

那你看這些無解而執(zhí)著的B級車們像不像正在步入中年的我們？

前一晚的頹廢根本關(guān)不住第二天清晨上班的鬧鐘，因為你比誰都清楚，即便你常常吐槽生活的一地雞毛，但雞毛后面的雞蛋只有一直在堅持的你拿到了。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，乘用車銷量大盤較去年下滑約8個百分點(diǎn)，但是尷尬的B級車市場成為了唯一增長細(xì)分市場，同比微增1.3%，占到市場總份額的10.2%。

所以你至今還認(rèn)為新邁騰是給那些大人們的嗎？不，是你。

現(xiàn)在很常見的一個問題，“00后”常在網(wǎng)絡(luò)上自稱阿姨，“85后”則自稱寶寶，這就是新邁騰為什么要在智能化上不斷突破，雖然B級車市場一直定位商務(wù)化，但是商務(wù)和年輕化并不沖突，那些在職場上行事果斷的“85后”回到網(wǎng)絡(luò)上還能清晰地認(rèn)知到自己寶寶的身份。

這些剛剛成長或即將成長為中年人的用戶，最大的優(yōu)勢就是對自己的準(zhǔn)確定位，他們知道自己現(xiàn)在的身份或者爸爸的存款還尚未達(dá)到豪華品牌的地位，但是同時也明白A級車怎么越級也沒辦法裝得下寶寶座椅的同時還能裝下未來幾年的安全感。

B級車，不多不少，剛剛好。

而新邁騰家族的上市，穩(wěn)重的外觀，有趣的靈魂，值不值得？