GT車(chē)型過(guò)于小眾，有些質(zhì)友可能并不熟悉，GT一詞為英文Grand Touring的縮寫(xiě)，Grand的意思是豪華，Tourer的意思是旅行者，結(jié)合起來(lái)可以稱(chēng)為豪華旅行車(chē)?！T車(chē)型起源于20世紀(jì)60年代末、70年代初期，當(dāng)時(shí)的車(chē)輛制造水平已經(jīng)可以生產(chǎn)高性能的車(chē)輛，但是受限于機(jī)械耐用度低，車(chē)輛在長(zhǎng)途高速行駛中的能力不足。這時(shí)的汽車(chē)企業(yè)都想讓車(chē)輛在保持較高性能的同時(shí)，又可以勝任長(zhǎng)途旅行，于是，在克服了耐用度等問(wèn)題之后，各大高性能車(chē)廠便打著Grand Touring的旗號(hào)，向市場(chǎng)推出了標(biāo)榜高性能及高可靠性一體的GT車(chē)型。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)新款的寶馬320GT。
 

對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型的旅行車(chē)，動(dòng)力狀況一直是一個(gè)很熱衷的話題，實(shí)車(chē)搭載B48系列2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)集Double VANOS雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、Valvetronic可變氣門(mén)升程技術(shù)、單渦輪雙渦管技術(shù)、水冷式渦輪中冷器(集成于進(jìn)氣歧管內(nèi))等核心技術(shù)于一身，配備給BMW320GT車(chē)型的是代號(hào)B48B20A的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，變速箱依然匹配來(lái)自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱（8HP45）。低功率的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別的車(chē)型中不占優(yōu)勢(shì)，加上320GT車(chē)型本身就比普通320I自重要大，在實(shí)際駕駛中低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象更加的顯著影響了駕駛的樂(lè)趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
 

首先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行整體的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)下升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，采集車(chē)輛在運(yùn)行中的信息，為國(guó)外的程序商提供最為準(zhǔn)確的參考信息；之后安裝專(zhuān)用設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的flash，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

汽車(chē)廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車(chē)輛銷(xiāo)往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車(chē)員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車(chē)輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車(chē)會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。另外刷ecu并不是簡(jiǎn)單意義的高功率車(chē)型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)照樣有升級(jí)拓展的空間，只不過(guò)拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會(huì)根據(jù)每臺(tái)車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車(chē)定制，從而確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對(duì)相關(guān)車(chē)型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測(cè)試，這種先期的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)需要很長(zhǎng)時(shí)間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級(jí)每臺(tái)同品牌同年款的車(chē)輛時(shí)，需要對(duì)車(chē)子進(jìn)行實(shí)際的車(chē)輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺(tái)車(chē)的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入車(chē)子后在再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時(shí)間周期短、穩(wěn)定，針對(duì)性更強(qiáng)。
 

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320GT刷ecu改善動(dòng)力遲滯的性?xún)r(jià)比、安全性非常高。
 

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!