在汽車這個(gè)話題中提到“寶馬”，想必超過(guò)95%的朋友都會(huì)聯(lián)想到三個(gè)關(guān)鍵詞——“后驅(qū)、自吸、L6”。隨著市場(chǎng)的逐漸成熟和人們消費(fèi)水平的不斷提高，越來(lái)越多的年輕人能夠通過(guò)自己的努力，體驗(yàn)到這種高質(zhì)量的產(chǎn)品。近年來(lái)隨著SUV市場(chǎng)的火熱，跨界車型也理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱四贻p人追捧的新鮮產(chǎn)品，奔馳GLA就是抓住了這樣的機(jī)會(huì)火了一把。與奔馳平起平坐的寶馬自然不會(huì)落后，寶馬的應(yīng)對(duì)車型就是基于UKL平臺(tái)打造的前驅(qū)X2。

今天作業(yè)的寶馬X2sDrive25i采用了低功率版本的B482.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦管單渦輪和Valvetronic電子氣門技術(shù)也自然不會(huì)缺席，燃油噴射系統(tǒng)、渦輪、曲軸平衡軸等等，相比之前的B48有所減重。實(shí)際動(dòng)力參數(shù)來(lái)講最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，傳動(dòng)方面與之搭配的是麥格納7DCT300 7速濕式雙離合變速箱。從整體的動(dòng)力搭配來(lái)講放在X2身上不會(huì)表現(xiàn)出有多暴躁的動(dòng)力，在實(shí)際駕駛中車子在低速以及急加速動(dòng)力遲滯現(xiàn)象非常顯著，影響了駕駛的樂(lè)趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出車子在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

首先進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車輛處于健康狀態(tài)下進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，之前進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供優(yōu)化車輛最為精確的運(yùn)行信息。
最后安裝專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性。

汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。另外刷ecu并不是簡(jiǎn)單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)照樣有升級(jí)拓展的空間，只不過(guò)拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會(huì)根據(jù)每臺(tái)車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測(cè)試，這種先期的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)需要很長(zhǎng)時(shí)間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級(jí)每臺(tái)同品牌同年款的車輛時(shí)，需要對(duì)車子進(jìn)行實(shí)際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺(tái)車的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入車子后在再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時(shí)間周期短、穩(wěn)定，針對(duì)性更強(qiáng)。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子，ecu升級(jí)安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國(guó)外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國(guó)內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過(guò)程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)設(shè)備進(jìn)行全車系統(tǒng)檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)程序的定制優(yōu)化，起步既能感覺(jué)到車子更加的輕盈，油門更加的輕便、加速隨給雖有加速感持續(xù)且更加的線性，之前低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；

二：換擋邏輯更加的聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控感更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬X2刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!