總第865期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|謝坤

Merriam-Webster 詞典中對(duì)于它的解釋是“在音樂(lè)、文學(xué)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域中以極其平衡簡(jiǎn)潔而著稱的一種風(fēng)格或技術(shù)”。如今極簡(jiǎn)主義已經(jīng)成為眾多汽車設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)新方向。

隨著時(shí)代大步向前，人們的生活水平發(fā)生質(zhì)的改變。在曾經(jīng)的滿足溫飽，到如今的追求品質(zhì)，無(wú)不體現(xiàn)出時(shí)代的進(jìn)步賦予了人們更多的追求。

說(shuō)到品質(zhì)，必然跟“設(shè)計(jì)”一詞無(wú)法脫離。就我國(guó)而言，原始時(shí)代的石器，古代的玉器、青銅器、漆器、陶瓷，這些都是設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)伴隨著我們的歷史逐步在發(fā)展，有人類生活的地方就有設(shè)計(jì)，各種各樣的設(shè)計(jì)與人類的生活息息相關(guān)?？v觀近代工業(yè)社會(huì)的設(shè)計(jì)發(fā)展史，我們可以看到不同的時(shí)期，由于科技發(fā)展水平及人們需求的變化，產(chǎn)生了不同時(shí)期各具特點(diǎn)的設(shè)計(jì)方式，其中無(wú)不體現(xiàn)著設(shè)計(jì)與生活的密切關(guān)聯(lián)性。

不得不承認(rèn)，設(shè)計(jì)源于生活，但高于生活。大到橋梁建筑，小到日常用品，無(wú)不展示著人類文明的進(jìn)步。

隨著生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)“極簡(jiǎn)”這一設(shè)計(jì)方向誕生的產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚的興趣。如今，關(guān)于具有設(shè)計(jì)感的物品，雖然很有創(chuàng)意，但貌似對(duì)比更為生活化的物品價(jià)格更高昂。而在汽車市場(chǎng)中，那些堪比藝術(shù)品的汽車，更是可望不可及。

在成都這座慢節(jié)奏的新一線城市，不乏缺少關(guān)于設(shè)計(jì)的建筑或者地標(biāo)，但隨著極星生產(chǎn)基地落戶成都，再一次讓成都迎來(lái)高光時(shí)刻，而在這座生產(chǎn)基地中誕生的Polestar 1（文內(nèi)統(tǒng)稱極星1），在今年8月正式投入運(yùn)營(yíng)，開啟了全球首批訂單的高品質(zhì)量產(chǎn)。

在本月，極星成都生產(chǎn)基地迎來(lái)又一里程碑。位于極星成都生產(chǎn)基地中的試車跑道正式開啟，工廠自建試車跑道將極大地有助于車輛的全功能檢測(cè)，更進(jìn)一步確保了產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)減少以往為了車輛測(cè)試往返于試車場(chǎng)之間的運(yùn)輸，節(jié)省能源與成本也是極星為推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展做出的承諾。

12月20日，馬拉車市也來(lái)到極星生產(chǎn)基地，對(duì)極星1親身體驗(yàn)了一番。雖然是試駕，但在生產(chǎn)基地的測(cè)試跑道試駕的機(jī)會(huì)還是不多的，而這次試駕也讓馬拉車市感受到了極星1的獨(dú)特產(chǎn)品魅力。

這座全球化的生產(chǎn)基地由國(guó)際知名的建筑與設(shè)計(jì)公司斯諾赫塔（Sn?hetta）傾情打造，其將建筑、人文、工廠與環(huán)保的完美融合。而極星成都生產(chǎn)基地目前也是中國(guó)國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的生產(chǎn)百萬(wàn)元售價(jià)級(jí)別豪華車型、并出口至歐美成熟市場(chǎng)的汽車制造基地，這離不開其嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與品控體系。每一臺(tái)極星1都要經(jīng)過(guò)多層嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，確保每一臺(tái)車型產(chǎn)品都具有全球統(tǒng)一的高品質(zhì)保障。

和M-Power、AMG、RS系列一樣，曾經(jīng)的極星(Polestar)是沃爾沃的運(yùn)動(dòng)精魂。但如今在“觸電”之后，作為一個(gè)全新高性能電動(dòng)車品牌，想要獲得消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，極星無(wú)疑還需要一款用實(shí)力說(shuō)話的“重磅產(chǎn)品”，而Polestar1不但肩負(fù)起這一重任，還做到從“2”以后產(chǎn)品序列皆為純電的轉(zhuǎn)折的作用。

而作為GT轎跑，極星外觀采用了極具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭、車尾擁有很高的設(shè)計(jì)辨識(shí)度。尤其是車身側(cè)面，極星 1致敬了Volvo P1800的設(shè)計(jì)，后者是汽車設(shè)計(jì)黃金年代（1960s）的北歐經(jīng)典。

在秉承極簡(jiǎn)主義方面，極星1有更加極致的發(fā)揮。除了必要的碰撞潰縮區(qū)，極星1車身覆蓋件的幾乎全部為碳纖維材質(zhì)，依據(jù)材料特性車身?yè)碛辛烁愉J利簡(jiǎn)潔的線條，這也讓車身表面光影感更加立體，這也讓整車的重量在電池的加入下得到良好的抵消，達(dá)到非常好的車重平衡。

極星1在外觀上有著沃爾沃S90的設(shè)計(jì)元素，雷神之錘LED大燈、六邊形寬口直瀑式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，這些沃爾沃家族特征都非常直觀。在細(xì)節(jié)上進(jìn)氣格柵去掉沃爾沃車標(biāo)后，將Polestar品牌的星形logo上移到了引擎蓋后，整車氣質(zhì)還是與沃爾沃S90有所區(qū)別。

基于全新的PSA平臺(tái)打造而來(lái)，極星1在動(dòng)力上搭載了一套官方強(qiáng)化后的沃爾沃T8插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及兩臺(tái)分別置于后輪位置的電機(jī)組成，綜合輸出功率為600馬力，峰值扭矩則達(dá)到了1000N·m，電池組容量為34千瓦，純電模式下可巡航150公里。

在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，極星1的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，得益于電機(jī)的助力，完全感受不到換檔。除了四驅(qū)、純電、混動(dòng)、自定義和運(yùn)動(dòng)五種駕駛模式之外，極星 1還加入了B擋，它與D擋的不同點(diǎn)在于對(duì)能量回收的控制。D擋下，無(wú)論車輛處在任何駕駛模式，松油門后動(dòng)能回收的響應(yīng)都極其微弱。而在B擋下，我們則可以通過(guò)換擋撥片來(lái)控制動(dòng)能回收的深淺程度，純電模式下則完全是最大程度的動(dòng)能回收。

馬曰：

為了呈現(xiàn)更加完美的產(chǎn)品，極星1的生產(chǎn)過(guò)程中堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)與嚴(yán)苛的品控體系。對(duì)于這個(gè)來(lái)自北歐的品牌而言，極簡(jiǎn)主義的外觀，北歐風(fēng)格的豪華內(nèi)飾，以及日常與高性能兼?zhèn)涞膭?dòng)力總成，讓它在GT跑車中顯得尤為特別。

極星對(duì)GT車型的詮釋，通過(guò)一天的工廠參觀及試駕中，收獲了到場(chǎng)嘉賓的認(rèn)同。