GLB是最近細(xì)分市場(chǎng)上一輛炙手可熱的車(chē)型，這個(gè)介于A和C之間的產(chǎn)物，從亮相到上市就保持著極高的熱度?；叵肟幢捡Y從前的車(chē)型，在GLB這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)其實(shí)一直都是空白的，過(guò)去人們只能用GLA對(duì)標(biāo)Q3、X1，但隨著X1改款換代，以及X2、Q2的推出，GLA明顯就沒(méi)了和他們抗衡的實(shí)力，而是自動(dòng)被劃為了X2、Q2的競(jìng)品。

一個(gè)豪華品牌，在國(guó)內(nèi)失去了緊湊級(jí)SUV的話語(yǔ)權(quán)，這是一件很?chē)?yán)重的事，因此GLB的到來(lái)對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)意義重大容不得半點(diǎn)閃失；我們就來(lái)看看為了這員大將奔馳給他準(zhǔn)備了哪些武器。

首先應(yīng)該是外觀，從上海車(chē)展的概念車(chē)亮相到廣州車(chē)展的量產(chǎn)車(chē)首發(fā)，大多數(shù)讀者已經(jīng)對(duì)GLB的認(rèn)知有了基礎(chǔ)。作為一臺(tái)城市SUV，GLB的整車(chē)造型仍給人一種較為硬朗和敦實(shí)的感覺(jué)，它并不像GLA那樣追求年輕與動(dòng)感，而是保持了簡(jiǎn)潔時(shí)尚并且符合居家風(fēng)格的設(shè)計(jì)調(diào)性。

并且在細(xì)節(jié)處理上，GLB又夾帶著些許源自奔馳G級(jí)上硬朗結(jié)實(shí)的設(shè)計(jì)元素，比如造型方正的前臉和幾何多光束LED大燈。此外，它的車(chē)身線條也沒(méi)有追求時(shí)下流行的流線設(shè)計(jì)，而是為了營(yíng)造更大的車(chē)內(nèi)空間刻意保持了相對(duì)方正立體的造型輪廓。

同時(shí)在車(chē)尾，盡管造型依舊簡(jiǎn)潔，給人留下的視覺(jué)印象也并不突出。但新款家族式的兩段式LED尾燈組還是具有很明顯的視覺(jué)辨識(shí)度?？偟膩?lái)說(shuō)在外觀氣質(zhì)的營(yíng)造上，奔馳GLB做到了脫穎而出。

第二，莫過(guò)于空間，作為緊湊型SUV，GLB擁有長(zhǎng)4638毫米、寬1834毫米、高1700毫米的車(chē)身尺寸，和2829毫米的軸距。這其實(shí)已經(jīng)大幅超越了同為緊湊級(jí)的X1和Q3，相比之下，GLB甚至擁有自己相對(duì)獨(dú)特的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)空間。 

所以奔馳大膽地為GLB同時(shí)設(shè)計(jì)5座和7座版本，這也是GLB能賣(mài)貴一點(diǎn)的原因之一。那么大多數(shù)人關(guān)心的是，7座版是不是第三排小得完全不能坐人？

完全不是，我和在場(chǎng)媒體試坐了第三排以后，都一致認(rèn)為：奔馳在一個(gè)看似不可能的空間里，造出了一個(gè)最寬敞的第三排——帶兩個(gè)可調(diào)節(jié)高低獨(dú)立頭枕的第三排座椅，頭部空間非常不錯(cuò)，腳部空間勉強(qiáng)也可以用。

總的空間和舒適性與豐田漢蘭達(dá)第三排差不多，當(dāng)然它不能與MPV的空間相比，也不能與全尺寸（例如奔馳GLS）的第三排相比，比個(gè)別注重第三排的7座SUV也差一些（例如Jeep大指揮官），因此可以這么去總結(jié)奔馳的第三排：不算雞肋、可以應(yīng)急，但同時(shí)期待別太高。坦白說(shuō)，這對(duì)于一輛三十萬(wàn)左右的一線豪華品牌SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)屬于厚道的范疇。

至于奔馳GLB的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工，雖然部分區(qū)域（比如換擋桿）的硬塑料材質(zhì)質(zhì)感尤其安全，但總體來(lái)看基本上是完美的，在BBA同級(jí)車(chē)型中它是對(duì)得起“豪華品牌”這四個(gè)字的。加上奔馳標(biāo)志性的雙10.25英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，新一代MBUX的驚艷表現(xiàn)，無(wú)論外行還是內(nèi)行都會(huì)被它吸引。

最后我們來(lái)聊聊動(dòng)力，這一塊就不是GLB的長(zhǎng)處，而是短板了，目前展出的奔馳GLB 200車(chē)型搭載最大馬力為163Ps的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，250N·m的最大扭矩輸出區(qū)間1620-4000rpm剛好覆蓋我們?nèi)粘ｑ{駛最常用的區(qū)間。匹配7速雙離合變速箱，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與過(guò)往相同，由奔馳和雷諾聯(lián)合開(kāi)發(fā)，而雙離合器變速箱供應(yīng)商來(lái)自格特拉克，暫時(shí)僅提供前驅(qū)版本。

在奔馳A級(jí)上曾出現(xiàn)的1.3T+7DCT動(dòng)力再次出現(xiàn)在GLB身上，換上了更壯碩的身軀后，動(dòng)力表現(xiàn)自然不盡人意，沒(méi)有任何驚喜。并且GLB的動(dòng)力表現(xiàn)受實(shí)際載重的影響也是非常明顯。當(dāng)車(chē)內(nèi)乘客數(shù)量達(dá)到三人，也就是在模擬三口之家日常出行的載重狀態(tài)下，無(wú)論是緩踩油門(mén)勻速行駛，還是深踩油門(mén)急加速，車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)都像是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速器的組合，爆發(fā)力和加速動(dòng)力的持續(xù)性明顯不足。所以對(duì)于家庭人口數(shù)量較多的用戶，如果是舉家出行，車(chē)輛動(dòng)力儲(chǔ)備的“夠用”恐怕都將成為勉強(qiáng)的形容。

一旦油門(mén)踏板呼叫驅(qū)動(dòng)力，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)賣(mài)力拉高轉(zhuǎn)速，極力在中轉(zhuǎn)速扭矩平臺(tái)區(qū)間發(fā)力推動(dòng)車(chē)輛提速，代價(jià)則是伴隨著有些滋擾的噪音傳入車(chē)內(nèi)，粗沉的嗓音未能跳出小排量渦輪增壓引擎在音色上的缺憾。

這臺(tái)7DCT雙離合器變速箱的運(yùn)作與A級(jí)轎車(chē)相仿，低速時(shí)特別是泊車(chē)狀態(tài)下仍有傳統(tǒng)雙離合器變速箱的輕微遲疑躊躇，在車(chē)速提升后會(huì)有改善。

在駕駛風(fēng)格設(shè)定上，新車(chē)整體為舒適取向，特別是底盤(pán)調(diào)校這一塊，盡管懸架能夠很自然地化解路面上大大小小的顛簸振動(dòng)，來(lái)確保良好的駕乘舒適性，但當(dāng)你快速經(jīng)過(guò)一些坑洼路面的時(shí)候，你還是能夠感覺(jué)到底盤(pán)的濾振過(guò)程中的整體感不強(qiáng)，顯得有些單薄，缺少了德系車(chē)固有的那種底盤(pán)的厚重感。

寫(xiě)在最后：在論哥看來(lái)，GLB是一款取向非常明顯的車(chē)，霸氣的外觀、充滿科技感的內(nèi)飾，30萬(wàn)、買(mǎi)7座SUV，GLB的出現(xiàn)想必會(huì)讓漢蘭達(dá)等一眾合資品牌車(chē)型失去光環(huán)；而動(dòng)力的羸弱卻又是他擺在明面上的“代價(jià)”，等2.0T版車(chē)型的推出？那時(shí)候就不是30萬(wàn)能買(mǎi)到的問(wèn)題了，如何取舍，還需要各位自行定奪。