八十多年前，魯迅寫(xiě)過(guò)這樣的句子——他們都和我一樣只看見(jiàn)院子里高墻上四角的天空。八十多年后，這句話(huà)依然能成為當(dāng)代都市人群生活的寫(xiě)照。

越野夢(mèng)想觸手可及

平日里工作朝九晚六，甚至是“996”，不是在地鐵里擠作夾心餅干，就是在馬路上堵得七竅生煙。稍微有點(diǎn)閑暇，還得了解熱點(diǎn)話(huà)題、明星八卦，生怕被社會(huì)拋棄?；氐郊?，來(lái)個(gè)葛優(yōu)癱，開(kāi)始刷刷朋友圈，用別人的詩(shī)和遠(yuǎn)方來(lái)填充自己的空虛寂寞冷。

可是程式化的生活，扼殺不了老夫聊發(fā)少年狂的激情，封閉的圈子關(guān)不住一支紅杏出墻來(lái)的生命渴望，穿過(guò)城市里四角的天空，我們的目光始終充滿(mǎn)著對(duì)自然野性的執(zhí)著。

越野是很多人心中的執(zhí)念，而為了能無(wú)拘無(wú)束地探索自然，享受挑戰(zhàn)和征服的樂(lè)趣，我們需要一臺(tái)可靠的越野車(chē)。過(guò)去一提到越野車(chē)，一般都會(huì)想到普拉多、牧馬人這些明星車(chē)型。說(shuō)實(shí)話(huà)，這些硬派越野車(chē)的越野實(shí)力自然是不錯(cuò)的，可是價(jià)格也是不菲的，保養(yǎng)維護(hù)也是很花錢(qián)的，足以讓很多人的越野夢(mèng)碎成渣渣。不過(guò)這種令人心碎的尷尬已經(jīng)成為歷史，現(xiàn)在就有一款越野實(shí)力與普拉多相差無(wú)幾的硬派越野車(chē)型，價(jià)格還特別引起舒適，讓我們的越野夢(mèng)觸手可及，它就是東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)。

途達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)旗下全境越野大型SUV，堪稱(chēng)20萬(wàn)元級(jí)“小途樂(lè)”，擁有全路況征服能力與超大尺寸車(chē)身，讓那些鐘情越野的柔情硬漢自信從容應(yīng)對(duì)每一次探索之旅。它的越野能力究竟怎樣，能否擔(dān)當(dāng)全境越野的大任呢？這次我們特意來(lái)到越野圣地老掌溝對(duì)途達(dá)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)考核。

老掌溝的名氣在越野圈可以說(shuō)是如雷貫耳，是北京周邊首屈一指的的越野圣地，不僅是汽車(chē)媒體試車(chē)、測(cè)車(chē)的必備選項(xiàng)，也是民間越野愛(ài)好者挑戰(zhàn)打卡的網(wǎng)紅地點(diǎn)。

這里方便到達(dá)，從北京出發(fā)一日之內(nèi)即可往返。老掌溝內(nèi)路況豐富多樣，沙土路、涉水路、碎石路、炮彈坑、U型溝、交叉軸，各種難度的復(fù)雜地形，刺激好玩，也能充分檢驗(yàn)車(chē)輛的越野性能和駕駛員的技術(shù)。

極度舒適，狂野硬漢也優(yōu)雅

先說(shuō)說(shuō)外形吧，途達(dá)的長(zhǎng)寬高為4882*1850*1835mm，車(chē)身比普拉多長(zhǎng)出44mm，2850mm的軸距比普拉多長(zhǎng)出60mm，體量還是很大的。

在城市、高速公路、省道等等這些鋪裝路面，駕駛途達(dá)是輕松舒適的。靜音方面做得不錯(cuò)，基本上聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪及路噪，坐在車(chē)內(nèi)兩耳不聞窗外聲，愜意。Multi-Layer人體工學(xué)座椅，無(wú)愧于沙發(fā)廠(chǎng)之名，支撐到位，乘坐舒適，長(zhǎng)途奔襲也不用擔(dān)心過(guò)于勞累。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，途達(dá)除了和普拉多一樣擁有全景智能監(jiān)控、行人探測(cè)預(yù)警、信息顯示屏等配置以外，比還普拉多多配置了智能剎車(chē)、坡道起步、胎壓監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，為那些平時(shí)忙于工作缺少時(shí)間苦練車(chē)技的朋友提供了更好的駕駛體驗(yàn)。

實(shí)力夠硬才能一覽眾山小

當(dāng)然，作為一款硬派越野車(chē)型來(lái)講，什么霸氣外觀(guān)、舒適空間、智能科技這些都是錦上添花的配置，我們最關(guān)心的還是越野性能行不行。別著急，馬上為您奉上實(shí)戰(zhàn)報(bào)告。

從北京到老掌溝一日之內(nèi)即可往返，不過(guò)為了能充分檢驗(yàn)途達(dá)的性能，同時(shí)好好享受越野的樂(lè)趣，我們安排了兩天的時(shí)間。

第一天早上九點(diǎn)半出發(fā)，走京藏高速，兩個(gè)半小時(shí)高速路段，吃完午飯，從S244進(jìn)千松壩柳樹(shù)林森林公園，一邊觀(guān)景一邊走，過(guò)景區(qū)再走了一個(gè)半小時(shí)鄉(xiāng)道，于傍晚時(shí)分到達(dá)孤石軍馬場(chǎng)傳奇莊園，全程約410公里。

此前有網(wǎng)友對(duì)途達(dá)的動(dòng)力存有疑慮，通過(guò)這次實(shí)測(cè)表明這是多慮了。在京藏高速上途達(dá)的表現(xiàn)堪稱(chēng)驚喜。QR25高效發(fā)動(dòng)機(jī)，配合由日本JATCO原裝進(jìn)口的途樂(lè)同款7速手自一體變速箱，反應(yīng)靈敏，換擋平順，輕松上到120公里的時(shí)速，完全不用擔(dān)心，一般的超車(chē)也沒(méi)有問(wèn)題。

在路上跑了一天，大家有些累了，在傳奇山莊早早休息，養(yǎng)足精神準(zhǔn)備即將到來(lái)的老掌溝、好漢坡挑戰(zhàn)。次日早晨直奔主題。一般的路線(xiàn)是從大腳掌進(jìn)入老掌溝，穿越老掌溝到達(dá)好漢坡，來(lái)到挑戰(zhàn)好漢坡的高潮部分。不過(guò)，我們這次反其道而行之，因?yàn)槿胱〉膫髌嫔角f離好漢坡比較近，所以我們沒(méi)有經(jīng)過(guò)老掌溝的熱身就直接挑戰(zhàn)好漢坡。

來(lái)到好漢坡，遠(yuǎn)看被壓出來(lái)的路面還挺寬的，充分驗(yàn)證了一句話(huà)——好漢坡上本沒(méi)有路，被車(chē)碾壓多了，也就有了路。不過(guò)，走近了看，坡面遍布V形溝、炮彈坑、交叉軸、浮滑碎石，缺少經(jīng)驗(yàn)的人還真容易被嚇住。夜里下了點(diǎn)雨，又刮起了風(fēng)，渲染了點(diǎn)蒼涼悲壯的氣氛，不過(guò)對(duì)老司機(jī)而言，反而激發(fā)起心中的昂揚(yáng)斗志。做好準(zhǔn)備，低速四驅(qū)，M手動(dòng)模式，1檔，后橋差速器鎖止，系好安全帶，沖鴨！

難度最大的是前半段，坡度大，V形溝、炮彈坑、交叉軸、碎石隨機(jī)分布，坡面松滑加上S形線(xiàn)路會(huì)導(dǎo)致打滑，導(dǎo)致動(dòng)力不足。多虧了途達(dá)的全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在低速四驅(qū)模式下，前后輪扭矩分配約50:50，扭矩放大2.7倍，在機(jī)械牙嵌式后差速鎖和B-LSD電子制動(dòng)差速鎖的幫助下，遇上打滑也能輕易脫困。通過(guò)了前半程的考驗(yàn)，后半程保持穩(wěn)定前進(jìn)，最終成功登頂，體驗(yàn)到一覽眾山小的感覺(jué)。

從好漢坡上下來(lái)，看到有不少車(chē)輛開(kāi)始排隊(duì)沖坡，一邊慶幸我們來(lái)的早，一邊反向穿越老掌溝。成功挑戰(zhàn)好漢坡，讓我們心里有了底，老掌溝的穿越之旅也就輕松了不少。

面對(duì)經(jīng)常出其不意出現(xiàn)的河溝、沙坑、碎石，途達(dá)225mm的最小離地間隙，以及32°接近角、27°離去角，表現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性，得以輕松應(yīng)對(duì)老掌溝的復(fù)雜地形。值得一提的是，途達(dá)的最小離地間隙比普拉多還高出10mm，從這一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，也可以看出途達(dá)對(duì)越野是認(rèn)真的。

從好漢坡到康恒溝之間有很多炮彈坑和交叉軸，雖然整體坡度沒(méi)有好漢坡大，不過(guò)不是硬派越野的城市SUV也是吃不消的。前后輪懸空是家常便飯，這時(shí)候非承載式車(chē)身的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來(lái)。全封閉式O型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)悍車(chē)架，配合高強(qiáng)度堅(jiān)固底盤(pán)，帶來(lái)充足的車(chē)身剛性和抗扭性。雙叉臂（帶穩(wěn)定桿）前懸掛和帶穩(wěn)定桿的五連桿整體橋式后懸掛，作為硬派越野車(chē)型經(jīng)常使用的懸掛系統(tǒng)，抓地性能很強(qiáng)，在高速過(guò)炮彈坑、U型溝的時(shí)候，表現(xiàn)穩(wěn)重可靠同時(shí)也能很好地進(jìn)行化解路面的顛簸感，帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性。當(dāng)然，如果沒(méi)有機(jī)械牙嵌式后差速鎖、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖的幫助，也不會(huì)像我們這樣從容。

總結(jié)

這次穿越老掌溝的越野之旅，途達(dá)經(jīng)受住了老掌溝多樣化復(fù)雜地形的考驗(yàn)，動(dòng)力、底盤(pán)、通過(guò)性、舒適性都得到了充分檢驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)越野非承載式車(chē)身和專(zhuān)業(yè)越野懸掛系統(tǒng)給我們留下了非常好的印象，全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、機(jī)械牙嵌式后差速鎖、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖等越野神器，也讓我們成功挑戰(zhàn)好漢坡，穿越老掌溝。

這次挑戰(zhàn)坐實(shí)了途達(dá)全境越野大型SUV的定位，與普拉多等傳統(tǒng)硬派越野不相上下的越野性能給我們帶來(lái)了愉悅的越野樂(lè)趣，而不到20萬(wàn)的售價(jià)讓途達(dá)在市場(chǎng)上沒(méi)有敵手。懷有越野夢(mèng)想的柔情鐵漢們，有機(jī)會(huì)就趕緊入手吧，不要讓夢(mèng)想還沒(méi)綻放就年華老去。