（圖為11月份轎車銷量排行榜前十名）

最近，11月份的轎車銷量公布了出來，可以看到，前三依舊是我們熟悉的軒逸、朗逸和卡羅拉，表現(xiàn)可謂是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，朗逸和軒逸一直都保持著超高水準(zhǔn)，但是第三名的卡羅拉的表現(xiàn)是最戲劇性的。

要知道在今年8月份，卡羅拉的銷量直接跌到了十名開外，僅售出16884輛，被寶來搶占了第三的位置，甚至一直被調(diào)侃賣不過卡羅拉的雷凌都以18280的銷量跑到了卡羅拉的前面。

其實(shí)說到底，卡羅拉的銷量下滑還是有跡可循。今年8月份，全新卡羅拉正式上市，這款售價(jià)區(qū)間為11.98-15.98萬元的新車由于正處于換代交替期間，提車周期相對(duì)較長(zhǎng)，所以出現(xiàn)了銷量大幅下滑的情況，但是隨著新車正式與市場(chǎng)接軌，銷量也很快的提了上去。

在9月份，卡羅拉就取得了近3萬臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)，10月份達(dá)到新高，達(dá)到3.89萬輛，在最近的11月份，卡羅拉的銷量甚至達(dá)到了39475輛。

事實(shí)上，全新卡羅拉能夠在短短的時(shí)間內(nèi)就重回巔峰其實(shí)是有原因的，除了多年來的口碑積累，也離不開TNGA架構(gòu)為其帶來的全方位升級(jí)。而且值得一提的是，近日中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心重慶測(cè)試評(píng)價(jià)部按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田牌TV7121N6（卡羅拉2019款D-4T 先鋒版）的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)。

從測(cè)試車輛的整體狀態(tài)來看，是可以拿個(gè)好成績(jī)無疑了，而且可以看到該車的受損面積較小，A柱基本完好，讓人十分驚喜，甚至有不少網(wǎng)友給出了很高的評(píng)價(jià)“TNGA下無爛車”。

基于TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉可以說真的是有史以來最好的卡羅拉，而說起TNGA，相信很多人都認(rèn)為它是一個(gè)模塊化的平臺(tái)，或許是因?yàn)榇蟊娡菩械钠脚_(tái)化概念太深入人心，例如MQB、MLB平臺(tái)，消費(fèi)者的耳朵可能都要聽起繭了，但TNGA架構(gòu)與大眾MQB、MLB模塊化平臺(tái)并不是同一個(gè)概念。

簡(jiǎn)單來說，豐田的TNGA架構(gòu)帶來的是整個(gè)體系能力的升級(jí)，這其中涉及到從汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也就是說基于TNGA架構(gòu)打造的新車的操控性能與動(dòng)力、車身結(jié)構(gòu)等整體性能上都會(huì)有很大的提升，而大眾MQB、MLB平臺(tái)則是讓汽車的零部件升級(jí)。也因此，TNGA架構(gòu)為卡羅拉的主動(dòng)安全性帶來了更大的提升，也有了我們看到的這個(gè)不錯(cuò)的碰撞測(cè)試結(jié)果。

寫在最后

日本人造車總是精益求精，而TNGA代表的就是一種全新的造車?yán)砟?。目前，豐田旗下的凱美瑞、C-HR、雷凌以及威蘭達(dá)都是基于該平臺(tái)打造，可以說是“全面開花”。這些新車型也都表現(xiàn)出了一些共同的賣點(diǎn)，比如高剛性車身，不僅安全性得到提升，也帶來了更好的行駛質(zhì)感等。提升競(jìng)爭(zhēng)力，才能保證未來可持續(xù)發(fā)展，而消費(fèi)者信賴的才是好產(chǎn)品，相信在未來，豐田還會(huì)推出更多TNGA新車型，我們拭目以待。