一個月前，小梗拿到一臺極星1，一周試駕時間開得風(fēng)聲水起，還完車覺得自己的馬自達(dá)一點(diǎn)都不香了，奈何存款還不到五位數(shù)，這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)力去考慮售價七位數(shù)的車確實(shí)有點(diǎn)尷尬。

一個月后，小梗再次摸到極星2的方向盤，感覺一切都回來了……

兩年前，全新的混動轎跑極星1作為極星品牌的開篇之作，一經(jīng)亮相亮相便驚艷整個新能源行業(yè)。新車基于全新的SPA平臺打造，運(yùn)用了大量高強(qiáng)度、輕量化的碳纖維材料；在動力上搭載了一套官方強(qiáng)化后的沃爾沃T8插電式混動系統(tǒng)，綜合輸出功率為600馬力，峰值扭矩則達(dá)到了1000N·m。

盡管產(chǎn)品力足夠出色，但145萬元的售價還是讓人望而生畏。

極星2是一款純電動高性能轎跑，車身長寬高分別為4607mm、1985mm和1478mm，軸距2735mm。19英寸輪轂為極星2的標(biāo)配，如果你還覺得不夠霸氣，極星還提供了除20英寸輪轂外的一系列選裝配件，其中包括?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo前四活塞制動系統(tǒng)以及顏色更為個性的瑞典金色的安全帶與氣門嘴蓋。

新車采用了雙永磁同步電機(jī)的配備，分別位于前軸和后軸上，二者的最大輸出功率和峰值扭矩相同，同為150kW（408 Ps）和330N·m，所以綜合最大功率達(dá)到了300kW，綜合扭矩660N·m，官方0-100km/h加速時間4.7秒。電池組方面，中國版本的Polestar 2是由寧德時代提供的方殼三元鋰電池，容量為71kWh，NEDC續(xù)航450公里。由于該車電池包采用了上下雙層的分布，而上層為“H”字形排列，因此后排中間會有所凸起，這點(diǎn)有些類似后驅(qū)和四驅(qū)的燃油車。

究竟這兩輛車在駕駛感受層面的差距有多大，戳視頻來看！