日產(chǎn)途達，被譽為“平民越野車”。在這價格區(qū)間里，毫無疑問，途達擁有良好的越野性能和性價比。其非承載式車身、低速四驅(qū)（扭矩放大2.72倍），后差速鎖，足以讓途達在30萬元以下的硬派中有較高的地位，這一點從去年4月上市之后，被越野用戶認同的程度可以看得出來。

但硬派畢竟是硬派，注定是小眾的用戶人群。然而途達大氣的外形和較為舒適的空間，還是讓很多之前并無越野情節(jié)的用戶喜歡。于是途達似乎作為“入門級”硬派，在選擇時繞不開的坎。

硬派到底有啥好？途達車型的存在意義何在？喜歡它的人群到底是怎么樣的一群人？他們在玩啥？這次受到途達英雄薈北京大隊的邀請，小編有機會一起參與了這次北京途達大隊渾善達克沙地穿越活動。下面就是這次穿越活動的一些記錄和收獲。

記得第一次途達在北京的車友會活動，當時僅僅在上市一個多月就到了20多臺途達，可見北京車友對途達的認可層度。認識北途（北京途達大隊）的群主@陽光燦爛差不多也大半年了，平時在微信有聯(lián)系，從沒謀面。得知這次北途組織去內(nèi)蒙渾善達克沙地穿越，毫不猶豫報名加入了這次活動。不得不說，這次參加活動的途達數(shù)量讓我吃了一驚：居然有38臺車，還有部分納瓦拉等其他越野車，當我作為車隊成員之一，穿越的茫茫的渾善達克沙地時見到收尾看不到頭的途達車隊時，不由自主地感嘆：此刻，途達證明了自己存在的意義！

穿越過程及線路

從北京到這次活動的集結(jié)點---內(nèi)蒙錫林郭勒盟正鑲白旗大致有400公里左右，全程需要5-6小時。所以活動當天集結(jié)肯定不現(xiàn)實了。組織者建議有條件的車友可以提前周五出發(fā)，晚上盡量趕到白起酒店集合地。而我因為周五當天實在脫不開身，只能在晚上帝都高峰之后再出發(fā)了，待我趕到酒店已是半夜.......

北京“肉哥”網(wǎng)上分享的軌跡

一早7:30集合，八點出發(fā)。集合之后，@陽光燦爛和@魯蒙等領(lǐng)隊就召集司機溝通和交代一些注意事項。看得出都比較專業(yè)，且活動策劃也很用心。隨后車隊拉出酒店后，在馬路邊整隊出發(fā)。

整隊后，無線電臺中傳來今天的行程和注意點，并要求大家能遵守車隊紀律，服從指揮，做到安全第一。

渾善達克沙漠是我國十大沙漠之一，位于內(nèi)蒙古中部錫林郭勒草原南端，距北京直線距離180千米，是離北京最近的沙源。渾善達克沙漠東西長約450千米，面積大約5.2萬平方千米，平均海拔1100多米。

渾善達克沙漠是中國著名的有水沙漠，在沙漠中分布著眾多的小湖、水泡子和沙泉，泉水從沙漠中冒出，匯集入小河。

穿越渾善達克沙地深處，地形多變，路況復(fù)雜，沙丘，泥地，河流湖泊眾多，野生動植物種類繁多，風景壯美。是真正的沒有開發(fā)，沒有污染的原始草原沙地，是一個越野冒險者的天堂。

春天的渾善達克沙地

這次穿越時間是在初冬，雖說少了青青的牧草，少了翱翔的水鳥，但初冬有沙地特有的景色。

牧草已經(jīng)枯黃，陽光下呈現(xiàn)出一片金黃；牧場上，牧民們正在準備最后的冬季草料，依然生機盎然；成群的牛羊，漫山遍野；蒙古包依然炊煙裊裊......因為沙地特有的小氣候，早晨還能見到層霧彌漫，沙地因為水汽的充沛，支撐力也好于夏季，使得穿越變得更為激情！

當然，我們也有嚴格的環(huán)保紀律：所有車輛絕不允許偏離車轍，經(jīng)過任何道路和管理區(qū)，均會獲得牧民的同意，同時所有垃圾不得出車，每一輛車都要求必須配備垃圾袋......，把對這片凈土的減少的最少最少.......，因此，車隊每每經(jīng)過一個村莊，都會得到當?shù)啬撩竦臍g迎，并熱心指路，有的還拿起手機拍攝車隊。

體驗越野帶來的愉悅，共享人文帶來的和諧，這次穿越的經(jīng)歷，每個人都會印象深刻，永久難忘.......

途達的表現(xiàn)

在沙地穿越時，車隊分成了2組，每組又都有領(lǐng)航和收尾。前后車隊間隔幾公里，通過車臺保持溝通和協(xié)調(diào)。在保證玩的盡興的同時，也確保了每個人每一輛車的安全。

整個穿越經(jīng)過了各種地形，除了鋪裝路之外，更多的是沙地和沙漠，也有部分浸水沙地和小沼澤地。大型的沙坡，穿越經(jīng)過的自然溪水和爛泥地，越野的各種路況均有體現(xiàn)。不管是越野老鳥還是剛剛?cè)胧滞具_的小白，大家組合在一起，相互交流，相互學(xué)習，使得團隊穿越的樂趣比單車穿越更為有意義。同時穿越過程中相互幫助，互相從陌生到熟悉，也讓所以參與活動的車友結(jié)交了志同道合的朋友，拓展了自己的朋友圈。從這一點上講也許是單車穿越無法體驗到的樂趣之一。

途達在整個穿越過程中，高四狀態(tài)時足以應(yīng)對90%以上的沙地多種路況，經(jīng)過沼澤地和爛泥過水路段時，新手的話，領(lǐng)隊建議大家可以嘗試一下底四模式，在后差速上鎖的情況下，更是輕松脫困過關(guān)。相反，同行的普拉多（3.5排量）可能是因為第一次玩越野，在最后一個過爛泥水塘的時候，未能順利脫困，同行的途達兄弟給與了救援。

這就是北京途達大隊的隊長

@陽光燦爛，一個熱心的領(lǐng)隊和組織者

還有外國友人駕駛途達參加活動

你們信嗎？

遠道從安徽合肥來的安徽途達群主，第一次體驗沙地穿越，在沒有降低胎壓的情況下，居然也完成了全部穿越，且最后的大沙坡，是從側(cè)面上的，雖然吃力，但狀態(tài)依然讓他完成了爬坡。穿越結(jié)束時，他意猶未盡，我一起第三天一早從北坡老掌溝西村的大山頭穿越老掌溝，以滿足他好不容易來一次北方，登頂好漢坡的愿望。但沒想到的是，前一天晚上一場大雨，導(dǎo)致從西村進入的道路無比的濕滑（黑色黏土+陡坡），嘗試幾次后，從安全角度出發(fā)，我們一致認為只能放棄這條線路，如果不是雨天，途達完全沒難度，但下雨之后的土質(zhì)泥坡，在沒有絞盤和泥地胎的情況下，難度是非常大的，且也不安全，畢竟我們倆車都只是素車。

所以，車輛的越野配置就算最強大，技術(shù)就算最好，安全永遠是第一位的考量，機會有的是，而生命只有一次。之后想從正門進入，但因為冬季林場封山，管理員堅持原則未能放行。最后因為時間問題，安徽車友遺憾的只能等下一次機會了。而車隊結(jié)束沙地穿越后，在群主帶領(lǐng)下，部分車友從豐寧一側(cè)反串老掌溝，在魯蒙等老鳥的帶領(lǐng)下，進入好漢坡的近10臺車，全部登頂好漢坡，第一次登頂好漢坡的車友老李，無比的激動，他說，途達確實不錯，這次我真正的體驗到了它的性能，完全滿足我所有的出行要求了。下次還會找機會再來老掌溝，正應(yīng)驗可有人說，“越野是一種病”。哈哈！

總之，途達作為一輛硬派越野車，完全對得起硬派倆字，甚至越野能力不比高它級別的車差。且油耗控制也比較滿意（這次來回接近900km，含沙地越野，只加了兩箱油，回到北京油表指示居然還在中間位置，表顯綜合油耗9L左右）。來回高速路段和國省道的行駛，其駕駛舒適性雖比不上同價位的城市SUV或者轎車，但絕沒有任何不適，高速行駛120時速的限制下，表現(xiàn)依然不錯。當然，途達的動力問題，從參數(shù)上說確實只能說一般，卻也完全滿足常規(guī)的路況的使用要求了，超過120時速的超車，略感遲鈍，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會比較高。同時噪音也會比較大一些。也不能因為是它是純硬派而忽視一些小的問題，現(xiàn)在的車主對車輛的整體性能，內(nèi)飾和舒適性配置也會有要求，這一點也是做為車主對廠家的期望，希望途達下一代能有更好的改進，讓更多喜歡越野的人能買得起，用得起途達。

生活的快樂源于簡單：吃能滿足身體基本營養(yǎng)的食物，吃多了吃營養(yǎng)超額了，都是害自己；

穿舒適方便的衣服，太多的太奢華的衣服，只是占用錢、空間和精力；

買真的必需的物品；只掙無愧的錢；只做喜歡的事；只赴真心想去的約……

節(jié)制是明智的美德，

因為在一切都膨脹、過度的時代，節(jié)制的狀態(tài)才是健康正常的。

當生活簡約之后，我們才能有能量保持思路清晰，才能看清世界所展示的深層的東西，才有富余的心力去品味樂趣、創(chuàng)造新事物。

夠用是最好的節(jié)約，一切都是剛剛好，才是最佳的享受。生活如此，途達帶來的，亦是如此。

你點的每在看，我都認真當成了喜歡