最近,11月份的轎車銷量公布了出來,可以看到,前三依舊是我們熟悉的軒逸、朗逸和卡羅拉,表現(xiàn)可謂是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì),朗逸和軒逸一直都保持著超高水準(zhǔn),但是第三名的卡羅拉的表現(xiàn)是最戲劇性的。
要知道在今年8月份,卡羅拉的銷量直接跌到了十名開外,僅售出16884輛,被寶來搶占了第三的位置,甚至一直被調(diào)侃賣不過卡羅拉的雷凌都以18280的銷量跑到了卡羅拉的前面。
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其實(shí)說到底,卡羅拉的銷量下滑還是有跡可循。今年8月份,全新卡羅拉正式上市,這款售價(jià)區(qū)間為11.98-15.98萬元的新車由于正處于換代交替期間,提車周期相對(duì)較長(zhǎng),所以出現(xiàn)了銷量大幅下滑的情況,但是隨著新車正式與市場(chǎng)接軌,銷量也很快的提了上去。
在9月份,卡羅拉就取得了近3萬臺(tái)的銷量數(shù)據(jù),10月份達(dá)到新高,達(dá)到3.89萬輛,在最近的11月份,卡羅拉的銷量甚至達(dá)到了39475輛。
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事實(shí)上,全新卡羅拉能夠在短短的時(shí)間內(nèi)就重回巔峰其實(shí)是有原因的,除了多年來的口碑積累,也離不開TNGA架構(gòu)為其帶來的全方位升級(jí)。而且值得一提的是,近日中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心重慶測(cè)試評(píng)價(jià)部按照《C-IASI管理辦法(2018年版)》,成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田牌TV7121N6(卡羅拉2019款D-4T 先鋒版)的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)。
從測(cè)試車輛的整體狀態(tài)來看,是可以拿個(gè)好成績(jī)無疑了,而且可以看到該車的受損面積較小,A柱基本完好,讓人十分驚喜,甚至有不少網(wǎng)友給出了很高的評(píng)價(jià)“TNGA下無爛車”。
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基于TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉可以說真的是有史以來最好的卡羅拉,而說起TNGA,相信很多人都認(rèn)為它是一個(gè)模塊化的平臺(tái),或許是因?yàn)榇蟊娡菩械钠脚_(tái)化概念太深入人心,例如MQB、MLB平臺(tái),消費(fèi)者的耳朵可能都要聽起繭了,但TNGA架構(gòu)與大眾MQB、MLB模塊化平臺(tái)并不是同一個(gè)概念。
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簡(jiǎn)單來說,豐田的TNGA架構(gòu)帶來的是整個(gè)體系能力的升級(jí),這其中涉及到從汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,也就是說基于TNGA架構(gòu)打造的新車的操控性能與動(dòng)力、車身結(jié)構(gòu)等整體性能上都會(huì)有很大的提升,而大眾MQB、MLB平臺(tái)則是讓汽車的零部件升級(jí)。也因此,TNGA架構(gòu)為卡羅拉的主動(dòng)安全性帶來了更大的提升,也有了我們看到的這個(gè)不錯(cuò)的碰撞測(cè)試結(jié)果。
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日本人造車總是精益求精,而TNGA代表的就是一種全新的造車?yán)砟?。目前,豐田旗下的凱美瑞、C-HR、雷凌以及威蘭達(dá)都是基于該平臺(tái)打造,可以說是“全面開花”。這些新車型也都表現(xiàn)出了一些共同的賣點(diǎn),比如高剛性車身,不僅安全性得到提升,也帶來了更好的行駛質(zhì)感等。提升競(jìng)爭(zhēng)力,才能保證未來可持續(xù)發(fā)展,而消費(fèi)者信賴的才是好產(chǎn)品,相信在未來,豐田還會(huì)推出更多TNGA新車型,我們拭目以待。