2017年年底，Polestar發(fā)布其首款車型，并命名為Polestar 1，至此一個(gè)致力于打造高性能電動(dòng)車的全新品牌誕生。

Polestar是誰(shuí)？

Polestar直譯名“北極星”，熟悉沃爾沃的朋友肯定有所耳聞，經(jīng)歷了“御用改裝”、“沃爾沃旗下高性能車”的兩個(gè)歷史階段后，在2017年10月17日正式成為沃爾沃旗下的獨(dú)立高性能電動(dòng)車品牌，設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造出電氣化的高性能汽車。

雖然大多數(shù)人還不知道這個(gè)品牌，但它身后的支持者——吉利和沃爾沃則無人不知。品牌成立后的一年時(shí)間內(nèi)，Polestar就已經(jīng)有了三款車型的規(guī)劃，車型覆蓋了高端混動(dòng)轎跑、純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)中大型SUV。

西裝暴徒可以融為一身

12月21日，Polestar攜旗下首款車型Polertar 1登陸西南地區(qū)，初見Polestar 1就讓人想起了沃爾沃曾經(jīng)在2013年發(fā)布的ConceptCoupe車型，在外觀方面延續(xù)了不少概念車的元素，當(dāng)然，既然是全新品牌，Polestar1就應(yīng)該有自己全新的標(biāo)志。

盡管是全新的標(biāo)志，Polestar1依舊透露出沃爾沃的影子。盾形的前格柵，和攻擊性很強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠透露出他高性能轎跑的身份。

既然是沃爾沃的子品牌，沃爾沃優(yōu)秀的設(shè)計(jì)自然在Polestar1也不會(huì)落下，雷神之錘的大燈，放在這臺(tái)Polestar1又多了幾分冷峻感。

車身側(cè)面，才是高性能轎跑車型該有的樣子。也看出了Polestar1并不像讓大家認(rèn)為這僅僅是一臺(tái)S90的轎跑版。極具力量感的線條和溜背的造型，時(shí)刻在提醒人們：我的優(yōu)雅身姿。

21寸的輪轂造型也絕對(duì)配得上自己的定位，此外巨大輪轂下Akebono的六活塞卡鉗剎車以及打孔制動(dòng)盤也是自己性能的表現(xiàn)。

車尾部分，Polestar1同樣透露著沃爾沃CoupeConcep的設(shè)計(jì)元素，沃爾沃標(biāo)志性的維京之斧式的尾燈造型放在Polestar1上的視覺感官體驗(yàn)要好于其他車型。

Polestar 1在尾部還有一個(gè)主動(dòng)式尾翼，在車輛高速行駛時(shí)，尾翼自動(dòng)升起，為車輛提供更強(qiáng)的下壓力，更好的保證了Polestar1高速行駛穩(wěn)定性。

雙邊四出的尾氣搭配后保險(xiǎn)杠下端的碳纖維擴(kuò)散器更好的詮釋了西裝暴徒的身份。

碳纖維加持，車身減重230KG

Polestar 1基于升級(jí)后的SPA平臺(tái)打造，作為一臺(tái)性能轎跑，輕量化顯得非常重要。Polestar1全車運(yùn)用了大量的碳纖維材質(zhì)。新車的上半部分車身面板，也都采用了碳纖維的材質(zhì)，這可能是Polestar為了降低重心做出的舉措吧。得益于碳纖維部件的加持，車身大大減重230KG，同時(shí)也提升了不錯(cuò)的車身剛性。

內(nèi)飾源于沃爾沃

毫無懸念Polestar1的內(nèi)飾延續(xù)了沃爾沃家族式的內(nèi)飾風(fēng)格，強(qiáng)烈的極簡(jiǎn)風(fēng)格，似乎與高性能轎跑的調(diào)性有些不搭，好在車內(nèi)大面積的碳纖維面板裝飾沒有讓他忘記身份。

方向盤還是熟悉的沃爾沃，僅僅是更換了全新的logo，車內(nèi)的一切確實(shí)讓人無法聯(lián)想到這是一臺(tái)高性能轎跑，也或許西裝暴徒才是Polestar真正想要營(yíng)造的。

Polestar 1的內(nèi)飾用料自然不必?fù)?dān)心，在高端車型才能出現(xiàn)的水晶擋把也毫不意外的出現(xiàn)。

Polestar 1采用雙門四座的布局方式，前排座椅包裹感極佳，至于后排座椅,雖然大力宣傳是4座轎跑，但可觀性還是大于實(shí)用性。

吸引人的地方還有Polestar1的大尺寸全景天窗，可以隨時(shí)在天空中尋找北極星，而車頂?shù)腜olestar標(biāo)志就是那刻永遠(yuǎn)都在的北極星。

48：52

Polestar 1為了擁有更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，車身前后配重比為48:52。此外新車還搭載了電子懸掛，可以更具駕駛員的個(gè)性化需求來調(diào)整底盤狀態(tài)。

Polestar 1的動(dòng)力系統(tǒng)和沃爾沃T8的動(dòng)力系統(tǒng)有很大不同，這一套發(fā)動(dòng)機(jī)是升級(jí)后的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電動(dòng)機(jī)組成，造就了607匹馬力和1000牛米的數(shù)據(jù)，但令人思考的是，油電組合的傳動(dòng)效率，以及能否完美相互互補(bǔ)，否則607匹的馬力僅僅停留在字面層次。

Polestar 1的純電續(xù)航里程可以達(dá)到150Km，舉個(gè)例子，現(xiàn)在主流的插電混合車型，純電模式下50-60公里就是最大的極限。

此外，比較有意思的是Polestar1搭載了扭矩矢量控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以將后輪的動(dòng)力從后置電機(jī)分開來，對(duì)后輪的動(dòng)力分別進(jìn)行控制，提升了車輛在彎道中的操控表現(xiàn)。

Polestar 1將源于成都

Polestar扎根中國(guó)，并將首個(gè)生產(chǎn)基地落戶于中國(guó)成都。目前，工廠的主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成。2019年年中，Polestar 1將在全新Polestar成都生產(chǎn)基地量產(chǎn)并正式向客戶交付。此外Polestar還會(huì)在生產(chǎn)基地內(nèi)建設(shè)品牌體驗(yàn)中心和試車跑道，并且Polestar Space體驗(yàn)空間也在Polestar品牌建設(shè)的計(jì)劃中。

Polestar 1是瑞典人用他們簡(jiǎn)約、典雅對(duì)豪華高性能轎跑的詮釋，也是沃爾沃進(jìn)入電氣時(shí)代，抗衡特斯拉的首步。但Polestar 1若想成大業(yè)也將必須面對(duì)一些難堪的問題，145萬元的“沃爾沃”誰(shuí)來買單？145萬元的低調(diào)內(nèi)斂高性能轎跑誰(shuí)懂欣賞？油電混合的動(dòng)力能否完美銜接，600匹馬力能否落地？并不是不看好Polestar，只是現(xiàn)實(shí)，需要一步步去解決。