一年多前，作為同級車標(biāo)桿產(chǎn)品，也是最能體現(xiàn)寶馬品牌性格的重量級車型：寶馬3系迎來了G28時代。從最初經(jīng)典的E21，歷經(jīng)44年的更迭，新車基于全新CLAR平臺打造，與全新5系/7系系等同平臺誕生，第七代3系自上市以來仍然表現(xiàn)搶眼，今天作業(yè)的的主角就是這臺運(yùn)動的標(biāo)桿寶馬325LI。

寶馬325配置了最新的B48渦輪增壓2.0T發(fā)動機(jī)，做了不少改進(jìn)，在輕量化、燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化（噴油嘴噴油壓力由原先的180-250Bar的非恒定壓力提升為恒定350Bar，提升汽油霧化效果，對燃油經(jīng)濟(jì)性有幫助）、冷卻系統(tǒng)采用分體式水道布局、缸蓋和排氣歧管一體化的設(shè)計等技術(shù)加持后，爆發(fā)出135kW/5000-6000rpm的最大功率，300 N·m/1350-4000rpm的峰值扭矩，在傳動方面，依舊采用了采埃孚8速手自一體變速箱，但也有小幅調(diào)整，齒比范圍由原先的7.8提升到8.2，TCU調(diào)整，提升低速時的平順性，進(jìn)一步降低換擋沖擊。
對于一款運(yùn)動打天下的車型來說，這套動力搭配還有可待拓展的空間，比如低速以及急加速動力遲滯與換擋銜接方面，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，無損施工、一對一定制的刷ecu是個不錯的選項(xiàng)。

首先安裝檢測設(shè)備對全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息以便于程序的優(yōu)化。最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。

汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。

另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線  ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產(chǎn)出不同的型號（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實(shí)現(xiàn)超頻），設(shè)計這么多型號更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動機(jī)自身的一個狀況來進(jìn)行調(diào)教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動機(jī)刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發(fā)動機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來的，也機(jī)就是說廠家會給一臺發(fā)動機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/span>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的優(yōu)化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬325LI刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!