其實(shí)在選車過程中，有很多讓人糾結(jié)的地方，SUV車型實(shí)用性好，但是操控水平一般，普通轎車操控性好，但實(shí)用性又會打個(gè)折扣，那么一款車型如何能同時(shí)滿足兩種需求呢？寶馬3系GT車型會給出一個(gè)都挺好的答案。作為3系的衍生車型，寶馬3系GT融合了轎跑車的動(dòng)感外形與GT車型的獨(dú)特優(yōu)勢。溜背式造型、無框式車窗設(shè)計(jì)讓寶馬3系GT擁有較高的辨識度。今天作業(yè)的主角就是這臺寶馬320GT.

對于一款運(yùn)動(dòng)型的旅行車，動(dòng)力狀況一直是一個(gè)很熱衷的話題，實(shí)車搭載B48系列2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)集Double VANOS雙可變氣門正時(shí)技術(shù)、Valvetronic可變氣門升程技術(shù)、單渦輪雙渦管技術(shù)、水冷式渦輪中冷器(集成于進(jìn)氣歧管內(nèi))等核心技術(shù)于一身，配備給BMW320GT車型的是代號B48B20A的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，變速箱依然匹配來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱（8HP45）。低功率的動(dòng)力參數(shù)在同級別的車型中不占優(yōu)勢，加上320GT車型本身就比普通320I自重要大，在實(shí)際駕駛中低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象更加的顯著影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

首先對車輛進(jìn)行整體的系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備，采集車輛在運(yùn)行中的信息，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的參考信息；之后安裝專用設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的flash，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

汽車刷ECU這個(gè)行業(yè)起步比較晚，所以不少車友存在疑惑，絕大部分車友認(rèn)定原廠就是最好的，刷ecu就是對發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害、忽悠、甚至是騙局……？

那么原車大燈不夠亮，你為什么要去改透鏡或者疝氣大燈？雖然每次年審都要去拆，都心甘情愿！

原車輪胎就是那個(gè)尺寸，你為什么去換大尺寸改寬改??？

原車音響就是那個(gè)鳥聲，你為什么去加功放加低音炮？

原廠就是用半合成機(jī)油，你為什么會去換全合成？

原車不是真皮座套，你為什么去包真皮？

。。。。。。。

類似這類改裝，為什么你不繼續(xù)使用原廠配置而非要改裝？

什么是原廠就是最好？？？？

很多時(shí)候，原廠就是剛剛夠用，不會壞就行！

只是，這些都外觀摸得著，看得到的東西，每個(gè)人都明白的常識，就知道原廠設(shè)計(jì)不一定是最好！

而對于那些，超越自己認(rèn)知的東西呢？很多人就會把它否決了！

改車燈也有可能增加線路負(fù)荷把車燒了！

改輪胎也有可能質(zhì)量導(dǎo)致炸胎！

用了假全合成機(jī)油也可能搞壞發(fā)動(dòng)機(jī)！

包了不合格的真皮座套也可能導(dǎo)致甲醛超標(biāo)，要命！

。。。。。

為什么你還冒險(xiǎn)去改裝這些東西？？？

所以，任何改裝都有風(fēng)險(xiǎn)性！改裝是樂趣，是折騰，不是買保險(xiǎn)。

如果你是不喜歡折騰的人，建議你什么都不要改，怕這，怕那的，這種性格本身就不適合玩改裝的。

跟著普通人一樣，有車就開，壞了就修，什么都不要改，對你來說是最安全！

想娶個(gè)漂亮賢惠的老婆，又不舍得花心思、花錢去投資。。。。

我覺得是天理難容。

宏觀中外汽車改裝文化，國內(nèi)至少比國外晚起步10年以上。

在國外，刷ecu程序，優(yōu)化，是一個(gè)很普通、很成熟、很透明的改裝項(xiàng)目。

就像改個(gè)車燈一樣普及。而且，有很多專門幫人調(diào)程序的公司。

他們每天就是接收全球各國的改裝店，加盟商通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)來的ecu程序，進(jìn)行收費(fèi)調(diào)校！

現(xiàn)在國內(nèi)使用的高端刷ecu設(shè)備，全部都要靠國外買回來的！國內(nèi)自己研發(fā)的一個(gè)都沒有！

例如，著名的ECU動(dòng)力升級設(shè)備：CMDFlash，KTAG就是來自意大利，是ecu調(diào)校界的老品牌，從不宣傳，但又名揚(yáng)業(yè)內(nèi)。

全套設(shè)備買下來，也就等于一臺十來萬小車的價(jià)格。

國外鬼老工程師都花了這么多年，和精力去開發(fā)這些設(shè)備。而且每年，每月更新開發(fā)新車型，是為什么？

這必須是建立在有龐大市場認(rèn)可，和持續(xù)需求的情況下才去研發(fā)。

難道人家研發(fā)設(shè)備出來搞一兩年就跑路？

因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。
 

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320GT刷ecu改善動(dòng)力遲滯的性價(jià)比、安全性非常高。
 

俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時(shí)還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。