“小愛同學”真的能打開安全氣囊嗎？| 從實招來
撰文：陳毅忞
最近網(wǎng)上有一段視頻：一位車主將“小愛同學”與汽車進行了鏈接，并且通過語音“成功”打開了天窗，而在視頻最后，車主蠻橫地要求小愛同學打開安全氣囊，貌似也成功了...
那么問題來了，在以后使用語音功能的時候，會不會出現(xiàn)“駕駛員一句話，汽車居然把安全氣囊打開了”的尷尬情況呢？
問題1：視頻中的“小愛同學”到底是何方神圣？
在這里，我們先簡單介紹一下“小愛同學”到底是何方神圣。
其實，“小愛同學”只是小米AI音箱的喚醒詞，它的基本原理和許多車載互聯(lián)系統(tǒng)無異，都是通過語音識別功能，觸發(fā)音樂播放、天氣查詢、互聯(lián)網(wǎng)搜索、股票情況、語言翻譯等相關功能，而它的最主要功能則是控制小米電視、小米空氣凈化器、小米掃地機器人等家居設備。
問題2：“小愛同學”真的可以這么萬能嗎？
從功能來看，“小愛同學”理論上已經(jīng)能夠完成一部分車載互聯(lián)系統(tǒng)的功能。但它真能夠和視頻中的情況一樣神奇嗎？對此，我們先請教了2位資深工程師。
第一位工程師，曾經(jīng)參與開發(fā)了兩款月銷過萬的熱銷車型，他對此這樣認為：
另一位工程師則是某品牌研究院院長，得到的回復是這樣的：
問題3：從頭分析，這個視頻到底是不是真的？
借著工程師的話，我們也不妨對這段視頻進行分析，看看是否能找出破綻：
在第5秒的時候，你能聽見一個清脆的按鈕聲，這是呼喚“小愛同學”打開天窗之后的操作，隨后天窗開啟，因此，我們不排除是視頻拍攝者用手打開了天窗；而視頻結尾，拍攝者用了五毛錢特效表達了安全氣囊震天響的場景，卻并沒有演示出安全氣囊炸開后的慘樣。
我們在網(wǎng)上隨便搜了一張圖，安全氣囊打開的時候，是這樣的：
如果拍攝者舉著手機拍攝副駕時安全氣囊完全打開，他的左手很可能會受到氣囊的沖擊，從安全氣囊打開時約為200-300Km/h的速度來看，如果拍攝者挨著方向盤，他的左手很可能已經(jīng)掛彩了，幸運一點也會在胳膊上留下痕跡。
所以，我們對這段視頻的真?zhèn)闻袛嗍牵盒拍銈€鬼！這只是抖音上拿來逗樂的一個小視頻，不要當真，就當個笑話好了。
問題4：如果使用“小愛同學”作為車載互聯(lián)系統(tǒng)，“小愛同學”能做到哪一步？
而后，我們回到那個問題：“小愛同學”是否能夠作為汽車的語音識別設備，進而控制車窗開啟等功能呢？
而對車輛工程師而言，這個問題的實質(zhì)就是：“小愛同學”給出的信號能否能被車輛執(zhí)行。
這個問題，我們編輯部的工程師容從容同學是這么說的：不行！
順便說一下，領克01所采用的CMA平臺使用的并非CAN總線技術，而是Flexray技術，電氣架構等級更高，反而不能執(zhí)行開窗等指令，這也是技術太先進的小遺憾。
再隨手截2個圖，告訴你CAN總線是什么，F(xiàn)lexray又是什么：
可以說，中國自主品牌有很多神奇的功能，從吉利博越開始，一句話就能激活高德導航導航至目的地，再而后的長安，發(fā)展出一句話就能打開天窗；如今，最新的斑馬系統(tǒng)甚至可以場景化喊出“我要抽煙”，從而讓車輛立刻打開天窗、側窗、外循環(huán)等多項功能，這在最新的寶駿RS-5身上都有呈現(xiàn)。
值得一提的是，打開天窗和打開側窗在車身的控制等級是不同的，天窗作為一個獨立的功能，在BCM(body control module，主要控制汽車車身用電器）里權限等級較低，而側窗等級略高；當然，不同工程師對此有不同的理解。
問題5：為什么自主品牌多數(shù)車型的車載互聯(lián)系統(tǒng)可以打開天窗、側窗，而合資品牌品牌多數(shù)車型卻做不到？
為此，我們請教了一位合資品牌的研發(fā)工程師對打開天窗的問題進行拓展補充，問題就是：為什么，能開天窗的都是自主品牌，而歐美品牌卻不愛這么干呢？
所以，別信段子，別說打開氣囊了，就是打開天窗，可以說“小愛同學”現(xiàn)在都辦不到，雷軍還得努力啊。
輪到你說：
你認為“小愛同學”真的這么神奇嗎？