作者：高克

極星1(Polestar 1)作為全新獨立的高性能電動汽車品牌極星品牌的開篇之作，準(zhǔn)確的向外傳遞出品牌“純粹、先鋒、高性能”的三大核心特質(zhì)。而正是這臺豪華高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑，通過極簡美學(xué)的設(shè)計語、卓越的工程技術(shù)與科技運用，以及高效環(huán)保的電驅(qū)系統(tǒng)，顛覆了大眾對于豪華GT轎跑的傳統(tǒng)概念，重新定義該細(xì)分市場。 

設(shè)計 極簡 純粹

對于極星品牌而言，設(shè)計是品牌的核心支柱之一。在極星1（Polestar 1）的設(shè)計上不難發(fā)現(xiàn)極星對于設(shè)計的嚴(yán)苛要求，對細(xì)節(jié)的重視。實現(xiàn)設(shè)計突破的原因在于極星品牌對于尖端技術(shù)極致追求，大量地采用碳纖維增強復(fù)合材料，通過先進(jìn)的工程技術(shù)將其與極星 1（Polestar 1）進(jìn)行深度融合，為車身減重230公斤的同時，也賦予了外觀設(shè)計上更多的可能。

極星1（Polestar 1）的離地間隙117毫米，車寬2070毫米，裝配21英寸的大輪轂與低扁平比的運動輪胎，車身姿態(tài)極具運動感。同時，得益于碳纖維材質(zhì)的輕量化，車身重量得以有效減少，整車重心更低，無論是視覺感受還是實際的駕控體驗都非常凸顯這一品牌所傳遞出的核心理念。由于碳纖維材質(zhì)的高強度特性，極星1（Polestar 1）擁有了一條弧度更大、更為舒展的車頂線。通過使用比傳統(tǒng)鋼材強度高出近十倍、重量卻之有約四分之一的碳纖維材質(zhì)，才能打造出貫穿A柱到C柱的獨特車頂流線，一氣呵成。 

在極星1（Polestar 1）的側(cè)面，有著一組非常醒目的特征線，從前翼子板開始向后延展至車門把手，沿著車門把手做出回旋，與把手上方另一條特征線相連，繼續(xù)向車尾延伸至尾燈位置，越到后方越顯得尖銳犀利。這樣的造型設(shè)計是源于設(shè)計師對60年代沃爾沃經(jīng)典車型P1800的一種致敬。相比傳統(tǒng)鋼材的彎折半徑為4mm，而碳纖維的彎折半徑可以做到最小2.7mm，同樣是基于碳纖維的特質(zhì)，才能做到極星1（Polestar 1）如此銳利醒目的車側(cè)特征線設(shè)計。 

在極星1（Polestar 1）的車身前部，安置了一個幾乎橫跨了整個車身的一體式蚌式引擎蓋，左右貫穿兩側(cè)輪眉。在前機蓋關(guān)閉時盡可能的展現(xiàn)出無縫拼接的純粹感，同時也最大程度讓車輛展現(xiàn)出視覺上的橫向延展。同樣，傳統(tǒng)鋼材很難實現(xiàn)如此寬度的設(shè)計，容易發(fā)生形變，只有碳纖維強大的抗扭剛度與輕量化特質(zhì)才能實現(xiàn)這一設(shè)計理念。極星1（Polestar 1）的車頂采用了全景玻璃讓天幕的設(shè)計，材質(zhì)經(jīng)過特殊處理，對于光照、熱量及紫外線的阻隔率可達(dá) 95%，確保車內(nèi)舒適的乘坐體驗。 

極星1（Polestar 1）采用了前窄后寬的設(shè)計，這同樣也是后驅(qū)GT轎跑常見的設(shè)計風(fēng)格，意在展現(xiàn)后部的強大動力輸出。集合車身側(cè)面延展至尾部的特征線，設(shè)計師勾勒出一個極為簡潔的尾部造型，配合向外拓展的后側(cè)翼子板，尾部整體視覺看起來肌肉感十足。

作為一臺注重性能的電驅(qū)混合動力GT轎跑，極星1（Polestar 1）在后橋搭載了兩個巨大的電動機，通過后部21英寸、295的寬胎，將超過200馬力的動力傳遞到地面。這樣的尾部設(shè)計正是為了強化其獨特的驅(qū)動形式，無論是試駕體驗還是視覺感受，都能夠讓消費者感知到十足的力量感。 

在極星1（Polestar 1）后尾箱蓋的外沿處，安裝了一個隱藏式的主動尾翼，當(dāng)車速超過 100公里/小時的時候，它將自動升起，為車輛尾部增加下壓力，確保穩(wěn)定性，而當(dāng)車速回落至 70公里/小時的時候，它將自動收起，為車輛帶來更好的空氣動力。 

在整個車身外觀傳遞出極星1（Polestar 1）是一個由設(shè)計主導(dǎo)一切的產(chǎn)品的同時，在其后尾箱內(nèi)，設(shè)計師還設(shè)計了一塊透明的蓋板，透過蓋板可以看到精心排列的瑞典金色線束，與不少大馬力GT跑車使用透明艙蓋展示大排量發(fā)動機的設(shè)計如出一轍，這個充滿意寓的設(shè)計對于極星品牌而言，其實也是預(yù)示著品牌電力驅(qū)動時代開啟。

在極星品牌的設(shè)計理念當(dāng)中，瑞典金色的出現(xiàn)是對于科技與性能的凸顯。不只是電驅(qū)系統(tǒng)，同樣?hlins的雙流閥減震器、Akebono的6活塞剎車卡鉗、前排座椅的安全帶都采用了這充滿激情的顏色進(jìn)行視覺強化。

與傳統(tǒng)的GT轎跑保持一致，極星1（Polestar 1）同樣采用了2+2的座椅布局，并獨具匠心地采用了前后雙色的設(shè)計形式，前排座椅可選擇淺色，而后排座椅為對應(yīng)的深色。

依照設(shè)計師的觀點，這樣的設(shè)計首先是強化了作為一臺GT轎跑2門2座的特質(zhì)，同時展現(xiàn)出極星品牌對于駕駛者的專注、和對于專屬化的用心。極星1（Polestar 1）采用了環(huán)抱式內(nèi)飾座艙設(shè)計，尤其是環(huán)繞式的金屬鍍鉻裝飾條非常鮮明，從兩側(cè)開始與后方的B&W Hifi揚聲器融為一體，勾勒出寬闊的內(nèi)部座艙輪廓。 

內(nèi)飾的細(xì)節(jié)部分，極星1（Polestar 1）沒有采用傳統(tǒng)豪華GT常用的木飾板，而在中控面板和門板上，采用了干式碳纖維材質(zhì)的裝飾，極致輕量化的同時也凸顯出更多的運動感跟豪華感。 

新車的內(nèi)飾保留了來自于斯堪的納維亞半島的元素，它采用了瑞典著名品牌Orrefors的水晶材質(zhì)打造換擋桿，將極星的星標(biāo)鑲嵌于其中，同樣這顆星標(biāo)也鑲嵌于鑰匙的外殼上。 

極星1（Polestar 1）搭載了一臺高效的2.0升機械渦輪雙增壓汽油發(fā)動機、配以曲軸一體式起動發(fā)電機，匹配8AT變速箱，在后橋搭載了兩臺獨立驅(qū)動后輪的永磁同步電機。這一套動力總成為車輛帶來最大600馬力的綜合動力，1000牛米的綜合峰值扭矩，從靜止到100公里/小時的加速盡在4秒以內(nèi)。  

雖然極星1（Polestar 1）同樣屬于插電式混合動力的車型范疇，但這套動力系統(tǒng)的設(shè)計理念卻與傳統(tǒng)的插電式混合動力車型截然不同。極星 1擁有容量34千瓦時的電池組，純電續(xù)航里程最大約150公里，可以輕松面對城市日常通勤。而汽油發(fā)動機的存在，則是為GT車型的長距離駕駛或高性能駕駛需求提供可靠的動力輔助。純電模式下，后橋獨立的雙電機系統(tǒng)可以為后輪輸出高達(dá)218馬力的動力，同樣可以感受到高性能后驅(qū)GT的駕駛樂趣。極星1（Polestar 1）擁有4種駕駛模式，分別為“混動模式”、“純電模式”、“四驅(qū)模式”和“性能模式”。根據(jù)前后橋動力系統(tǒng)不同程度的介入，可以選擇不同的駕駛風(fēng)格。 

性能 舒適 平衡

衡量一臺GT轎跑是否完美，在于它是否能夠找到在豪華舒適與高性能之間的那個平衡之處。

極星1（Polestar 1）的設(shè)計師、工程師，通過將發(fā)動機、變速箱、電池組與電機的精準(zhǔn)排布，確保了車輛前后接近50：50的配重比；采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并在調(diào)教中對定位參數(shù)的精確控制，實現(xiàn)彎道動態(tài)性能與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向及更好的側(cè)向支撐。

同時，Polestar 與知名減震器品牌?hlins進(jìn)行合作，專為極星1（Polestar 1）開發(fā)專屬的?hlins DFV雙流閥減震器，這個減震套筒中的阻尼液在兩個方向上有著一致的流動路徑，配備的雙流閥可在回彈時具有與壓縮時相同的阻尼。

這就意味著在駕駛當(dāng)中，輪圈和輪胎能夠更快速而有效地恢復(fù)其與地面的接觸，提供抓地力和牽引力，實現(xiàn)舒適性與操控性兼?zhèn)涞鸟{乘體驗。這套減震器設(shè)有22段可調(diào)阻尼范圍，可以通過轉(zhuǎn)動減震套筒上的旋鈕進(jìn)行設(shè)定前后懸掛的回彈阻尼，自定義駕駛者更為舒適懸掛風(fēng)格。 

不僅如此，為增加極星1（Polestar 1）更加全面的操控性能，該車搭載了由全鋁單體成型的Akebono 6活塞制動卡鉗，配以直徑400毫米的通風(fēng)打孔制動盤，從100公里/小時到靜止的有效制動距離可控制在35米之內(nèi)。 

而出現(xiàn)在極星1（Polestar 1）上的另外一個更加極致的功能，則是放在全球范圍內(nèi)都極少數(shù)搭載的主動式扭矩矢量分配系統(tǒng)。得益于車輛本身的后橋獨立的雙電機結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)真正意義上的主動式扭矩矢量分配，而非通過單輪制動的行為來實現(xiàn)此功能。通過該功能，車輛可以將扭矩矢量分配將扭矩精確地傳輸?shù)矫總€驅(qū)動輪上，在過彎時產(chǎn)生更多的搖擺扭矩，幫助車輛更快速穩(wěn)定地通過彎道，減少修正頻次與幅度。 

侃車觀點

那極星1（Polestar 1）到底是一臺怎樣的GT轎跑呢？

無論是豪華還是性能，從產(chǎn)品圖片或者靜態(tài)展車以及賬面數(shù)據(jù)就可以看的清清楚楚，實際駕控體驗也可以通過不少的同行口中去了解得知，那這臺車的核心或者說靈魂到底是什么？

其實無論從成都工廠，到北京芳草地售價品牌體驗店開業(yè)，還是后來的親身體驗，都在無時不刻向我們傳遞著一個信息——極星品牌是一個設(shè)計至上的汽車品牌。

全球首個由汽車設(shè)計師進(jìn)行掌舵的極星品牌，無論是整車設(shè)計本身，還是其追求的極致豪華與性能，其實都在圍繞“設(shè)計之美”的主體在不斷完善與蛻變。這是一種深入品牌與產(chǎn)品骨髓的一種基因，恰如英國品牌捷豹路虎每一個設(shè)計理念都是為了更紳士的開啟用車生活。對于設(shè)計的極致追求，融匯在這個品牌與產(chǎn)品的每一個細(xì)節(jié)當(dāng)中。

但這又不是簡單的“唯設(shè)計論”，從實際的體驗當(dāng)中，你又會發(fā)現(xiàn)這些靠攏并不是妥協(xié)，而是一種升華。突出設(shè)計的同時，所有的配套要能夠滿足這臺車內(nèi)在與外在一切極致需求。