在所有的造車新勢力中，愛馳并沒有頻頻的出現(xiàn)在我們的視野里，但也正因?yàn)檫@種低調(diào)，讓昨日上市的愛馳U5有些一鳴驚人的效果。

新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價19.79-29.21萬元，相比起預(yù)售價而言低了一些，頂配不到30萬，起步不到20萬，還是非常接地氣的。

在愛馳U5的發(fā)布會上他們用了很大篇幅來介紹愛馳的德系基因，但我認(rèn)為愛馳最具德系標(biāo)簽的還是其首席產(chǎn)品官Roland Gumpert。

Roland Gumpert是何許人也，他是前奧迪工程師、運(yùn)動部門負(fù)責(zé)人，更牛的稱謂是“Quattro之父”。他2017年加入后，擔(dān)任CPO之外，主要負(fù)責(zé)愛馳德國子公司愛馳恭博的事務(wù)，也就是愛馳另一條高性能電動超跑產(chǎn)品線。

另外，愛馳汽車與德國西門子聯(lián)袂打造的德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的超級智慧工廠，采用了整套德系標(biāo)準(zhǔn)體系，貫穿產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、生命周期的質(zhì)量控制，具備接軌全球汽車行業(yè)主流質(zhì)量的體系標(biāo)準(zhǔn)。

可以說德系大師的調(diào)教、德系基因工廠的品質(zhì)都決定了愛馳本身是一款帶有派系特色的新能源車型。而在愛馳U5上，這種“德味兒”也非常濃厚。

得益于全球化的布局，U5也從從設(shè)計(jì)、工程和驗(yàn)證上采用歐標(biāo)來要求自己。累計(jì)400萬公里，10,000種工況的測試驗(yàn)證，歷時53天，橫穿亞歐12個國家，行駛15,022公里，創(chuàng)下了電動汽車（原型樣車）駕駛距離吉尼斯世界紀(jì)錄，獲得德國萊茵TüV集團(tuán)頒發(fā)的歐盟整車型式認(rèn)證，這難道不夠以“德”服人嗎？

至于愛馳U5本身，這款車其實(shí)已經(jīng)亮相了好幾趟車展，具體參數(shù)并不是什么新鮮消息。比如愛馳U5的電池能量密度181Wh/kg，在NEDC503公里基礎(chǔ)續(xù)航里程之上，再提供一個可預(yù)裝、也可租用的車載移動充電寶可擴(kuò)展120公里的續(xù)航需求。

最近幾年汽車行業(yè)出現(xiàn)了很多新概念，汽車新零售就是其中之一，不管是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是造新勢力都頻繁在提。而在汽車資深大佬蔡建軍加入愛馳之后，愛馳汽車的對汽車新零售也開始打出了自己的態(tài)度。

概括來說就是，除了在智能交互、自動駕駛這些人工智能方面研發(fā)之外，愛馳汽車還希望用人工智能打通研發(fā)、生產(chǎn)、物流、銷售、營銷在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建一個數(shù)字化的用車生態(tài)。

在發(fā)布會上蔡建軍分享，在傳統(tǒng)的汽車銷售場景下，消費(fèi)者購買一輛新車，往往需要在網(wǎng)上看各種汽車評測，鎖定幾款意向車型，再到4S店去實(shí)際參觀、預(yù)約試駕，決定購買后還要考慮采用什么樣的購買形式。

整個購車過程走下來，用戶從收集信息、做出購買決策、支付、后市場服務(wù)等各個環(huán)節(jié)接觸的服務(wù)是良莠不齊的，很難保持一致。這也就導(dǎo)致了消費(fèi)者在購車時很容易遇到各種各樣的不合理收費(fèi)，售后保養(yǎng)時也會面對莫名增加的不必要項(xiàng)目，從而讓整個消費(fèi)體驗(yàn)都變差。

這其實(shí)是傳統(tǒng)汽車銷售以產(chǎn)品為中心的結(jié)果，消費(fèi)者處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，汽車廠商缺乏與用戶直接對話的渠道，主要通過市場調(diào)研片面地了解用戶需求。不是用戶要什么買什么，而是廠家提供什么，用戶買什么。

愛馳汽車要做的就是要把用戶放在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中心，為此，他們提出了“7921”用戶伙伴計(jì)劃。79%的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)+21%的用戶深度參與=100%的新活先鋒態(tài)生活，愛馳是79，用戶是21。愛馳的產(chǎn)品與服務(wù)都會讓用戶深度參與。

基于這種用戶思維，愛馳汽車將根據(jù)銷服分離、渠道共享的策略，最大限度利用社會存量資源，建立肩負(fù)起品牌宣傳、與用戶深度互動、銷售、跨界合作和文化傳播等功能的愛馳中心線下體驗(yàn)店。 

在愛馳汽車的全新銷售模式下，用戶買到的產(chǎn)品將不再是大批量的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，他們可以自由選擇車型配置，甚至還可以參與到愛馳汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造環(huán)節(jié)。

每一位愛馳車主都可以根據(jù)自己的需要對愛車進(jìn)行定制，愛馳汽車的首款產(chǎn)品U5就設(shè)置了多處可擴(kuò)展配置的開放端口，通過空間個性共創(chuàng)，用戶可以參與創(chuàng)意設(shè)計(jì)或選擇擴(kuò)展自己喜愛的個性配置。

愛馳汽車希望通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的全面重構(gòu)，消除不創(chuàng)造價值的中間環(huán)節(jié)，創(chuàng)造更高的效率和更好的客戶體驗(yàn)，讓愛馳汽車、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的關(guān)系更加透明，回歸“平等、透明、交互、共創(chuàng)”的伙伴關(guān)系。

用愛馳的話來說，他們能夠重新定義產(chǎn)品、快速迭代技術(shù)、持續(xù)升級服務(wù)、創(chuàng)新商業(yè)模式，從而真正從用戶角度解決問題。這，正是愛馳汽車存在的底層邏輯。