中國最冷的地方在哪里？

漠河？No，No，是根河～

在內(nèi)蒙古的呼倫貝爾境內(nèi)，

年平均氣溫-5.3℃，

極端低溫-58℃，

年封凍期210天以上，

有“中國凍極”之稱。

合資車型中越野能力超強的SUV是哪款？

漢蘭達？No，No，是日產(chǎn)的途達～

非承載式車身、

全地形電控分時四驅(qū)系統(tǒng)、

機械牙嵌式后差速鎖；

225毫米最小離地間隙，

32°接近角、27°離去角……

途達這些彪悍的配置

和數(shù)據(jù)說明其絕非等閑之輩。

問題來了，

硬派四驅(qū)SUV途達

在“中國凍極”根河會有怎樣的表現(xiàn)呢？

近日，東風(fēng)日產(chǎn)途達 X 佳能EOS聯(lián)合呈現(xiàn)的“生活圈不住你”系列活動第四站在冰天雪地中熱烈展開，活動主題是“穿越極寒之境”，此時的根河正是一年當(dāng)中最寒冷的季節(jié)，就在我們到來之前，曾有-44℃的最低氣溫。下了飛機，迎接我們的除了有撲面而來的刺骨寒風(fēng)，還有一排白色的日產(chǎn)途達，在坐進途達車內(nèi)的一剎那，我們就感到了暖暖的春意，雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)非常給力，后排也有出風(fēng)口；更重要的是途達2850毫米的超長軸距，第二排座椅非常寬裕，即便我們都穿著厚厚的羽絨服，坐在車里也不覺擁擠；最新的2020款途達還搭載了最新的日產(chǎn)智聯(lián)車機系統(tǒng)，可以語音與車輛互動，包括導(dǎo)航、音樂和空調(diào)，點播著喜歡的歌，我們忘記了一路的疲勞。

我們這次的試駕活動共有三個環(huán)節(jié)：冰雪公路、森林雪地和積雪冰面。鋪裝的冰雪公路反而是充滿挑戰(zhàn)的科目。未融化的積雪已經(jīng)被來往車輛壓實，形成冰甲，上邊又添了一層新雪，道路不但很滑，雪下還有未知的冰棱。把途達的全地形電控四驅(qū)系統(tǒng)切換到高速四驅(qū)模式，此時前后輪扭矩分配約50:50，可獲得更好的抓地力，每輛車都換上了冬季輪胎，可以走起來了。冰雪公路的駕駛技巧是要慢起步，控制車速，緩打方向，加大車間距離，盡可能地拐大彎，而且要提前剎車，必要時手動降擋配合剎車，在教練的耐心提示下，我們順利地進入了林海。

駛下鋪裝公路，開著途達進入白雪皚皚的森林，我們的心情反而輕松了些，一方面是因為周圍白茫茫的林海雪景，另一方面車輛控制相對更容易些。總的原則是沿著前車壓出的車轍前行就可以了，車輛基本不會滑來滑去。我們把駕駛模式切換到低速四驅(qū)，此時扭矩放大了2.7倍，途達2.5升的自吸發(fā)動機不但動力充沛，而且輸出很線性，容易控制；如果車輛脫離前車軌跡，先收油輕踩剎車，再隨著車轍印跡微調(diào)方向，切勿急剎，猛打方向。225毫米最小離地間隙+良好的車內(nèi)視野，也增加了我們的信心，就這樣我們輕松地穿越了林海雪原。

最后的積雪冰面試駕更像是充滿樂趣的游戲了。在封凍的冰河上，我們不用再考慮雪下是否有深坑或凸起，也無需擔(dān)心車輛沖出道路，我們可以任意切換途達的駕駛模式，充分體驗前驅(qū)和四驅(qū)在冰面上的不同表現(xiàn)，前驅(qū)模式下，在冰面上容易轉(zhuǎn)向不足，出現(xiàn)推頭，再切換回低速四驅(qū)，一切又瞬間盡在掌握，牙嵌式后差速鎖可隨時切換兩個后輪的扭矩，時刻保持動力，牢牢控制車輛。寬敞的冰面更像是途達的大舞臺，會有小小的失控，最終都被途達一一化解。

除了緊張的冰雪試駕，活動還有讓我們徹底放松的兩個小環(huán)節(jié)，一個是體驗佳能主流相機和鏡頭，從高端的佳能EOS 5D4到最新的EOS 90D，應(yīng)有盡有；另一個是深入布冬霞部落，探訪鄂溫克族，了解他們與馴鹿為伴的原始自然生活狀態(tài)。

從感受零下幾十度的極寒天氣，到穿越冰天雪地的莽莽林海；從駕駛途達在雪地里撒野，到近距離接觸溫柔呆萌的馴鹿……這幾天的冰雪試駕的確脫離了日常生活的圈子，感受到了久違的自然挑戰(zhàn)，也重新認識了日產(chǎn)途達和自我，也許這就是這次活動給我們帶來的啟發(fā)吧。

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