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不僅試水中國(guó)市場(chǎng)失敗，Car2go在北美也做不下去了

汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商ShareNow將于明年2月29日結(jié)束在北美地區(qū)的運(yùn)營(yíng)。ShareNow大家可能比較陌生，提到Car2go這個(gè)名字，你應(yīng)該想起來(lái)了，ShareNow由Car2go和DriveNow合并而成，它是戴姆勒和BMW在全球提供汽車共享服務(wù)的子公司。

 

周三，ShareNow宣布將正式退出北美市場(chǎng)，目前他們?cè)诿绹?guó)的紐約、西雅圖和華盛頓特區(qū)運(yùn)營(yíng)，在加拿大的蒙特利爾和溫哥華也提供服務(wù)。在宣布全面撤出北美之前，他們已經(jīng)結(jié)束了在美國(guó)芝加哥、奧斯丁、丹佛和波特蘭的服務(wù)。另外在歐洲地區(qū)，ShareNow也將停止在倫敦、布魯塞爾和佛羅倫薩的服務(wù)。

 

強(qiáng)如戴姆勒和BMW聯(lián)手，也救不了共享租車行業(yè)？既然大佬都要抱團(tuán)取暖了，就已經(jīng)說明了一些問題。不過事情也有好的一方面，截至2019年7月，ShareNow已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的汽車共享公司，擁有400多萬(wàn)注冊(cè)會(huì)員，擁有2萬(wàn)多輛共享汽車。在退出美國(guó)的倫敦的同時(shí)，他們也依然在巴黎擴(kuò)張運(yùn)營(yíng)規(guī)模，增加了400輛電動(dòng)EQ Fortwo和EQForfour。

 

Car2go是首家在美國(guó)提供分時(shí)租車業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商，他們從2012年開始就在西雅圖提供服務(wù)。高峰時(shí)期，西雅圖共有三家大規(guī)模的分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商。另外兩家，ReachNow和LimePod，生得比Car2go晚，黃的比它早…

 

為什么退出美國(guó)市場(chǎng)？ShareNow給用戶的郵件里說明是基于兩個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)而又復(fù)雜的原因——出行格局，高運(yùn)營(yíng)成本。他們嘗試過“自救方案”，但依然無(wú)法找到能夠在短期或長(zhǎng)期看到成功的可能。

 

在中國(guó)，Car2go同樣水土不服。2016年，Car2go曾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在重慶使用Smart Fortwo提供分時(shí)租車服務(wù)，今年的6月，Car2go中止了在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)。

 

我曾體驗(yàn)過Car2go在中國(guó)提供的服務(wù)，至少有這幾個(gè)問題，是它在中國(guó)“水土不服“的病癥。Car2go開始提供服務(wù)時(shí)，劃定的服務(wù)范圍并不大，要找到能夠使用的Smart不難，而隨著服務(wù)范圍的擴(kuò)大，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)走出家門、酒店或是商場(chǎng)的時(shí)候，方圓幾百米內(nèi)沒有可用車輛時(shí)，打車會(huì)成為你的首選。解決方案，增加運(yùn)營(yíng)車輛，這回到了成本的問題。

 

維護(hù)，Car2go在重慶采用了燃油版Smart，用戶并不用承擔(dān)油費(fèi)，為共享車輛加油的工作需要運(yùn)營(yíng)商的工作人員來(lái)完成，這需要一個(gè)后勤團(tuán)隊(duì)，龐大的人工團(tuán)隊(duì)意味著人工成本。

 

車況，Car2go有著比較“君子”的用戶協(xié)定，根據(jù)規(guī)定，如果你在使用車輛之前發(fā)現(xiàn)車輛有外觀上的損傷，需要致電運(yùn)營(yíng)方確認(rèn)，而實(shí)際上到了運(yùn)營(yíng)后期，每臺(tái)共享車輛都傷痕累累，運(yùn)營(yíng)方根本無(wú)法顧及，車內(nèi)的衛(wèi)生狀況更糟，除了工作人員加油這個(gè)環(huán)節(jié)外，共享車輛都在用戶之間流轉(zhuǎn)，你保證不了上一個(gè)開車的人是怎樣的素質(zhì)。

 

競(jìng)爭(zhēng)。除了洋和尚，本地運(yùn)營(yíng)商也開始出現(xiàn)，以重慶為例，力帆旗下的盼達(dá)用車也風(fēng)光過一陣。比你便宜還能坐四個(gè)人，誰(shuí)會(huì)在乎開的是不是Smart呢？

 

價(jià)格，我最后一次使用Car2go是從機(jī)場(chǎng)回家，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)使用分時(shí)租賃汽車比叫個(gè)滴滴更貴，還要自己駕駛、自己走到停車場(chǎng)，到家還得在附近找停車位時(shí)，你自然而然地不會(huì)再選擇使用它了。而事實(shí)上是，即使多次調(diào)整營(yíng)運(yùn)價(jià)格，Car2go也掙不到錢，到后期提倡“日租”方案，其實(shí)就是和北美一樣降低運(yùn)營(yíng)成本的“自救”方法。

 

還是那句話，不賺錢就是原罪。所以Car2go選擇了相繼撤出中國(guó)和美國(guó)，并停止在歐洲使用率不高的城市服務(wù)，全力投入“可能賺錢”的城市運(yùn)營(yíng)。

 

在中國(guó)，共享汽車從資本熱點(diǎn)到資本黑點(diǎn)，也坐了一場(chǎng)過山車。高峰時(shí)期，提供共享出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商甚至比共享單車更多，而一家家倒閉跑路之后，留下的“共享僵尸車”問題比共享單車墳場(chǎng)可具體多了。

 

問題出在哪？

 

對(duì)于戴姆勒，Car2go的問題是不賺錢，對(duì)于大部分中國(guó)共享汽車運(yùn)營(yíng)商，問題出在后續(xù)融資。除了EVCard這種背靠爸爸家大業(yè)大的營(yíng)運(yùn)商，大部分共享汽車項(xiàng)目在中國(guó)都是“創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”。共享經(jīng)濟(jì)+新能源汽車，只要PPT做得好，在經(jīng)濟(jì)上行時(shí)期總能騙到個(gè)天使輪A輪，項(xiàng)目開始運(yùn)行了，效益不及預(yù)期，經(jīng)濟(jì)環(huán)境也不好，PPT也忽悠不來(lái)錢了，怎么辦？關(guān)門跑路唄。

 

押金。這是和共享單車一樣的把戲，運(yùn)營(yíng)商的真實(shí)目的就是使用者的押金，所以根本不用動(dòng)腦筋提供的服務(wù)究竟是賺錢還是賠錢。押金缺乏監(jiān)管，最后的結(jié)局就是你發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)，排隊(duì)退押金的時(shí)候，預(yù)計(jì)排隊(duì)進(jìn)度去到了22世紀(jì)。

 

停車。回到Car2go，戴姆勒在重慶運(yùn)營(yíng)Car2go的時(shí)候，除了專屬停車位，還搞定了本地職能部門，可以免費(fèi)使用當(dāng)?shù)氐乃惺姓＼囄弧?/span>而對(duì)于大部分運(yùn)營(yíng)商，上一個(gè)客人將共享汽車停到了收費(fèi)停車場(chǎng)后，下一位使用者是需要來(lái)墊付這筆停車費(fèi)的，這筆費(fèi)用大部分時(shí)候應(yīng)該是運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)，但他們大多有個(gè)復(fù)雜的機(jī)制，想收回來(lái)，可能和你的押金一樣正在排隊(duì)呢，墊出去的錢，你就要做好收不回來(lái)的準(zhǔn)備，簡(jiǎn)單的商業(yè)規(guī)則。

 

培養(yǎng)馬路殺手。共享汽車在高速公路上蠕行、共享汽車在城市快速路上沒電拋錨、共享汽車撞在了馬路牙子上。相信這樣的新聞你肯定不陌生。許多有了駕照還沒買車的人，甚至是沒有駕照想開開車的人，發(fā)現(xiàn)共享汽車簡(jiǎn)直是為他們量身打造的，低成本學(xué)習(xí)駕駛的方式，刮了蹭了可能根本沒人管，開心。

 

共享汽車的初衷是提倡減少私家車數(shù)量，減輕大城市交通壓力，而這一目的，即使在共享汽車運(yùn)營(yíng)狀況最好的法國(guó)也沒能實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)，現(xiàn)實(shí)就是共享汽車被貼上了使用率低、車況差、亂停亂放，退役后難以處理的標(biāo)簽。

 

共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)偽命題嗎？除了租車，大部分共享項(xiàng)目都活得不太好，共享單車更是早就“暴雷”了，我的生活圈里唯一蒸蒸日上的共享經(jīng)濟(jì)可能只剩下共享充電寶了。剛需和低維護(hù)成本，似乎是共享經(jīng)濟(jì)可能成功的必要條件，而汽車，實(shí)在不滿足這兩項(xiàng)。并且你發(fā)現(xiàn)了嗎？共享充電寶，也偷偷漲價(jià)了。

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撰文：葉茂青

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