總編 | 鐘昆

作者 | 魏鵬飛

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報道

雖說融合并非易事，但在近現(xiàn)代建筑史上，其實不乏建筑大咖或運用光影、或結(jié)合自然，打造出美輪美奐的建筑作品，如著名的光影大師安藤忠雄設(shè)計的墨西哥蒙特雷大學(xué)藝術(shù)、建筑和設(shè)計學(xué)院，貝殼狀的帶有山脊和褶皺的建筑，為人們呈現(xiàn)出如同墨西哥蒙特雷群山的壯觀風(fēng)景線。但在人類史上，鮮有建筑能如同極星藝術(shù)工廠一樣，將建筑、人文、工廠與環(huán)保結(jié)合的如此臻于完美的作品，而這個堪稱精妙絕倫的建筑便坐落于成都，在這個工廠里，能以每年500臺左右的產(chǎn)能生產(chǎn)出一款名為Polestar 1（極星1）的藝術(shù)品。

極星成都工廠是由國際知名的建筑與設(shè)計公司斯諾赫塔（Sn?hetta）傾情打造，已于今年8月正式投入運營，開啟了全球首批訂單的高品質(zhì)量產(chǎn)。在本月，極星成都生產(chǎn)基地迎來又一里程碑。位于極星成都生產(chǎn)基地中的試車跑道正式開啟，工廠自建試車跑道將極大地有助于車輛的全功能檢測，更進(jìn)一步確保了產(chǎn)品品質(zhì)，同時減少以往為了車輛測試往返于試車場之間的運輸，節(jié)省能源與成本也是極星為推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展做出的承諾。

極星成都生產(chǎn)基地是中國國內(nèi)為數(shù)不多的生產(chǎn)百萬元售價級別豪華車型、并出口至歐美成熟市場的汽車制造基地，這離不開其嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與品控體系。每一臺極星1都要經(jīng)過多層嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，確保每一臺車型產(chǎn)品都具有全球統(tǒng)一的高品質(zhì)保障。

精準(zhǔn)構(gòu)建碳纖維車身

極星采用來自意大利的CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，所有組件在開始粘合之前都將進(jìn)行過嚴(yán)格的清洗與精細(xì)的手工打磨，在保證結(jié)構(gòu)完整的前提下，做到充分的表面處理，以確保粘合時的粘接強(qiáng)度。

▲碳纖維車身結(jié)構(gòu)件粘合

負(fù)責(zé)車身結(jié)構(gòu)件粘合工藝的碳纖維成型室，以高潔凈度標(biāo)準(zhǔn)打造而成，其室內(nèi)溫度嚴(yán)格控制在23攝氏度（23±2），濕度保持在60%（小于60%），室內(nèi)外壓力差保持在5pa，作業(yè)人員必須穿戴防塵服、佩戴手套與口罩，確保室內(nèi)每平方米空氣中大于5微米的塵埃粒子不超過29300個，高潔凈度車間達(dá)到ISO14644-1的8級標(biāo)準(zhǔn)。

作業(yè)人員均需要通過European Adhesive Bonder歐洲粘接操作員培訓(xùn)并獲得認(rèn)證，以精湛工藝為用戶帶來最佳品質(zhì)。尖端的SCA雙組分涂膠設(shè)備可以達(dá)到粘合劑混合比例誤差不超過5%，配合ABB高精確度的機(jī)器人手臂，做到高貼合高精準(zhǔn)的碳纖維粘合效果。

▲碳纖維車身面板拼縫調(diào)整

車身完成粘合后，在進(jìn)行車輛前機(jī)蓋、后尾箱蓋以及兩側(cè)車門安裝的同時，白車身將在調(diào)整線上進(jìn)行非常精密的拼縫調(diào)整，確保每一個拼接處都做到統(tǒng)一，其誤差不超過0.8毫米。

碳纖維漆面品質(zhì)

碳纖維車身比起傳統(tǒng)鋼質(zhì)車身而言，其所需的噴漆工藝不同，工序也更為復(fù)雜，且耗時更長。

為了獲得正確的顏色與表面效果，極星1所有碳纖維車身與非碳纖維車身部件（反光鏡、前后保險桿、油箱及探測器蓋等）都將在成都生產(chǎn)基地中進(jìn)行噴涂，確保顏色的高度統(tǒng)一。

▲碳纖維車身噴涂

極星1采用了價格高昂的低溫漆，通過純手工噴涂的方式慢造細(xì)作。目光銳利且技藝精湛的噴涂技師能夠確保漆面不出現(xiàn)任何瑕疵，極星1擁有4層不同的涂層，在噴漆車間每一臺極星1需要經(jīng)過20小時左右的時間，才能完成車身的整體涂裝，每一層漆面完成前后均經(jīng)過反復(fù)打磨，確保表面的平順度與涂層附著力。同時，在每一步工序完成進(jìn)入下一步工序之前，都將經(jīng)過質(zhì)檢員的檢測，杜絕任何不達(dá)標(biāo)工序進(jìn)入下一步環(huán)節(jié)。

環(huán)保涂料與密封膠

極星遵循高環(huán)保準(zhǔn)則。在制造過程中，極星對原材料、零部件、總成系統(tǒng)，以及整車進(jìn)行全面檢測，從源頭保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。比如用于碳纖維材料粘合的粘合劑，極星1采用了來自陶氏的碳纖維粘合劑，在超高強(qiáng)度的碳纖維組件與組件中，該粘合劑的韌性可以為車身結(jié)構(gòu)帶來一定的吸能作用，同時更為沒有異味揮發(fā)，安全環(huán)保。

▲ABB機(jī)械涂膠手臂與陶氏碳纖維環(huán)保粘合劑

在涂料及密封膠選擇上，極星1摒棄了傳統(tǒng)的瀝青阻尼墊片，采用了 SSD水溶性可噴涂阻尼材料，它沒有可揮發(fā)性的有毒物質(zhì)，也不會產(chǎn)生異味。同樣安全環(huán)保的還有NVH抗石擊涂料以及車身自干膠。在底盤區(qū)域噴涂的抗石擊涂料，可以有效地降低行駛過程中的噪音、起到對底盤的保護(hù)作用（防水、防腐、耐沖擊等）。在密封鋼制地板與碳纖維上車身之間的縫隙處采用的獨特自干膠，保證了碳纖維和鋼之間的完全無縫銜接，進(jìn)一步提高密封效果，同時避免了兩種完全不同屬性材料之間產(chǎn)生的摩擦與共振。

這些材質(zhì)與工藝雖相對昂貴，但卻為用戶健康做出了保障，其苯，甲苯，二甲苯，苯乙烯，乙醛，丙烯醛等有害物排放近乎為零，甲醛含量達(dá)到同級最低標(biāo)準(zhǔn)。

專屬試車跑道 

高水平NVH表現(xiàn)與動態(tài)全功能測試

在極星成都生產(chǎn)基地中，自建了一條專屬的試車跑道，并不是所有整車制造廠都具備自建試車跑道的條件。這條試車跑道擁有2.5公里的鋪裝環(huán)路和0.8公里的特殊路面，質(zhì)量部的工程師將利用這個跑道進(jìn)行車輛全方位的動態(tài)測試，保障每一臺極星1所有功能運轉(zhuǎn)正常。

在高速環(huán)路中，質(zhì)量部的工程師將全方位測試車輛在不同驅(qū)動模式下的平順性、車內(nèi)電子系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)、雷達(dá)標(biāo)定測試及燈光功能、加速性能、制動表現(xiàn)、轉(zhuǎn)彎半徑及各項操控。在葫蘆俠的試駕當(dāng)中，極星1極其優(yōu)秀的車身素養(yǎng)和整車動態(tài)表現(xiàn)讓我為之傾心，600馬力和1000?！っ啄茏寴O星1在4.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，配上Ohlins為其量身定做的絞牙避震，整車性能極其強(qiáng)大。

正是擁有著如此完善的高科技材質(zhì)、嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與外形內(nèi)飾設(shè)計的極星1才能被稱為藝術(shù)品。

在人類幾千年文明的歷史中，但凡關(guān)于設(shè)計只有“藝術(shù)品”才有被永久流傳的可能性，而在100余年的汽車歷史中，同樣唯有能被稱為“藝術(shù)品”的車型才能經(jīng)久不衰。Polestar 1無疑是這樣一款藝術(shù)品，它有著所有藝術(shù)品的共性，也有著它不可被復(fù)制的個性，它指引著未來汽車的發(fā)展路徑。

極致藝術(shù)，便是極星。