視頻/語(yǔ)音進(jìn)度條在此：

00:26 - 01:21 十萬(wàn)以下皮實(shí)耐用工具車推薦？

01:21 - 02:39  二十萬(wàn)人車溝通好的車推薦

02:39 - 03:38 落地三百萬(wàn)內(nèi)超跑推薦

03:38 - 04:39  三十萬(wàn)好玩的自吸車？

04:39 - 06:39  三缸、四缸、五缸抖動(dòng)的區(qū)別？

06:39 - 08:29  橫置平臺(tái)造后驅(qū)/四驅(qū)是否可行？

08:29 - 10:06  國(guó)道山路，彈簧和防傾桿如何搭配？    

10:06 - 11:50  86對(duì)手動(dòng)新手是否友好？

11:50 - 13:53  原廠性能車下賽道要注意什么？

13:53 - END    互動(dòng)問題總結(jié)

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本期特邀嘉賓

本期問答

我們邀請(qǐng)他來(lái)解答賽車模擬器問題

正式的問答時(shí)間

 

新的五菱宏光PLUS還蠻不錯(cuò)的，它整車的造型包括尺寸，我覺得都比以前的五菱宏光要更大，而且更好看，內(nèi)飾也漂亮了。

因?yàn)樗?shí)耐用的特性，加上后驅(qū)車的布局，其實(shí)在拉重物上坡的時(shí)候還是有一定的優(yōu)勢(shì)的。

NV200當(dāng)然是好車了，但是五菱其實(shí)我覺得也是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，因?yàn)槲覀冑I車最主要還是考慮皮實(shí)、耐用和維修，那么如果你還要考慮維修的話，五菱的維修成本就要比NV200更低了。

而且五菱宏光PLUS0是有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的，你在起步或者是你在拉貨的時(shí)候用處還蠻大的，因?yàn)榕ち?lái)得更早。

他的追求很明顯，希望能找一臺(tái)有交流感有信息的車，我覺得馬自達(dá)是20萬(wàn)以內(nèi)人車交流感最好的車了，它的調(diào)校是比較硬的那種，而且如果是買2.0的昂克賽拉就不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力差的問題了。

我還要推薦一臺(tái)就還是思域，因?yàn)槭紫人加虻?.5T是有手波的，還有它的人車交流不錯(cuò)，比馬自達(dá)稍微差一點(diǎn)點(diǎn)，但是它給你的反饋也還挺直接的。

其實(shí)思域相比起大眾系的，或者是像?？怂沟?，它的人車交流感都會(huì)更豐富一點(diǎn)點(diǎn)，所以我覺得如果你真的要找的話，我最推薦的還是手動(dòng)擋的思域。

如果讓我選的話，我可能還是選911 GT3 RS。

邁凱倫GT首先保值率我覺得一定是最低的，車子好開的也還挺快的，但是兩邊都沒有其他兩臺(tái)做的那么好。

因?yàn)槟阏娴囊狦T的話其實(shí)Portofino它有后座比較實(shí)用、而且它還能敞篷。我覺得如果你真的要一個(gè)輕輕松松開著小跑車的話，Portofino就挺好的。

但如果你要競(jìng)技開或者拿來(lái)玩的話，那肯定是選911GT3 RS。如果你是要用來(lái)代步的話，那肯定就是Portofino，GT3 RS真的不適合代步的，或者你退而求其次可以選GT3。

30萬(wàn)絕對(duì)買不到二手的718，你說的是二手的Boxster，或者二手的Cayman。30萬(wàn)的Boxster、Cayman車況還行，我估計(jì)是10年前后的Cayman，30萬(wàn)差不多。

你想玩NA的話，首先我就不建議03+了，因?yàn)?3+是渦輪的，而且它的人車交流要比BRZ和Cayman要弱很多，03+算不上是那種專門為了好玩去買的車。

它是屬于各方面都兼顧，但是如果你不用考慮四門的話，我覺得03+幾乎是不用考慮的。其他兩臺(tái)，如果你想要省錢那選保時(shí)捷，因?yàn)锽RZ你會(huì)花很多錢去改裝。

雖然二手保時(shí)捷要修，但是你修完之后，它的性能其實(shí)會(huì)比改完的BRZ甚至要更強(qiáng)一些。如果你想把一臺(tái)BRZ改出一臺(tái)Cayman的性能的話很難，所以我覺得這兩者之間的選擇關(guān)鍵就是你要手動(dòng)擋還是要自動(dòng)擋。

因?yàn)橐粋€(gè)手動(dòng)擋且好車況的Cayman、Boxster是非常難的，而且價(jià)格也不便宜，它們是屬于手動(dòng)比自動(dòng)要貴的。 

BRZ的手動(dòng)當(dāng)然也比自動(dòng)貴了，但是差價(jià)沒有這么離譜。因?yàn)楫吘故謩?dòng)擋的保有量還是大的，所以這兩臺(tái)車取決的關(guān)鍵就是：如果你想玩改裝的，想玩手動(dòng)擋的那就BRZ，如果你不想改裝的，然后自動(dòng)擋也OK的，我覺得就是Cayman、Boxster了。 

之所以三缸機(jī)會(huì)抖，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作有進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火、排氣4個(gè)沖程，而三缸每一個(gè)沖程之間不能有一個(gè)完美的銜接，它是有間隔的。

它點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，不是一個(gè)缸進(jìn)行完一個(gè)沖程，另外一個(gè)馬上就進(jìn)行點(diǎn)火的。它的平順性稍差，但是這個(gè)可以透過比較大的一個(gè)飛輪（重質(zhì)量飛輪）去解決。

還有一點(diǎn)是因?yàn)槿讬C(jī)會(huì)帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)一階的振動(dòng)，這是沒辦法消除的。其實(shí)一階也就是跟轉(zhuǎn)速一樣的振動(dòng)。如果是二階，也就是振動(dòng)的頻率是轉(zhuǎn)速的兩倍。

越高階數(shù)的振動(dòng)幅度是越小的，所以我們發(fā)動(dòng)機(jī)大部分覺得振動(dòng)，都是源自于一階的振動(dòng)，而三缸機(jī)雖然沒有二階振動(dòng)，但是它一階振動(dòng)是有的，所以這就是為什么大家覺得三缸的振動(dòng)特別明顯的原因。

因?yàn)樗鼡碛腥齻€(gè)缸、三個(gè)活塞。假設(shè)我們以第二缸為中間點(diǎn)的話，第一個(gè)缸的行程和第三個(gè)缸是不一樣的。

所以它們這兩個(gè)不同的力會(huì)導(dǎo)致第二個(gè)缸的活塞有一個(gè)翹板的運(yùn)動(dòng)，所以它就會(huì)讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有這種擺動(dòng)，而它就需要透過一些平衡塊、平衡軸去讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。 

五缸機(jī)其實(shí)也還是跟三缸一樣存在一階的振動(dòng)，雖然說它每一個(gè)沖程之間是有重疊了，但是它還是存在一個(gè)情況，就是一個(gè)活塞不能跟另外一個(gè)活塞正好在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)同時(shí)到去相互抵消，所以五缸其實(shí)還是有振動(dòng)的。

它也是需要透過平衡塊去解決，但是因?yàn)樗那S更長(zhǎng)，所以它帶來(lái)的振動(dòng)其實(shí)一點(diǎn)都不會(huì)小的。而且五缸的制造工藝復(fù)雜而帶來(lái)的馬力提升不算特別大，這就是為什么現(xiàn)在很少?gòu)S家還在用五缸的原因了。

為什么我們橫置不做一個(gè)偏后驅(qū)的四驅(qū)呢？其實(shí)它是有的，新的A45就可以做到這一點(diǎn)的，?？怂筊S也是可以做到的，它可以把70%的動(dòng)力輸出到后輪。其實(shí)它就等于是一個(gè)偏后驅(qū)的布局了。

為什么一般不這么去做呢？

首先是你需要先在前面做一個(gè)連接前后的傳統(tǒng)軸，其實(shí)相對(duì)來(lái)說是比較復(fù)雜的，而且它的傳動(dòng)效率也不如縱置直接透過飛輪傳動(dòng)來(lái)得直接，因?yàn)榭v置直接拉一軸到后面去就行了。雖然縱置的車也可以做前驅(qū)，但是它更容易做后驅(qū)。

而橫置它的變速箱本來(lái)也是考慮到它有一個(gè)半軸輸出給前輪兩邊的，所以你基本上不會(huì)看到橫置后驅(qū)車，因?yàn)檐噺S要做后驅(qū)一定會(huì)用縱置，這是一個(gè)更優(yōu)的布局形式。 

所以我們可以看到橫置的四驅(qū)，前輪是一定會(huì)有動(dòng)力的。那它為什么不長(zhǎng)時(shí)間以后輪做布局，還是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間以后輪做布局的話就應(yīng)該用縱置。

橫置是在特定情況下，比如說你換了漂移模式，或者是說再嚴(yán)重打滑的情況下，可以在某程度上輸出更多動(dòng)力到后輪，它是可以做到這一點(diǎn)的。但是這可能要涉及到一些多片式離合器過熱的問題。

但是從動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式上來(lái)說，橫置沒有縱置那么適合做后驅(qū)。不是說不行，而是我們所說的沒事找事做。

硬彈簧能帶來(lái)更直接的路感，車感是更清晰的，然后軟防傾桿它能讓左右輪的干涉相對(duì)來(lái)說變少一點(diǎn)點(diǎn)，所以它理論上是能做到反饋又快，然后相對(duì)來(lái)說又比較貼地。

如果是軟彈簧加硬防傾桿，它的干涉就會(huì)特別的大。因?yàn)檐洀椈傻扔谑钦麄€(gè)懸掛行程相對(duì)來(lái)說會(huì)比較長(zhǎng)，因?yàn)樵谕瑯拥臎_擊下，彈簧軟它壓縮得更大，然后它又很容易干涉到另外一個(gè)車輪。如果要跑爛路的話，我覺得軟彈簧加硬防傾桿應(yīng)該相對(duì)來(lái)說比較不好開的，要不你就是軟彈簧加軟防傾桿。

如果是硬彈簧加硬防傾桿也是可以的，但是車可能會(huì)有點(diǎn)過多的跳動(dòng)，我覺得如果你要真的是競(jìng)技跑法的話，一般就是硬彈簧加軟防傾桿會(huì)比較合適一點(diǎn)。

就像一些越野車，比如新的牧馬人它可以斷開防傾桿，讓它的懸掛行程更大。

彈簧與防傾桿的搭配是相當(dāng)復(fù)雜的一個(gè)問題，我覺得以這個(gè)問題來(lái)說很難一概而論。

其實(shí)86/BRZ的手動(dòng)擋算是非常好駕馭的， 因?yàn)樗總€(gè)擋位特別清晰，這是一個(gè)縱置變速箱相比起橫置帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閾醢阉苯硬宓阶兯傧淅锩嫒チ恕Ｋ阅隳芨惺艿矫恳粨觚X輪的結(jié)合，這就是縱置的好處。

如果你是橫置的話，它是通過拉線，比如說像思域那些，無(wú)論你模擬出來(lái)多么清晰的感覺都好，但是它始終不是一個(gè)直接推齒輪的設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在的新車像911、M3那些，它們主要是多了一個(gè)自補(bǔ)油的功能，但是像86/BRZ你也可以通過刷程序去達(dá)到效果，但是因?yàn)?6/BRZ是沒有擋位和轉(zhuǎn)速識(shí)別的，它僅僅是能判定我在踩剎車和同時(shí)踩離合的情況下，它就能識(shí)別，它要補(bǔ)一腳油，但是它也不知道補(bǔ)多少，就隨便補(bǔ)一腳，所以這臺(tái)車的補(bǔ)油的幅度，還不如我自己做跟趾動(dòng)作。

所以簡(jiǎn)單來(lái)說，在駕駛86/BRZ的過程中能讓你學(xué)到很多手動(dòng)擋的技巧，因?yàn)闆]有自動(dòng)補(bǔ)油就能自己練一下補(bǔ)油，你可能買個(gè)M3或是911，很久都學(xué)不會(huì)補(bǔ)油。

還有一點(diǎn)，就是油門和剎車這兩個(gè)踏板，其實(shí)手動(dòng)擋除了擋把很重要以外就是踏板好好做跟趾了。有很多車要不分得很開，要不落差很大，86屬于一臺(tái)原廠就很好做跟趾的車。

當(dāng)然可能比寶馬要差一點(diǎn)點(diǎn)，但是相比其他的日系車來(lái)說，它的踏板算是很好去補(bǔ)油的了。

極速拍檔的朋友Cam的店里面正好有兩臺(tái)能夠體感模擬的賽車模擬器。

其中一臺(tái)是兩軸的，它有兩個(gè)動(dòng)力支柱，這兩個(gè)動(dòng)力支柱能夠模擬賽車在過彎、加速、減速中產(chǎn)生的左右搖晃以及前后傾斜的效果，但是效果只會(huì)模擬在座椅上。

這套設(shè)備是PNS品牌的，包含動(dòng)力支柱的支架價(jià)格在26000塊，方向盤3000，方向盤電機(jī)5000，踏板3500，擋把加手剎2200塊，總價(jià)超過42000人民幣，并不包含主機(jī)跟顯示器。

另一臺(tái)是四軸的，整套設(shè)備由四個(gè)動(dòng)力支柱支撐著，模擬汽車的四個(gè)懸掛，所以它的反應(yīng)是更為接近于真車。這一套裝備也是PNS，支架就要58000人民幣，因?yàn)橛昧薋anatec的直驅(qū)方向盤電機(jī)，所以再加上方向盤等總價(jià)要80000人民幣左右。

 

所以綜上所述，如果想玩得好，最推薦的還是PNS跟Fanatec的設(shè)備。

上期互動(dòng)問題

 

 微信網(wǎng)友的看法

Purple：20萬(wàn)左右領(lǐng)克03+它不香嗎？音響、內(nèi)飾配置、吊打同級(jí)別，底盤質(zhì)感一流，2.0T+8AT就問你還有誰(shuí)？

  

詹姆濕哈?。?/span>肯定是選BBA，瘦死的駱駝比馬大，頂配的思域它還是思域。

 

 B站網(wǎng)友的看法

 

來(lái)自Bilibili的敵臺(tái)臥底2333：買臺(tái)BBA去做生意賺到錢，買拉法、蘭博、邁凱輪、布加迪、帕加尼、柯尼塞格、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁全買齊了，說漏的其他人補(bǔ)充一下。

 

魔法少女魯智深：管你多少預(yù)算，還得是鈴木浪迪啊浪迪啊。

本期互動(dòng)問題

 

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主持人：Jacky 小喬

剪輯：龍

校對(duì)：二·七 雨棚