撰文：劉威序

回望20世紀(jì)90年代，中國家庭邁入了屏幕時代，從黑白CRT到彩色CRT、從彩色球面CRT到彩色純平CRT、從球面CRT到超薄液晶，這是家里最大那塊屏幕發(fā)生的變化。在手心里，綠色液晶屏在很長一段時間是主力，隨后出現(xiàn)了彩色液晶，即使?jié)M屏粗糙的像素點(diǎn)，當(dāng)年的我們?nèi)匀挥X得這是巨大的進(jìn)步，再往后出現(xiàn)了觸屏，觸屏的尺寸越來越大。

屏幕技術(shù)發(fā)展的過程在人們心中強(qiáng)化了一種印象：“屏幕=科技，而且越大越先進(jìn)?！?/strong>這個概念放到車上，90年代如果哪臺車?yán)镉袀€屏幕，那簡直無比高大上，畢竟那個年代的還是卡帶收音機(jī)的天下。

電視機(jī)越來越大、手機(jī)越來越好，在辦奧運(yùn)那個年月，第二代iPhone都發(fā)布了，可汽車的車主還在糾結(jié)儀表的盤上那巴掌大的液晶儀表是整塊的還是半塊的。不知道為什么汽車廠商在屏幕裝車這件事上一直缺乏興趣。

這種狀況一直持續(xù)到2012年才被車界鯰魚特斯拉Model S打破，它超大的中控屏成了推動汽車座艙玻璃化的火箭。

特斯拉今天的地位是多種因素共推的結(jié)果，它也成了一個學(xué)習(xí)的好榜樣。今天，車企們開始了在屏幕數(shù)量和尺寸方面的爭端，在最近這三、四年里，車子上的屏幕一下多了起來。

如今車用的顯示屏一年出貨量大概接近2億塊，這是崛起得多么迅猛的一個行業(yè)。現(xiàn)在裝車的屏幕基本來自以下這幾家：JDI、群創(chuàng)、LGD、友達(dá)、夏普、天馬。像JDI（Japan Display Inc）、夏普、LGD這些屏，各位在手機(jī)上都體驗(yàn)過了，光水果手機(jī)就在同時使用上面這三家的屏幕，具體趕上誰家的屏全看運(yùn)氣。所以這些車上用的屏幕跟你的手機(jī)沒什么區(qū)別，清晰度、流暢度、操作感都是差不多的，只不過車上這塊屏幕個頭更大一些。

如今，這些越來越大的屏幕占據(jù)越來越多的中控臺空間，過去的機(jī)械按鍵和旋鈕正在被擠出歷史舞臺?？蛇@玩意兒真的好嗎？其實(shí)我還是挺懷念機(jī)械按鍵和旋鈕的。

中控臺剛開始出現(xiàn)屏幕的時候，它只用來顯示信息。許是因?yàn)槭謾C(jī)觸屏的操作習(xí)慣正在成為的人類的共性，如果你曾經(jīng)拿著一張照片用拇指和食指在上面劃拉想要放大某個局部的時候，恭喜，你已經(jīng)是一個非常合格的當(dāng)代人類了。

觸屏習(xí)慣讓人們想把所有功能都用觸屏操作，包括車上的空調(diào)、座椅、收音機(jī)。一旦這些操作進(jìn)入了車機(jī)，UI的好壞就直接關(guān)系到你的心情了。在機(jī)械按鍵的時代，除了法系車偶爾出現(xiàn)的特立獨(dú)行設(shè)計之外，恐怕很少有哪款車會在空調(diào)控制鍵上讓人抓狂。在車機(jī)時代就不一樣了，還是有一些邏輯詭異的車機(jī)讓你開個空調(diào)也得經(jīng)過許多步驟。

沒有觸感反饋是屏幕操作另外一個讓人不爽的地方，眼睛是確認(rèn)操作成功的唯一方法，機(jī)械按鍵則用指尖的觸感讓你知道操作是否切實(shí)被執(zhí)行。

說到觸感，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在凡是超豪品牌都不太熱衷于用屏幕取代機(jī)械按鍵，為何？這本來就是優(yōu)勢，豈能說扔就扔。

千萬別小看一個個機(jī)械按鍵和旋鈕，超豪華品牌想要體現(xiàn)質(zhì)感，這些小玩意兒是不可或缺的。把玩的魅力在哪里？

就在手上那點(diǎn)讓人十分舒服的手感和觸感，這種感覺差一點(diǎn)都會讓人覺得廉價。比方說一個旋鈕的阻尼，力道大了、小了都不行，一點(diǎn)點(diǎn)的松散、晃動都會產(chǎn)生廉價感，而金屬旋鈕和按鍵冰涼涼的手感都在向使用者傳遞自己的價值。

屏幕的話，我想就很難制造出這種差距了，你的手機(jī)屏幕就已經(jīng)達(dá)到了質(zhì)感的巔峰。所以反過來說，選擇觸屏的理由恐怕還有一個，成本。多加一個按鈕就多一項(xiàng)成本，而且想要把按鍵做到讓人滿意的手感又不是容易的事情，在這方面自主品牌曾經(jīng)栽過不少跟頭，如今被一塊屏幕拯救了。

關(guān)于車上屏幕的爭論還有很多，安全是一個主要的部分。在車載屏幕的尺寸上，我想誰都沒法跟“新勢力”們比，他們能把40寸的液晶電視搬到車上去，至于要這么做他們考慮其實(shí)并不多，可能一句“投資人喜歡”就能解釋了。

同樣的問題如果去問傳統(tǒng)車企的人，那么答案會完全不一樣。在以車和駕駛為中心的邏輯體系里，自動駕駛或者說是駕駛輔助還沒有成熟的時候，屏幕占用注意力的時間當(dāng)然是越短越好，過量的信息、花哨的界面只會是干擾。況且當(dāng)代人類已經(jīng)被手機(jī)毒害得很難長時間集中注意力了，開車的時候一臺彩電擺在面前、哪怕是個Pad，有多少人能抵抗住誘惑？而不會經(jīng)常性地撇上一眼？

如果是液晶儀表，屏幕給了UI設(shè)計師天馬行空的可能性，不用再像指針儀表時代拘泥于兩個圓盤的造型。自從有了屏幕之后，設(shè)計師或者是他們的領(lǐng)導(dǎo)真的放飛了自我，界面一個比一個炫，可關(guān)鍵的車速、轉(zhuǎn)速、里程、油耗這些信息是越來越難找了。傳統(tǒng)一點(diǎn)的車企即使在液晶儀表盤上也會用傳統(tǒng)的圓盤造型顯示轉(zhuǎn)速和車速，以便遵循用戶的閱讀習(xí)慣。新興企業(yè)可不管那套，各種各樣的界面都在挑戰(zhàn)用戶的認(rèn)知，強(qiáng)行讓你適應(yīng)他們的“炫酷”界面。在舍本逐末的時代里真是懷念隨便哪臺車上去不用熟悉界面就能開的感覺。

世上無完事，凡事有利弊。觸屏取代按鍵這件事也是這樣。

在我們開車時還得把90%以上的注意力放在路面上的階段，大屏幕就屬于生不逢時了。如果有一天自動駕駛可以解放我們?nèi)烤Φ臅r候，車?yán)锏钠聊划?dāng)然是越大越好，那時候使用觸屏操作也沒什么可抱怨，只要勤擦著點(diǎn)上面的手印就行了。

可即便如此，我還是希望內(nèi)飾設(shè)計師給保留一些機(jī)械按鍵和旋鈕，那噼里啪啦的手感真的挺好，反正手柄和觸屏我肯定選手柄……