在1、2月份疫情的影響之下，全新奔馳GLB想要成為爆款的夢(mèng)想也破碎了，12月上市的全新奔馳GLB可以說是有點(diǎn)生不逢時(shí)，這兩個(gè)月的銷量都十分的慘淡。而熬過了疫情之后，新車型的上市火爆期也已經(jīng)過了，想要火起來就更難了。不過奔馳卻并不死心，奔馳GLB將在近日新增一款入門車型，進(jìn)一步降低GLB的門檻，但是這個(gè)馬力真的讓人有點(diǎn)看不明白，奔馳GLB還真的打算"一肉到底"了嗎？

其實(shí)，奔馳GLB賣不動(dòng)也不完全是因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境的原因，其本身車型設(shè)計(jì)上也有著致命的缺陷。作為一款豪華SUV，奔馳GLB搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然只有最大功率163馬力的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在在售的豪華SUV車型中，基本上找不到比奔馳還小氣的車型了，而就算是這樣，奔馳GLB每月還有兩三千的銷量，這樣的成績也算是可以了。

不過，奔馳卻沒有認(rèn)清自己的缺點(diǎn)，還計(jì)劃推出一款動(dòng)力更肉的版本：GLB 180車型。這款全新的入門車型將會(huì)搭載1.3T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雙離合變速箱，最大功率僅僅只有136馬力，真是低到令人發(fā)指。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與全新奔馳A級(jí)搭載的是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然奔馳A級(jí)上表現(xiàn)還過得去，但是對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)1.6噸以上的SUV車型來說，136馬力真的是有點(diǎn)不夠看，難以想象奔馳GLB 180車型的日常動(dòng)力表現(xiàn)是有多么的肉。

奔馳推出GLB 180車型無非是為了拉低GLB的售價(jià)，降低GLB的入手門檻，未來GLB的價(jià)格或?qū)⒋蛉?0萬以內(nèi)。從GLA以及對(duì)手的X1、Q3這幾款車型的價(jià)格來看，新增的GLB 180車型的起步價(jià)很有可能會(huì)在28左右。但是，136馬力的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)所有車型中都算是比較弱的，更何況是出現(xiàn)在30級(jí)別的豪華SUV上，真的想不出會(huì)有誰愿意花30萬去買動(dòng)力如此肉的一輛車。

根據(jù)許多消費(fèi)者的反饋來看，動(dòng)力太弱成為了大家拒絕GLB的首要因素，不過空間實(shí)用性太差也是大家不買GLB的主要原因之一。

雖然奔馳GLB的定位十分的精準(zhǔn)，填補(bǔ)了奔馳GLA與奔馳GLC之間的產(chǎn)品空白，推出了5座+7座的座椅布局，能夠吸引更多的家庭購車消費(fèi)者。但是其本質(zhì)上還是一輛緊湊級(jí)SUV，7座的座椅布局讓本就不算太大的車內(nèi)空間愈加的狹窄。

奔馳GLB的長寬高分別為4634/1834/1658mm，軸距達(dá)到了2829mm，不論是長度還是寬度都達(dá)不到7座布局的情況下后排乘坐舒適的情況，使得第三排不僅空間十分窄小，而且舒適性也非常的糟糕，并且受到車身長度的限制，使得奔馳GLB使用第三排座椅的時(shí)候，后備箱的空間幾乎被壓榨到了極致，基本上放不下什么東西，這就使得奔馳GLB的7座布局顯得十分的雞肋，也難怪消費(fèi)者們都不看好這款車了。

說到底，奔馳GLB的尷尬境地都是因?yàn)楸捡Y汽車太過于自信了，不論是1.3T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還是如同雞肋的7座座椅布局，都是奔馳想當(dāng)然的設(shè)計(jì)車型的后果。既然你要推出一輛中國特供車型，那么就要適時(shí)的考量消費(fèi)者們的主要需求，只為填滿產(chǎn)品空缺的奔馳GLB自然是得不到消費(fèi)者們的青睞。當(dāng)然，如果奔馳愿意將奔馳GLB大幅降價(jià)的話，那么銷量應(yīng)該還是有的，畢竟降價(jià)提銷量在國內(nèi)市場(chǎng)還是比較管用的，而這也將是奔馳GLB翻身的唯一手段。你覺得SUV車型最重要的是什么呢？

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