“善弈者謀勢，不善弈者謀子?！?br>

很多時候，企業(yè)之間的博弈猶如一盤棋。能夠率先布局者，往往能在后續(xù)的競爭中贏得主動權(quán)。這方面，一汽-大眾就是個鮮活的例子。2019年，雖然國內(nèi)車市整體形勢并不樂觀，但一汽-大眾依然取得了漂亮的業(yè)績。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，一汽-大眾逆勢取得終端累計銷量1,895,696輛（含奧迪進口車），同比增長2.1%，再次問鼎中國乘用車市場的銷量榜首。這樣的表現(xiàn)也給其他車企提了一個醒：不是車不好賣了，而是你家的車不好賣了。

成大事者往往善于審時度勢，以謀求勢，以勢定謀，謀勢相合，便能無往而不利。

早在市場形勢一片大好的2017年年底，一汽-大眾就提出了企業(yè)2025戰(zhàn)略。根據(jù)該戰(zhàn)略，一汽-大眾將持續(xù)深耕新能源，并不斷擴大市場份額，同時在堅守高品質(zhì)基礎(chǔ)上，不斷提升品牌影響力和用戶滿意度，力爭在2025年實現(xiàn)“保持大眾、奧迪品牌力第一，保持所有品牌用戶滿意度第一”的目標。

令旗一揮，三軍齊動。接下來，一汽-大眾的所有工作和布局，便是緊密圍繞2025戰(zhàn)略而展開。在經(jīng)歷了2018“攻堅之年”后，2019年，一汽-大眾以“聚力”為名，圍繞產(chǎn)品、品牌、體系建設(shè)開展了一系列工作。

導入捷達品牌，毫無疑問是今年一汽-大眾最具開創(chuàng)性、也最為外界所關(guān)注的戰(zhàn)略性舉措。

捷達品牌到來，讓一汽-大眾的市場競爭邊界直接下探到了10萬元以內(nèi)，這是吉利、長城、長安等自主品牌的固有領(lǐng)地。有統(tǒng)計顯示，這個領(lǐng)地的規(guī)模至少占了整個乘用車總銷量的四成左右?？梢韵胍?，捷達讓一汽-大眾可以輻射到的市場規(guī)模變得多么壯觀！

近年來，豪華品牌的價位不斷下壓，自主品牌不斷上攻，合資品牌成了處于中間的“夾心層”。這時候，除了十分考驗產(chǎn)品與品牌的硬實力，也考驗著企業(yè)的謀篇布局能力。

歷史告訴我們，當處于戰(zhàn)略被動的時候，主動出擊才是最好的防御。一汽-大眾適時打出了“捷達牌”，便是十分高明的一步棋。

一來，它讓一汽-大眾從過去的大眾、奧迪“雙星拱月”，變成了捷達、大眾、奧迪“三箭齊發(fā)”。而不管怎么說，三足鼎立總要比雙腳站立要更加穩(wěn)固?！白缶€”的捷達直面自主品牌進攻，“右線”的奧迪繼續(xù)與寶馬、奔馳纏斗，大眾品牌則以強大的產(chǎn)品力和口碑形象繼續(xù)穩(wěn)坐“中軍”。

這樣的布局既讓捷達順應(yīng)了消費升級浪潮，以高品質(zhì)形象滿足年輕人越來越挑剔的消費需求，又不至于消耗大眾品牌多年積淀的口碑形象，一舉兩得。

而從捷達車型問世后的市場情況來看，這一戰(zhàn)略是成功的。數(shù)據(jù)顯示，自9月5日與16日，捷達VS5和捷達VA3相繼上市后，很快便成為市場的香餑餑。

捷達VS5上市后的第一個完整月便實現(xiàn)月銷過萬（11,088輛），讓它在刺刀見紅的緊湊級SUV細分市場成功站穩(wěn)腳跟。據(jù)了解，這款車的熱度仍在不斷攀升，截止12月初，訂單已超過4萬，成為細分市場又一款現(xiàn)象級產(chǎn)品。

當然，在布局捷達品牌的同時，大眾與奧迪品牌也沒有偏廢。

大眾品牌今年迎來了全新一代速騰Long-Wheelbase、寶來·傳奇、TACQUA探影等多款車型，越來越豐富的產(chǎn)品陣容給了消費者更多選擇的空間。

而今年10月上市的全新奧迪Q8，則是奧迪品牌的“一記重拳”。它不僅以個性化設(shè)計打破了豪華旗艦SUV的“游戲規(guī)則”，更與奧迪A8、奧迪R8一起組成奧迪“8”字符號的旗艦產(chǎn)品陣容，刷新了外界對奧迪品牌的固有認知，這同樣為奧迪在與奔馳、寶馬的競爭中贏得了主動權(quán)。

高手不僅需要謀勢而動，還要善于順勢而為。當“新四化”成為汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向時，一汽-大眾也在積極布局。

2019年，一汽-大眾推出了數(shù)款純電車型，正式翻開電動化戰(zhàn)略的新篇章。

10月，大眾品牌迎來高爾夫·純電和寶來·純電上市，兩款車型不僅繼承了過去多年積累的品牌基因，也凝結(jié)了一汽-大眾先進的造車理念與業(yè)界領(lǐng)先的三電技術(shù)，為用戶帶來高品質(zhì)、高安全、極致駕控的全新體驗。

11月，奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron正式上市。前者作為奧迪全面開啟電動化戰(zhàn)略布局的先鋒產(chǎn)品，是市場上的首款純電動豪華C級SUV；后者則是專為中國市場研發(fā)的一款入門級豪華電動SUV，為奧迪純電家族注入了更多年輕活力。

必須承認，和其他合資企業(yè)相比，在新能源戰(zhàn)略的執(zhí)行方面，一汽-大眾已經(jīng)走在了前面。率先出擊，在固有的燃油車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上開辟新戰(zhàn)場，也體現(xiàn)出這家企業(yè)的戰(zhàn)略定力與魄力。

除此之外，圍繞2025戰(zhàn)略，一汽-大眾還在共享出行、智能網(wǎng)聯(lián)等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域加速布局，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

一汽-大眾旗下的移動出行服務(wù)品牌——“摩捷出行”在吉林、松原、成都等地陸續(xù)上線。目前“摩捷出行”的車輛規(guī)模已達上千輛，覆蓋大眾品牌全系車型。同時，一汽-大眾還與大眾中國合資成立了“摩斯智聯(lián)科技有限公司”，旨在為用戶提供極致的智能網(wǎng)聯(lián)體驗，它不僅是一汽-大眾戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要里程碑，也標志著一汽-大眾正式開啟了數(shù)字化時代。

體系實力是企業(yè)長遠發(fā)展的基石，要想在未來激烈的競爭中持續(xù)取得成功，健全的體系不可或缺。這除了要求企業(yè)要有完整的生產(chǎn)基地布局，對內(nèi)從研發(fā)到銷售部門的全系統(tǒng)整合，對外建立與經(jīng)銷商的“共生共贏”關(guān)系，同樣十分關(guān)鍵。

目前，一汽-大眾已經(jīng)形成東北（長春）、華北（天津）、華東（青島）、華南（佛山）、西南（成都）“五大基地”布局，全年規(guī)劃產(chǎn)能超過270萬，足以為將來持續(xù)攀升的市場需求提供源源不斷的產(chǎn)能支撐。2019年，“五大基地”通過工廠改造，團隊磨合，新技術(shù)適應(yīng)等多項錘煉，制造工藝愈發(fā)成熟。

以一汽-大眾總部所在地、產(chǎn)能規(guī)模最大、生產(chǎn)車型最多的長春基地為例， 為突破產(chǎn)能瓶頸，長春轎車二廠實施了建廠以來規(guī)模最大的一次升級改造，各車間均采用大量新技術(shù)工藝。改造后的工廠在焊裝、涂裝、總裝三大工藝的生產(chǎn)效率與生產(chǎn)精度方面，都實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。

此外，華南基地作為一汽-大眾電動化戰(zhàn)略落地的樣板工廠，率先搭建起了大眾MEB平臺，也為集團2020年推出本土化生產(chǎn)的I.D.新能源車型做足了準備。

除了生產(chǎn)基地，在研發(fā)體系層面，一汽-大眾也做了大量的準備工作。

8月19日，一汽-大眾汽車試驗場一期落成并投入使用。該試驗場是目前國內(nèi)規(guī)模最大、功能最完善的綜合性汽車試驗場，既填補了中國汽車產(chǎn)業(yè)在整車驗證測試領(lǐng)域的空白，也展示一汽-大眾構(gòu)建完整汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的決心。

10月28日，一汽-大眾新技術(shù)開發(fā)中心在長春正式奠基。該中心將包含碰撞試驗中心、車身試驗及功能評價中心、TE中心車間、燈光隧道試驗室等多個核心試驗室。建成后將以業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)指標和試驗條件，成為行業(yè)發(fā)展的風向標。

而在企業(yè)運營領(lǐng)域，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一汽-大眾的工作重心。通過構(gòu)建企業(yè)中臺、打造數(shù)據(jù)中臺“三個一”（一個數(shù)據(jù)、一個平臺、一個服務(wù)）的數(shù)據(jù)生態(tài)體系，為企業(yè)變革發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐，為管理層及業(yè)務(wù)部門的決策提供支持；在經(jīng)銷商管理方面，通過管理數(shù)字化、在線化與透明化，實時了解經(jīng)銷商運營狀態(tài)，助力企業(yè)與經(jīng)銷商實現(xiàn)相生共贏。

2020年，一汽-大眾仍將著力管理數(shù)字化及產(chǎn)品數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，并提出E架構(gòu)概念，旨在加速一汽-大眾整體的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，力爭實現(xiàn)從供應(yīng)鏈管理到研發(fā)生產(chǎn)，再到質(zhì)保、銷售、售后等各環(huán)節(jié)的全體系數(shù)字化變革。

高筑墻，廣積糧。無論外部形勢如何，企業(yè)都應(yīng)及時建立起深厚的體系實力，體系越厚，抗風險能力越強，越能在未來激烈的競爭中贏得最終勝利。一汽-大眾深諳此理。

“聚力”，顧名思義便是積聚力量，為后續(xù)發(fā)展做準備。聚力之后，便是發(fā)力。通過2019年一年的“積蓄”，一汽-大眾為2025戰(zhàn)略的達成進一步夯實了基礎(chǔ)，三軍齊備，糧草充足。

2019年，正是這種“邊作戰(zhàn)邊備戰(zhàn)”的思路方針，讓一汽-大眾不僅贏得了市場肯定，也能以更從容的姿態(tài)應(yīng)對未來形勢變化。接下來，一汽-大眾的路只會走得更加穩(wěn)健而踏實。 

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